Obwohl beim Pirelli STR ging da schon mehr und beim Angel GT2 auf meiner 12RS noch deutlich mehr. Offroad: Auch hier wie zu erwarten keine Spitzenleistungen, selbst solange es trocken bleibt. Ich hatte an einer Steigung mächtig zu kämpfen (Schotter sehr grob und ausgewaschen) den Dampfer wieder anzufahren. Die Traktion eines TKC80 im losen Schotter ist da schon besser. Im nassen Dreck musste ich das nicht ausprobieren, zum Glück. Was besser lief war das Spurverhalten des Vorderrads. Das empfand ich als deutlich besser als beim Pirelli STR, echt vertrauen erweckend. Auch sehr gut das Bremsverhalten für ein 90/90-21 Bereifung überraschend gut sowohl on- als auch Offroad. Fazit: Keine Neuigkeiten, der Reifen ist ein 50/50 Allrounder. Heidenau K60 Scout oder TKC 80 ? - Kaufberatung - Offroadforen Community. Wenn die Traktion am Hinterrad besser wäre, dann wäre der nächste Reifen wieder ein Heidenau K60 Scout. Ach ja Laufleistung, siehe KM Angaben oben, ich erwarte, das er hinten raus noch zäher wird, also sollten deutlich über 10TKm drin sein. Nachtrag: Verhalten im nasskalten Herbstwetter konnte ich jetzt auch über 500 km testen, Ergebnis = nicht schlecht.
O., mehr als 1Mm ist damit aber wohl kaum mehr drin und ganz konform sind sie wohl schon jetzt nicht mehr... #11 Vorne hast du noch ein Stück bis zum TWI, hinten ist wirklich nicht mehr viel bis dahin. #12 TWI beim Motorradreifen sind meist nur 0, 8mm und kennzeichnen nicht die hier gültige Mindestprofiltiefe. Reifenprofil Reifenprofil Dem Zustand der Reifen ist beim motorisierten Zweirad besonders viel Aufmerksamkeit zu widmen. Schließlich bilden sie den Kontakt zwischen… #13 ich kenne es so, dass die TWIs 1mm haben, was der in Europa ( m. W nach einzige Ausnahme: Deutschland! ) Mindestprofiltiefe entspricht. Die Regelung das nur 80% des Profils über diesem Wert liegen müssen ist auch eher eine wachsweiche und vorne aussen ( auf dem Bild ganz links unten) ist es schon ziemlich nahe dran! #14 Sorry aber ich würde niemals auf die Idee Kommen mit einem K60 einen Urlaub auf Asphalt zu gestalten. Heidenau k60 scout schräglage mini. warum eigentlich nicht? Wegen der geringen Laufleistung oder dem geringeren Feedback?? #15 Nun, sicherlich ist der K60 nicht die erste Wahl für sardischen Asphalt!
1 Tag war im Regen bei zügiger Fahrweise und 1 Tag in trockenen bei 12-18 Grad. Da ich nicht weiß, wie ich sonst die Fahrweise die ich an den Tag legen soll verständlich mache sag ich einfach mal das 100% dem entsprechen, dass der Conti bereits rutschen würde. Ohne angeberisch klingen zu wollen oder so aber anders kann man es ja schlecht vergleichbar machen. Der Test gilt für die 1190 T mit 170er Hinterreifen. Als erstes das Objektive: Reifen hat weniger Profiltiefe als der 150er. Das ist Fakt. :( Also bei Nässe ist der K60 sehr gut. Wir waren relativ flott unterwegs und es gab weder nen Rutscher noch sonstewas. Heidenau k60 scout schräglage 2017. Den zweiten Tag gings im warmen los und der Reifen ließ sich recht gut fahren. Nachteil: der Reifen wirkt sehr Nervös auf der Adv. Er kippt sehr in die Kurven aber leider viel "zu sehr". Der Conti war da wesentlich neutraler. Nachteil 2: es geht Grip beim Bescheunigen verloren. Die Traktionskontrolle kommt wesentlich öfter und wer im 2. Gang aus der Kehre kommend den Hahn gern aufspannt wird Druck vermissen.
Okt 2017, 14:33 Christoph hat geschrieben: ↑ Di 10. Okt 2017, 13:45 scuderia hat geschrieben: ↑ Di 10. den Bereich, Kurven auf kalter, feuchter oder nasser Strasse... Danke Christoph! Für mich ist nun nach deinem persönlichen Segen Alles klar. Jetzt geht die Bestellung raus. Satzpreis bei um 209, - Euretten. Keine Versandgebühren. von Christoph » Di 10. Okt 2017, 15:54 Hallo Mario, Du bringst mich da auf eine Idee - kann man mit persönlichem Segen Geld verdienen? A propos, bei wären das nur 192 Teuros... ml? id=2087 von scuderia » Di 10. Okt 2017, 16:46 Kack! Heidenau k60 scout schräglage electric. Das muss ich mir jetzt vom Mund absparen. Aber das wird beim dünnen Restaurantnetz im Norden ohnehin kein Problem. Yeti Beiträge: 2292 Registriert: Mo 7. Jul 2014, 16:45 Erstzulassung: 2019 Km-Stand: 31060 Modell der 2. XT1200Z: Anderes Ort: Lkr. Esslingen von Yeti » Di 10. Okt 2017, 17:38 meine dicke hat geschrieben: ↑ Di 10. Okt 2017, 08:48 Du wirst Dich über das Laufbild wundern, Mario. Die äußeren Stollen sind überdimensioniert und werden nicht angefahren, auch nicht in Schräglagen.
Der Grenzbereich war auch sehr klein, also kurz bevor der Reifen rutscht merkt nan noch nix bis er dann ganz plötzlich wegbricht. Der K60 ist im Grenzbereich ähnlich, kann aber mehr. Zur Laufleistung kann ich nicht viel sagen weil er noch nicht weg ist. Allerdings wird ihm nachgesagt das er lange hält. Der Mitas hat auf meiner TT 600R ca 10000km gehalten (immer voll beladen). Er war bis zum schluss gut zu fahren. K60 Scout-mehr Schräglage als mit Straßen Enduro Reifen?. Gripp hat er bis zum Abwinken (in den Schweizer Bergen haben wir die Gepäck-Kisten zum kratzen gebracht). Im Nassen hatte ich immer ein gutes Gefühl und auch auf Dreck/Pisten war der Reifen ganz gut. Es fehlt ihm nur etwas bei der Seitenführung. #5 Hoi Also man hört, dass der TKC im Gelände und auf der Strasse ziemlich gut sein soll. Natürlich jetzt kein Crossreifen im Gelände oder ein warmer Slick auf dem Asphalt, aber er kann doch beides recht gut. Eben immer noch bedingt durch sein Profil... Der andere wird nun einmal eher ein Strassenreifen sein und im Gelände nichts taugen... Gruss: Johannes #6 Ja dieses "Man hört" hab ich auch schon vernommen.