Beschreibung THE Tuner – Stahl Hauptlagerböcke mit Versteifungsplatte Lieferumfang: Stahl Lagerböcke Versteifungsplatte O-Ring Dichtungen verlängerte Öl Pumpenschrauben Die Passgenauigkeit der Versteifungsplatte ist nahezu perfekt im Gegensatz zu den ganzen anderen Aftermarket Teilen. Achtung! In unserem 1.8T Shop finden sie alles rund um den 1.8T Motor. Die Hauptlagergasse muss dazu gebohrt werden da die Stahl Lagerböcke angepasst werden müssen. Ebenso müssen die Lagerböcke anschließend Plangeschliffen werden mit der Block Ölwannenfläche um eine optimale Dichtigkeit zu gewährleisten. Diese Bearbeitungen können wir ebenso bei uns im Hause auch anbieten dazu schreiben Sie uns bitte eine Mail an: Zusätzliche Informationen Fahrzeug VAG Motortype Audi/VW 1, 8T 20V
1. 8T Schrick 268/260 Vollstahl Nockenwellen Made in Germany Verwendbar nur mit Hydrostößel Einlass: - Öffnungswinkel 268 grad - Nockenhub 9, 10mm - Ventilhub in OT 1, 00 - Öffnet: 22° - Schließt: 66° - Spreizung: 112° Auslass: - Öffnungswinkel 260 grad - Nockenhub 10, 4mm - Ventilhub in OT 0, 7 - Öffnet: 64° - Schließt: 16° - Spreizung: 114° Die Nockenwellen werden inklusive Verstellbaren Kettenrädern und hochfesten 12. 9 Schrauben geliefert. Für Serien oder Verstärkte Ventilfedern. Passend bei allen 1. 1.8 t versteifungsplatte x. 8 20V Turbo Motoren: VW Golf 4, Passat, Bora, Polo Audi A3 S3, TT, A4, A6 Seat Ibiza Leon Cupra Skoda Oktavia Motorkennbuchstabe: AGU / AUM / AUQ / ARZ / APX / AEB / AJH / AJL / AMK / AMU / APH / APP / APY / AQX / ARX / ARY /AVC / AWC / AWV / AWW / AYP / BAM/ BBU / BEK / BFV / BJX / BVP
Außerdem sind noch viele andere Teile dabei, zum Beispiel eine RACE Ölpumpe, eine Adapterplatte für den Ölfilter und ein Antriebsrad für die Ölpumpe. Das Ultimate-Kit enthält sogar zusätzlich die hochfesten Billet Hauptlagerböcke und lässt damit keine Wünsche offen. Noch Fragen zur Versteifung? Sprich uns an, wir beantworten gerne deine Fragen und geben dir Tipps für den Einbau.
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Eine neue Woche, eine neue Versteifungsplatte | Blockversteifung am 1. 8T/2L TFSI | BP MOTORENTECHNIK - YouTube
Achtung! Ausgewählte Einträge anzuzeigen Werksgrößen-Räder, die anderen sind Ersatzoptionen Europäischen Verkaufsmarkt (EUDM) – Modelljahren: F57 [2016.. 2023] Verkaufsmarkt: EUDM Leistung: 134 hp | 100 kW | 136 PS Motor: 1. 5L,, Benzin – Mittenbohrung: – Lochzahl x Lochkreis: Rad Halterung: Radschrauben – Anzugsdrehmoment: Gewindemaß: Baujahr: [2016.. 2021] Reifen Felge 175/65R15 84H 5. 5Jx15 ET46 2. 5 / 2. 3 36 / 33 original 175/60R16 86H 5. MINI Cabrio 2018 - Rad- und Reifengrößen, Lochkreisdurchmesser, Einpresstiefe und Felgenspezifikationen - Reifen-Größen.de. 5Jx16 ET46 195/55R16 87H 6. 5Jx16 ET54 87V 87W 185/50R17 5. 5Jx17 ET45 205/45R17 88V 7Jx17 ET54 88W 205/40R18 86W 7Jx18 ET54 MINI Cabrio 2018 Cooper D 114 hp | 85 kW | 116 PS Motor:, Diesel [2016.. 2019] 195/55ZR16 205/45ZR17 205/40ZR18 Cooper S JCW 208 hp | 155 kW | 211 PS Motor:, Benzin 2. 9 / 2. 7 42 / 39 86Y Cooper SD 168 hp | 125 kW | 170 PS 2. 6 / 2. 4 38 / 35 228 hp | 170 kW | 231 PS 2. 0L,, Benzin 101 hp | 75 kW | 102 PS [2017.. 2021] Lateinamerikanischen Verkaufsmarkt (LADM) Cooper S Verkaufsmarkt: LADM 189 hp | 141 kW | 192 PS 215/35ZR18 7Jx18 ET48 Beachten Sie!
Anzeigenummer: KSR114
Ll. 40tkm. #27 Ich wollte jetzt nicht so aufdringlich sein wie Du @Fieddooperformance Ich muß ja auch nicht sparen, aber der Test mit den Nexen verlief positiv und da macht es noch mehr Spaß die Reifen, bei artgerechter Mini Bewegung, runterzurubbeln schätze mal 8tkm dann sind alle Viere weg #28 war ich beim TÜV und habe dort folgende Aussage erhalten. Tachoangleichung ist nicht notwendig. 215/45R17 zulässig auf Cooper S (Works)? - Druckversion. Habe das freudig zur Kenntnis genommen und nicht gefragt warum das bei TÜV und Dekra unterschiedlich gehandhabt wird. Grundsätzlich sind Reifen im Format 215/45 17 auf der original Felge fahrbar. muss nicht sein, aber bei ET 54 der original Felge sind in Verbindung mit diesen Reifen einige Auflagen zu beachten und ich müsste zumindest mit notwendigen umfangreicheren Karosserie Arbeiten rechnen. Allerdings haben die Jungs auch nur rum gerechnet und sich noch nicht mal den momentan verfügbaren Platz im Kotflügel angeschaut. Werde noch bei einer anderen TÜV Stelle vorbei schauen, aber ich befürchte die werden auch nicht viel mehr sagen.
#16 Guck doch mal bei @MiniSD im Fred nach, der fährt auf originalen Mini Felgen und ich glaube ohne Tieferlegung 215/45 17 Reifen Wäre mal jemand so nett mich mit der Nase auf den Fred mit den 215/45 17 Reifen auf original Felge zu stoßen. Entweder bin ich blind oder es ist noch zu frü find da nix #17 Guckst Du: Reifentests inkl. DEZENT RE Black matt | felgenshop.de. Austausch von Erfahrungen und Semi-Slick Reifen und Mein Thread: MiniSD's F56 Cooper SD in ICED CHOC mit OBD Tuning von BHP Motorsport Auf der nächsten Seite steht dann das Ergebnis der TÜV-Prüfung 215/45R17 oder 215/40R17 sind ohne Probleme eintragungsfähig (ohne Spurplatten! ) Bei 215/45 gibt's mehr Auswahl und mir gefallen die höheren Reifen Zum Thema hier: Dunlop Runflat hatten nur 180mm bei 205/45R17, die Nexen 205mm bei 215/15R17 #18 Dank! Dann werde ich das Thema spätestens zum nächsten Frühjahr mal angehen, vielleicht sogar noch jetzt im Urlaub. Jetzt bleibt nur noch die Frage wie 215/45R 17 auf original Felge "ohne Spurplatten" im Vergleich zu den 205ern mit Spurplatten wirken.