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Man muss jedoch improvisieren... Selbst am 330 Ci erprobt... Mfg #12 Einfach die Feder am Federteller etwas schräg stellen und ein paar Windungen "herunterschrauben". Die kürzeren Federn kann man dann schon normal draufsetzen und reinschwenken. Spurstange raus ist absolut nicht nötig. Etwas flexibel sind die Lager ja. Nur nicht übertreiben beim Ausschwenken;). #13 Zitat Original von 123_bmw Spurstange raus ist absolut nicht nötig. Nur nicht übertreiben beim Ausschwenken;). Und dann wieder jammern, wenn die Lenkgetriebe undicht sind. #14 wo krieg ich nen federspanner her? Kann man so ein Werkzeug irgendwo ausleihen? Was brauch ich sonst noch für Werkzeuge? #15 Neenee, habe das bei meinem schon mehrfach durch. Letztes Jahr beim Federnwechsel (mehrfach, wegen Montagefehlern) und vor kurzem beim Dämpferwechsel. E39: Kupplung wechseln - so geht's. Und bei mir ist alles dicht. Beim Bimmer auch. #16 Original von 123_bmw Federbein vorne wird nur rausgeschwenkt nach dem Lösen der Pendelstütze und des oberen Federtellers (der bleibt am Domlager).
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#1 Moin Jungs, viel diskutiertes Thema, aber keiner konnte da bisher eine konkrete Aussage machen, hat es schonmal jemand gemacht oder muß ich wieder mal "lbd" machen und eine Fotostory einstellen? Wie wechsel ich am Schnellsten die hinteren Federn beim Touring? Danke, Gruß Alex #2 Moin zusammen, also, jetzt hab ichs hinter mir. Folgender Report: Zu aller erst - ohne Hebebühne macht man lieber einen Haken an die Sache! Getriebeheber oder großer Wagenheber ist unerläßlich, Spanngurt extrem hilfreich!! Man sollte zu zweit sein und gutes Werkzeug besitzen! 1. lösen der Antriebswelle am Differential (lösen der Torx-Schrauben) 2. den ausgefederten Querlenker in seiner Lage fixieren (z. B. mit einem Getriebeheber) 3. lösen der Pendelstütze am Stabi 4. lösen der Stoßdämpferschraube am Querlenker (die geht besser raus, wenn der Querlenker nicht absacken kann - siehe 1. ) 5. Bmw e39 fahrwerk wechseln shortcut. lösen der oberen 2 Zugstreben (Achtung: die Bolzen der Kugelköpfe gegen mitdrehen sichern, sonst schraubt man sich einen Wolf! )
#1 Hi, ich habe vor, meine Querlenker vorne oben und mein gesamtes Fahrwerk auszutauschen. Mein Serienfahrwerk hat 222tkm runter und mein Poltern an der VA ist durch Stabistangenwechsel nicht verschwunden, wir verdächtigen deswegen die Querlenker oben, die Gummilager haben ein heftiges radiales Spiel. Und wenn ich schon dabei bin, soll das ganze Fahrwerk auch mit ausgetauscht werden, vielleicht verbessert sich dann mein schwammiges Fahrgefühl. Folgende Teile habe ich jetzt in der Bucht gefunden: 2 Meyle Querlenker vorne verstärkt für 118. - € 4 Meyle Stoßdämpfer mit Federbeinlager für 265. - € H&R Federn 30/15 für 178. - € Nun war ich bei Schauer () und habe gefragt was es kosten würde diese Sachen einzubauen. Bmw e39 Limousine Stoßdämpfer hinten ausbauen! - YouTube. 590. - Euro möchten sie dafür haben (inkl. Achsvermessung). Ist der Preis dafür ok? Insgesamt komme ich mit dieser Lösung auf ~1150. - €. Oder kennt jemand rund um Stuttgart eine gute Werkstatt, die nicht mehr verlangen würde? Selber die Arbeit erledigen ist wohl nicht so einfach denke ich.
Wie BMW 5 E39 Stoßdämpfer vorne wechseln [TUTORIAL AUTODOC] - YouTube