Eckla Follower mit Wagen "Expedition" ECKLA Follower mit Boot ECKLA-Follower ist die neue Fahrradzugstange zum Transport für Kajaks, Kanus und Surfboards. Die Fahrradzugstange ECKLA-Follower wird zusammen mit einem Eckla-Explorer oder ECKLA-Canyon zu einem praktischen Anhänger für das Fahrrad. Die Länge und die Höhe ist einstellbar. ECKLA-Follower Art. Nr. : 77000 ohne Bootswagen ECKLA-Canyon mit Stahlkugellagerrädern ECKLA-Explorer mit Stahlkugellagerädern ECKLA-Canyon Art. : 78933 und ECKLA-Explorer Art. : 79975 beide Wagen sind mit abgedichteten Industrie Stahlkugellagerrädern ausgerüstet. Diese sind speziell für den ECKLA-Follower konzipiert. ECKLA-Follower der Fahrradanhänger für Kanu, Kajak und Surfboard. Kupplung für den ECKLA-Follower Die neue Anhängekupplung wird an der Sattelstütze des Zugfahrrades befestigt. Mit den beigefügten Adaptern wir ein Sattelstützendurchmesser von 26 bis 32mm abgedeckt. Art. : 79976 Luftrad mit Stahlkugellager für den ECKLA-Follower als Ersatzteil. : 07147 Eckla-Zurrgurt 3, 0 Meter Art. : 46010 ECKLA-Zurrgurt 4, 5 Meter Art.
Hallo allerseits! Da unsere Kanugruppe inzwischen auf 5 Boote angewachsen ist, denken wir darüber nach, den Winter zu nutzen und einen normalen Autoanhänger mit einem Eigenbautransportgestell zu versehen. Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht? Die Grundkonstruktion ist schon klar, genug davon bei Verleihern und auf der Interboot gesehen. Soll aber nun auf den vorhandenen Hänger passen und am besten auch zerlegbar sein, damit wir es im Winter besser lagern können. Freue mich auf eure Antworten Thomas Ach ja! Es handelt sich um normale 15er und 16er OC die zu transportieren wären. kanute Offline 27. 11. 2006 14:53 Hallo, denkt dran, dass der TÜV da auch mitredet Lodjur 27. 2006 15:48 Hi, also ich denke das dem TÜV das erstmal herzlich egal ist. Solange man den Haenger nicht veraendert also die im Brief festgeschriebenen Daten wie Umrissmasse, Gewicht usw. nicht veraendert ist auch der Transportaufbau erstmal nur Ladung. Da ist man nat. Kanu Anhänger eBay Kleinanzeigen. in der Pflicht das alles fest und sicher ist. Die Verantwortung hat man ja an der Backe.
Vorreiter in Sachen Bootsanhänger ist die Firma Harbeck Fahrzeugbau GmbH & Co. KG. Mit Firmensitzen am Waginger See in Oberbayern und in der Schweiz ist das Familienunternehmen Ihr kompetenter Partner rund um das Thema Anhänger. Harbeck ist in Deutschland der größte Hersteller von Bootsanhängern und führend in Europa. Zu den Öffnungszeiten
: 47010 Ersatzteile siehe unter Service/Ersatzteilshop.
Das Zugfahrzeug muss sehr kleine Übersetzungen haben. In jeder Steigung hängt der Anhänger wie Blei am Haken. Schieben ist auch nicht leichter. Ein Fahrrad mit elektrischem Zusatzantrieb ist vorteilhaft. Das Zugfahrzeug muss sehr gute, für den Dauerbetrieb ohne Überhitzung geeignete Bremsen haben - das hohe Gewicht des beladenen Anhängers muss auch in längeren Gefällen sicher gebremst werden können. Ich habe auch schon einen Anhänger mit einer Auflaufbremse gebaut. Mit diesem System bremst der Anhänger beim Wechseln vom Zug- in den Schiebebetrieb mit den an seinen Rädern angebrachten Bremsen selbsttätig ab. Dieser Wechsel erfolgt dann, wenn das Zugfahrzeug abgebremst wird. Die Bremskraft wird von einer in sich zusammenschiebbaren Zugdeichsel erzeugt. Kanadier, Kajak, Kanu - Harbeck GmbH. Als Bremsen kommen Trommel oder mechanische Scheibenbremsen in Frage. Da die Kräfte bei einem Fahrradanhänger in Bezug auf einen Autoanhänger vergleichsweise gering sind, muss das Auflaufbremssystem so kontruiert werden, dass es auch bei geringen Kräften zuverlässig funktioniert.
Es kann aber nicht schaden das fertige Teil dem TÜV vorzuführen wenn man das Geld locker hat. Macht manchmal Sinn das etwas vom TÜV abgesegnet ist obwohl es eigentlich nicht sein muss. Ich hatte vor Jahren einigemale Stress mit den grünen Freunden als ich noch meinen Jeep fuhr. Lampenbügel mit Fernscheinwerfern waren ein stetiger Quell der Freude bei jedem Treffen mit den Jungs. Zum TÜV gefahren und obwohl alles eigentlich OK war und das Teil nicht eintragepflichtig war wurde es dann in die Papiere aufgenommen. Dann war Ruhe. Die Polizei ist auch nicht immer auf der Höhe was sein darf und was nicht. Man hat da schon manchmal das Gefühl die würden da auch nur aus dem Bauch raus entscheiden. CU Bernd nicht nur drüber! TimBautz ( Gast) 28. 2006 08:53 Ui das sehe ich ganz anders. Ich habe ein ähnliches Projekt vor ( wir sind mittlerweile 6 Boote). Da zwei von uns beim TÜV als Prüfingenieure arbeiten, habe ich da auch einen recht ääh detaillierten Einblick;) Zum ersten müsste bei unserem Hänger die Deichsel verlängert werden, zum anderen bräuchten wir auch eine ausziehbare Lichtleiste.
Dabei ist zu beachten, dass die Lenk-, Zug- und Bremskräfte recht hoch sein können. Die gesetzlichen Bestimmungen für Fahrradanhänger sind ja nach Land unterschiedlich. Es ist vorteilhaft, sie vor dem Einsatz eines solchen Anhängers zu lesen. In der Schweiz gilt zum Beispiel eine maximale Breite von einem Meter. Die in Ihrem Land und die im Einsatzland gegebenen gesetzlichen Bestimmungen müssen aus Gründen der Verkehrssicherheit unbedingt eingehalten werden. Es gibt zerlegbare Anhänger, die im Boot mitgenommen werden können. Ob und wie man dann auch noch das Zugfahrrad in einem Kajak unterbringen kann, ist eine andere Frage. Ausserdem sind zerlegbare Anhänger wegen der geringeren Stabilität eher schwerer als Modelle, die nicht zerlegt werden können. Verwendung Die Verkehrssicherheit hat oberste Priorität. Für die Verbindung von Zugfahrzeug Fahrrad oder Elektro-Fahrrad mit dem Anhänger muss eine stabile, funktionssichere Anhängerkupplung von guter Qualität verwendet werden. Festbinden der Zugdeichsel an einem Gepäckträger oder sonstwo am Fahrrad ist absolut ungenügend!
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