Anders kann ich es mir nicht erklären. Ich habe mir mal kurz nach meinem Führerschein die ER6F meines Bruders ausgeliehen. Er fuhr zu der Zeit kaum. Ein Handlingalptraum. Gefühlt nicht in Schräglage zu kriegen, schwammiges Fahrgefühl. Nachgemessen 1, 6 und 1, 8 drin. An der nächsten Tankstelle den Druck auf Handbuchangabe eingestellt hatte und schon war alles wieder im Lot. Ich werde jedenfalls heute Abend vor der Heimfahrt an der nahe gelegenen Tankstelle den Druck korrigeren #16 Kaki Das sind grad mal 10% weniger als angegeben und die ER-6 ist eine zweisitzige Maschine, ausgelegt auf 180kg. Ich selbst wieg wohl mit komplettem Gerödel so 85-90kg, 2, 1/2, 3 sind bei mir optimal. Reifendruck kawasaki er 5 mg. Das sind für 90kg Differenz grad mal 0, 15/0, 2 bar Differenz. Angenommen du wiegst ohne Kleidung 55kg und so 65kg-70kg mit komplettem Gerödel haben wir eine Differenz von 20kg. Dann müsstest du deine Reifen mit 2, 05/2, 25 bar füllen probiers einfach mal mit 2, 1/2, 3 bar, diese Unterschiede an der zweiten Stelle nach dem Komma werden eh von Außentemperatur, Distanz zum Druckmesser, Tankfüllstand, Toleranz zwischen den Druckmessern usw. sofort kompensiert.
McTa 10. April 2015 Erledigt Erster offizieller Beitrag Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich! #1 Hey Leute, Ich wollte mal nach dem genauen Reifendruck des 2010er Modells fragen. In der Betriebsanleitung steht folgendes: Vorne Bis zu 180 kg Beladung 225 kPa (2, 25 kgf/cm²) Hinten Bis zu 180 kg Beladung 250 kPa (2, 50 kgf/cm²) 1. Wieviel Bar sind das? 2. Ist damit der Soziusbetrieb oder der Einzelbetrieb gemeint, habe gehört, dass man bei 2 man Fahrten mehr reinpumpen soll. Gruß T #2 Zu 1) hat man mal in der Fahrschule gelernt... Reifendruck - Kawasaki ER-6n / Z650 - Technik und Werkstatt - Kawasaki ER-6n / Z650, ER-6f / Ninja 650, Versys & Vulcan S Forum. vielleicht auch in der Schule 100 kPa = 1 bar demzufolge vorne 2, 25 bar und hinten 2, 5 bar. zu 2) Da steht doch "bis 180kg Zuladung" ob das bei dir Einzel oder Soziusbetrieb ist weiß ich nicht - ich kenne dich nicht. #4 Zuladung: 180kg Deshalb ist der Druck bis dahin angegeben #5 Ich prüfe vor meiner Ausfahrt im kalten Zustand die Reifen, habe die auch so eingestellt. #6 Ich gehe stark davon aus, dass die Werte für den Soziusbetrieb optimiert sind.
Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich! #1 hallo Freunde, ich habe eine Frage zum Reifendruck. Es heißt ja das der Reifendruck vom Reifenmodell, Motorrad, Fahrergewicht, Fahrstiel,........... abhängt. Ich fahre einen Michelin Pilot Power (nicht 2ct), Er-6N, bin 95kg schwer, fahre den Reifen (zumindest hinten) bis zur Kante. Im Moment habe ich vorne 2, 4 und hinten 2, 5 drin. Woran merkt man das der Druck zu hoch oder zu niedrig ist? Mit welchem Reifen/Luftdruck fahrt ihr? Sehr willkommen sind hier natürlich die Erfahrungswerte der Pilot-Power-User. Luftdruckprüfgeräte / Reifendruckmesser Empfehlungen für das Motorrad*: MICHELIN 12290B Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen. Bei Amazon kaufen (Affiliate-Link) MotoDia MD2 Analog Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen. Bei Amazon kaufen (Affiliate-Link) *Werbung #2 Hi Roland "Luft Druck" eingeben und Gruß Ritsch #3 Toll! Reifendruck kawasaki er 5 teszt. Na dann such mir bitte ein Liste raus wo drinsteht wer welchen Reifen mit welchem Luftdruck fährt... gibts nicht, nasowas, drum hab ich ja diesen threat aufgemacht.
Beste Grüße #11 Der Reifen wird bei zuwenig druck nicht abspringen, erst merkst du das das handling scheiße wird, reagierst du dann nicht, wird sich bei kurvenfahrten die Flanke leicht im Felgen Horn lösen, ergo du verlierst nochmehr druck, spätestens dann wirst du es bleiben lassen #12 Wir reden hier von +- 10% vom Nenndruck! Höher oder niedriger würd ich auch nie gehen! Es geht konkret drum, ob es sinnvoll ist bei Minusgraden/ neuen Schlappen/ schlechten Strassen in der Stadt/ Kurzstrecken, den Druck abzusenken, damit der Reifen etwas mehr walkt u. auch geschmeidiger abrollt. Im Hochsommer, bei 60°C Asphalttemperatut braucht man das natürlich nicht mehr. Ich fahre seit meinem "Dumpfbacken Highsider" 2009 so u. Reifendruck - Kawasaki - Chopperforum. kann nichts negatives berichten, ausser leicht erhöhtem Verschleiß u. besserem Comfort. #13 Hatte mal ne Zeit lang zu wenig Druck drin (1, 6/1, 9 oder so), da ich nicht dran gedacht hab. Der Reifen fuhr sich total matschig.. bin dann mal durch nen Acker, weil ich dem Reifen nicht getraut hab die Kurve zu schaffen.