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Am besten eignen sich für diese Rosskur "Bremsenreiniger", Azeton oder Nitroverdünnung. 7 Diagnose: Zylinder-Tod Hat man den alten Zylinder raus, kann man sich den noch mal besehen: dieser hier war anscheinend noch ziemlich neu, hat aber nie einen Bremsflüssigkeitswechsel abbekommen. Zu guter Letzt hat das eingedrungenes Wasser im Zylinder Rost angesetzt. Die Dichtung gab auf und entließ das Bremsöl in die Trommel. 8 Radbremszylinder einbauen Ist alles schön saubergeputzt, kann man den neuen Zylinder montieren. Vw t3 trommelbremse wechseln in online. Die kleinen Nasen an der Auflagefläche für die Bremsbacken sind vorne. So können die Backen nicht von der Stirnseite des Bremskolbens herunterrutschen. 9 Bremsen-Puzzel Das Zerlegen und Zusammensetzen der Bremsbacken mit Rückstellfedern und Nachstelleinrichtung ist fast so enervierend wie der Himmel über Neuschwanstein beim 10. 000-Teile Puzzelspiel von Ravensburg. Wichtig ist wie bei Trommel und Ankerplatte, dass alle Teile peinlich sauber sind. Bevor man die neuen Beläge auspackt, unbedingt die Flossen waschen und die ölige Werkbank mit Papier auslegen.
Jetzt kann man beide Bremsbacken komplett demontieren. Dazu mit einer Wasserpumpenzange zuerst die Bremsbacken oben abziehen, dann unten aus der Halterung nehmen. Das Handbremsseil aus der Hebel herausfädeln. 5 Radbremszylinder ausbauen Bremsleitung vom Zylinder abschrauben. Das geht am elegantesten und sichersten mit einem Bremsleitungsschlüssel. Wenn man den nicht hat, mit einem guten Maulschlüssel. Sitzt das Ding bombenfest und hat man den Sechskant schon vergurkt, kann man einen letzten Versuch mit einer guten, scharfen Wasserpumpenzange machen. Bremsleitung mit einem Stopfen verschließen - sonst läuft einem das komplette Bremsöl aufs Parkett. Der Radbremszylinder ist mit zwei Inbusschrauben festgeschraubt und mitunter in der Ankerplatte eingegammelt. Leichte Schläge mit einem Gummihammer haben meist volle Überzeugungskraft. 6 Porentiefe Sauberkeit Die Ankerplatte und die Bremstrommel saubermachen. Peinlich saubermachen. Das ganze Zeug muss nachher staubtrocken sein. VW T3 Scheiben- und Trommelbremsen wechseln | Bullifieber | Off Topic - YouTube. Schon marginale Ölreste können die Bremswirkung der neuen Beläge auf Null bringen.
im Behälter etwas Flüssigkeit entnehmen. Das ist aber nur der Fall, wenn die Beläge schon fast ganz runter gefahren sind. Ich habe mir neue Zimmermann Bremsscheiben geordert, da diese Scheiben die einzigen mir bisher bekannten Scheiben sind, bei denen die Fettkappe sauber und bombenfest aufsitzt. Ich hatte schon diverse andere Bremsscheiben (auch von namhaften Herstellern, z. B. Bosch), bei denen die Kappe nur so gerade eben auf der Scheibe sitzt und u. U. gar nicht richtig halten will. Des Weiteren habe ich mir EBC Bremsbeläge bestellt, die sind zwar etwas teurer, als die Standard-Beläge, aber die Bremsleistung ist um einiges besser und der Bremsabrieb und damit der Bremsstaub ist deutlich geringer. Radlager habe ich von SKF geordert, der Gesamtbetrag summierte sich für alle Teile auf rd. 200 Euro (rd. 90 Euro für die Scheiben, rd. Vw t3 trommelbremse wechseln de. 55 Euro für die Beläge und rd. 55 Euro für die Radlager). Bei mir kamen im Zuge der Arbeiten noch neue Bremssattelhalter dazu, weil die alten ausgenudelt waren und die Beläge darin bereits etwas Spiel hatten.
Ist der Tacho aber schon mehrfach über "LOS" gekommen, können sich die Beläge einen Bund in die Trommel gedreht haben, über den sie jetzt nicht mehr rüberkommen. Um die Beläge wieder ein wenig ins Zentrum zu rücken, muss man den Stellkeil der automatischen Nachstellung nach oben schieben. Auf einem späteren Bild ist der Keil gut zu sehen. Mit einer Taschenlampe und einem langen Schraubenzieher kann man das Ding durch eines der vier Radbolzenlöcher anpeilen und nach oben schieben. Jetzt sollte die Trommel runtergehen. 4 Bremsbacken ausbauen Die ganze ölige Schweinerei liegt nun offen. Um die Bremsbeläge samt Federn zu demontieren, müssen zuerst die beiden Haltefedern, die die Beläge an der Bremsankerplatte fixieren, raus. Diese Dinger bekommt man am besten ab, indem man von hinten (von der Bremsankerplatte her) einen Daumen auf den Stift hält und die Federplatte mit einer Kombizange runterdrückt. Jetzt mit dem Daumen den Stift verdrehen und nach hinten rausziehen. Vw t3 trommelbremse wechseln van. Das Bild zeigt die kleinen Nervensägen noch mal in voller Größe.