kein mehrverbrauch. 500 ocken für etwas metall, ist viel holz. #12 Schau mal Hier oder Hier oder Hier. Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt. Nen Kumpel hatte eine erleichterte Schwungscheibe in seinem B V6 gehabt. Er war richtig überzeugt von dem Teil. Werd ihn am Wochenende mal genauer nach seinen Erfahrungen befragen. #13 salve! danke dbilas. da kann ich schonmal was mit tun. schade das auf zwei seiten nicht bei steht, wie schwer die scheiben sind. für 129euro finde ich günstig und fair. jetzt scheints ja verschiedene zu geben, und welche muß ich haben? da steht zwar da gibts ja noch mehr. ändert sich eigentlich der umfang der scheibe? oder ist die genauso groß? weil bei änderungen der zanhzahl, ändert sich auch die drehzahl beim fahren. das will ich meiden. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile und diese anbieter. aber interessant. mal sehen. für 129 euro, frage ich mich nur, ob das auch was ist. immerhin kosten die beim käsemuchel 295euros. ich denke da wird mal die qualy. besser sein. aber es reizt mich doch sehr. #14 Die 129Eus sind im Tasusch.
2010, 09:09 zitieren Kann mich Marco nur anschließen. Ich fahre in allen meinen Autos leichte Schwungscheiben. Einmal gehabt, nie wieder drauf verzichten. Das beste, was man für kleines Geld machen kann. Selbst mein Wintercivic, der total kaputt ist, hat eine verbaut. Nachteile? Gibts die? Jedenfalls keine merkbaren. Topspeed gleichgeblieben, Bergauffahren langsamer? Nein. Und ich habe mit die leichteste verbaut, 2, 9 kg bringt sie noch auf die Waage. Leichtere Schwungscheibe verbauen - Vor u. Nachteile. Also, nicht immer "ich habe gelesen" sondern auch einfach mal ausprobieren und aus erfahrung sprechen. Ich kann so eine leichte Schwungscheibe nur empfehlen! ▲ pn email Gesperrt Anmeldedatum: 23. 2008 Beiträge: 2435 15. 2010, 09:25 zitieren @Gigi Kannst du irgendwelche Schwungscheiben empfehlen??? Welche sollte man nehmen, welche nicht????? Habe das schon öfters mitverfolgt aber kann man die auch ganz normal im Daily driver fahren, eigentlich schon oder????? Kann man die Original SS nicht bearbeiten lassen, oder sollte man es lieber bleiben lassen??
20. 08. 2003, 10:30 #1 schwungrad abdrehen = schnelles hochdrehen???? ist es korrekt, dass wenn ich das schwungrad abdrehe ich ein schneller hochdrehen des motor erreiche? was sind die vorteile und welches sind die nachteile? hat da jemand erfahrung? 20. 2003, 11:50 #2 bin im ed7 einen leichten Kurbeltrieb gefahren mit einer um 3kg abgedrehten Scheibe und mit dem ed9 Motor eine noch leichtere Scheibe und eigentliche keine Nachteile fesstellen. Im ersten dreht er sehr schnell hoch und der Anzug ist deutlich stärker vor allem unten raus, im zweiten merkt man es noch ein bisschen und das wars. durchzug bilde ich mir ein ist nicht mehr ganz so spontan, also wenn man zB bei 80 im vierten gas gibt, fehlt etwas der schub aber das ist minimal. Wunder kannste von der Scheibe nicht erwarten, aber geht schon. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile und. 20. 2003, 22:14 #3 Fahrzeuge: 96er EG2 99er Accord CG9 (LPG) **sold** 96er EK4 Limo **sold** 95er EG9 Limo **sold** HI, ich hab auch seit kuzem meine erleichterte Scheibe drin und muß sagen, daß es sich voll gelohnt hat.
#1 hi leutz! da einige noch fragen haben usw. hier mal ein schwungscheibenthread! ich habe mir eine fidanza schwungscheibe gekauft 50% leichter wie original für meinen GT und habe im CRX auch shcon erfahrung damit gesammelt sowie im micra... -djhemp- #2 Voteil: schnelleres Motorhochdrehen Nachteil: keine Agilität an Bergen - Steigungen grüße vom Sirko #3 Letztendlich kann man es wohl nur empirisch belegen - also Hemp, schreib' mal #4 Man erzielt durch das Erleichtern der Schwungscheibe eine Reduzierung der angetriebenen Massen. Das heißt, eine Erleichterung der Schwungscheibe um ca, 4 Kg hat den gleichen Effekt, als ob man im beim beschleunigen ca. 100 Kg aus dem Auto "ausräumt". Es führt somit zu einer wesentlichen Verbesserung der Beschleunigung. Umgekehrt werden die Motorverzögerungskräfte entsprechend reduziert, d. h. [FAQ] Schwungscheibe erleichtern, Vor- und Nachteile - FAQ, Testberichte, Anleitungen, Prospekte - Cento.World - Das neue Forum für Cinquecento und Seicento. die Verzögerung durch Gaswegnahme ist deutlich geringer. Im 2., 3. 4, und 5. Gang reduziert sich entsprechend den Übersetzungsverhältnissen dieser Effekt. @JazzMaztaJay: das mit steigungen etc. ist nicht wahr, das ist ein trugschluss... #5 okay!
Ist ja lange her ( gut 30 Jahre) und nur was ich so in Erinnerung habe. Und das war ( beim 4-Zyl. Alles optimal erleichtert = jäher Anstieg der Leistungskurve, durch Drehzahlsteigerung und Abflachen der Drehmomentkurve im mittleren Bereich. Aber ich erhebe auch keinen Ansproch an Vollständigkeit und Richtigkeit. Sind nur Erinnerungen eines älteren Narren. 13 hallo ralf das schon ein weile her stimt ich sende mal ein bild mit von ein 2 kg scheibe. wurde ich aber abraten um die zu gebrauchen. evt kan mann die auch benutsen zum bretter zägen! Erleichterte Schwungscheibe. ± 3, 5 kg wurde ich zagen fur die strasse gr elise Dateien (41, 06 kB, 274 mal heruntergeladen, zuletzt: 18. April 2021, 00:43) 14 @ Christian, wiso soll sich die Leistungskurve durch erleichtern der Massen verändern oder gar die Drehzahl sich erhöhen? Die Drehzahl wird bestimmt durch die mittlere Kolbengeschwindigkeit (Grund für kurzhuber) und vor allem der Ventile. Natürlich haben die Ventilmassen schon was mit der Drehzahl zu tun. Deshalb gibt es ja auch pneumatische Ventilsteuerungen, da entfällt dann sogar de Masse der Ventilfedern.
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