Also kauf den CLS wenn er ok und deutlich billiger ist als andere und Du den gern haben möchtest. #6 Evtl kommt noch eine gelängte Kette dazu, hatten wir jetzt schon öfter. Nils #7 Was kostet denn der CLS? 8000? Oder warum lohnt sich das immer noch. Hohl doch nen 500er, da haste die ganze Thematik nicht, dafür aber nen schönen Sound #8 da schließe ich mich an! #9 sind die v8 nicht auch betroffen? M272 / M273 - Warnung an V6 & V8 Fahrer, Materialfehler Kettenritzel - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. #11 Hab grade noch einmal nachgeschaut V8 auch laut der Autobild #12 Nicht die 113er #13 Ok hatte nur irgendwas mit v8 im Kopf #14 beim V8 ist es "nur" ein Umlenkrad Ab MJ 2007 kaufen, da sind die Fehler behoben Siehe Link #15 Die Ausgleichswelle kostet bei MB um die 4000 gibt es immer Kulanz, wenn die abgelehnt wurde, hat das System das automatisch entschieden und der Serviceberater kann den Fall zum manuellen Entscheider schicken, der gibt einem immer 50-75% Kulanz, da es sich um einen bekannten Fehler Fehler tritt auch immer bei niedrigen Laufleistungen auf immer zw ca 80000 und 120000km. Motor muss bei keiner Baureihe dafür ihr das reparieren lasst am besten immer die Kette mit tauschen lassen, damit ihr auf der sicheren Seite seid, kommt euch auch günstiger als es hinterher machen zu lassen, da der Motor ohnehin freigelegt ist.
Mehr zum Mercedes M 273 Inhalt Schwachstellen Optimierungen I. Grundsätzlich gilt der M 273 als äußerst zuverlässig. Aber selbst ein zuverlässiger Begleiter kann Problemzonen haben, so auch der M 273. Interessanterweise teilt er sich alle Schwachstellen mit seinen kleinen Brüdern, den V6 M 272. 1. Umlenkrad (Steuerkette) Frühe Modelle (bis September 2006) Probleme mit einem Umlenk-Zahnrad im Kettentrieb der Steuerkette ( siehe auch Bericht in der Autobild vom 4. August 2011). Hintergrund: Über die Steuerkette werden die Nockenwellen von der Kurbelwelle angetrieben. Längt sich die Kette oder springt sie über, so sind Kurbelwelle und Nockenwelle nicht mehr synchronisiert - die Steuerzeiten stimmen nicht. M272 / M273 - Warnung an V6 & V8 Fahrer, Materialfehler Kettenritzel - Allgemeines W204-Forum - C-Klasse-Forum. Im Besten Fall hat man dann Leistungsverlust, im schlechtesten Fall schlagen die Ventile auf den Kolben - Motorschaden. Mercedes verwendete bis zum genannten Zeitpunkt ungeeignet gehärtetes Material bei dem Stirnrad der Umlenkroll (M 273) bzw. der Ausgleichswelle. Dies führt bis heute dazu, dass bei betroffenen Fahrzeugen dieses Rad sowie oftmals Teile des weiteren Kettentriebs getauscht werden müssen.
Gleichsam hatten frühe Modelle (bis ca. September 2006) Probleme mit einem Umlenk- Zahnrad im Kettentrieb der Steuerkette. [1] Mercedes-Benz verwendete bis zum genannten Zeitpunkt ungeeignet gehärtetes Material. Dies führte dazu, dass regelmäßig bei betroffenen Fahrzeugen der gesamte Kettentrieb getauscht werden musste. Laut Mercedes-Benz wurde ab der Motornummer 088611 ein geändertes Stirnrad eingebaut. [2] Auch das Schaltsaugrohr machte Probleme. Die darin verwendeten Klappen aus Plastik, die die Länge des Ansaugwegs variieren sollen, können mit der Zeit verkoken und im Extremfall abbrechen. Nachfolger [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachfolger wurde ab 2010 der Motor M 278. Leistungssteigerung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Neben einer reinen Elektronikoptimierung, deren Resultat die meisten Anbieter mit 316 kW (430 PS) angeben und in diversen Testberichten zu einer deutlichen Verbesserung der Beschleunigung auf 200 km/h führte (bis zu ca. Materialfehler bei Mercedes V6-/v8-Benzinern - AUTO BILD. 3 s kürzere Beschleunigungszeiten), [3] [4] sind auch komplexere Umbauten mit anderen Nockenwellen und Ventilfedern verfügbar (ca.
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Das beinhaltet auch die Verwendung baugleicher Luftfilterkästen. Beim M 272 gibt es jedoch eine Besonderheit: Bei Modellen mit optionalem Sportpaket wurde nicht der serienmäßige Komfortluftfilterkasten verwendet, sondern ein der Sportluftfilterkasten. Dieser verfügt über zusätzliche Öffnungen und sorgt so für ein kerniges Ansauggeräusch. Auf dem V8 gab es den Kasten nie - wegen des Lärms - aber er passt mechanisch und kann problemlos nachgerüstet werden. Soundeindruck (bitte mit ordentlichen Boxen hören): Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die detailierte Infoseite zum Umbau. 2. Abgasanlage Zumindest in der E-Klasse BR 211 gab es zwei Abgasanlagen (Komfort und Sport) mit vier verschiedenen Endrohrvarianten (ohne sichtbare Endrohre / zwei sichtbare Endrohre / zwei Sichtbare Endrohre mit AMG-Logo / vier sichtbare Endrohre mit AMG Logo). Die sportliche Anlage war nur bei Sportpaket und AMG Sportpaket verbaut. Vor Nachrüstanlagen muss ebenso gewarnt werden, wie vor halbherzigem Baumarkttuning (Mittelschalldämpfer z. entfernen).
460 PS). [5] Es sind auch Fächerkrümmer verfügbar, die jedoch im Geltungsbereich der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung nicht betrieben werden dürfen. Ihr Einbau führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis für das betreffende Fahrzeug. Darüber hinaus kann ein durch den Einbau verursachtes verschlechtertes Abgasverhalten des Motors zur Erfüllung eines Steuerstraftatbestandes führen. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Infos zur Ablösung des V12 bei Mercedes durch die neuen Achtzylinder (englisch) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Autobild vom 4. August 2011 ↑ WAZ von 3. Juli 2011 ↑ Mercedes Tuner 03-04/2007, S. 96–99 ↑ Autobild Sportscars 03/2006, S. 34–36 ↑
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Eine Vorschau der Schriftarten sehen Sie im letzten Foto. Bitte geben Sie auch an, ob die Gravur auf der Kappe oder dem Füllfederhalter selbst erfolgen soll. Die Kappe eignet sich bestens für kürzere, der Stift bzw. Füllhalter Edle Kugelschreiber mit Gravur und Füller gravieren? Marke: Parker, Waterman, Cross, Sheaffer, Diplomat. Griff dagegen auch für längere Namen oder Texte. Eine konkrete Vorgabe bezüglich der maximalen Zeichenanzahl für die Gravur gibt es nicht, da die wählbaren Schriftarten unterschiedliche Breiten aufweisen. Wir passen daher die Schriftgröße an die Länge Ihres Wunschtextes an.
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