M it dem neuen Zylinderkopf hatte Walter William Moore der deutschen Industrie, aber auch seinen englischen Kollegen, eindrucksvoll bewiesen, zu was er fhig war. Im Motorradland England verfgten in jener Zeit allerhchstens hochkartige Rennmaschinen ber Leichtmetall-Zylinderkpfe, im Serienbau gehrten Grauguss-Kpfe zur Tagesordnung. Mit der modifizierten 501 OSL hatte NSU eine luxurise Halbliter-Sportmaschine im Programm, die ausgereift war und ber eine sagenhafte Zuverlssigkeit verfgte. Nsu 601 osl kaufen euro. Das war allerdings auch dringend erforderlich. Die Konkurrenz war nmlich stark. Aber was noch viel gravierender war, die direkten Mitbewerber BMW, Horex, Tornax, UT und Zndapp hatten lngst grovolumige Modelle mit 600 ccm im Programm. Dazu kam, dass die Wehrmacht ebenfalls nach krftigen, aber vor allen Dingen seitenwagentauglichen, Maschinen verlangte. B ei NSU war man sich dessen bewusst, schon 1936 begann man einen neuen 600er ohv-Motor, intern 601 OSB genannt, zu entwickeln. Entgegen der klassisch englischen Bauweise war diese Konstruktion nun aber als Einzylinder-Blockmotor ausgelegt.
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