Bisher... [ST] Pfeifen ab 70km/h [ST] Pfeifen ab 70km/h: Hallo Forum, hab einen Leon FR 1. 4 TSI ACT/ 5F Facelift von 2017 mit jetzt knapp 61000 km. Mir ist gestern ein Pfeifgeräusch, ähnlich eines... [Cupra] Cupra R Geräusch vorne ( Stossdämpfer) [Cupra] Cupra R Geräusch vorne ( Stossdämpfer): Hallo zusammen Mein Cupra macht in letzter Zeit immer Geräusche bei Unebenheiten und langsamer Fahrt hört man es gut. Wie ein knarz Geräusch... Einseitige Temperaturprobleme Heizung vorne Einseitige Temperaturprobleme Heizung vorne: Hi Leute, ich habe ein Problem mit der Heizung. Und zwar kommt vorne auf der rechten seite neuerdings nur noch relativ kalte Luft raus. Eins... Möglicher Rückruf Seat Leon/Ateca wg. LED Blinker vorn Möglicher Rückruf Seat Leon/Ateca wg. LED Blinker vorn: Hallo Forum, gestern habe ich einen Hinweis auf das gefunden. Möglicherweise gibt es eine Rückrufaktion wg. einer Fehlfunktion des BCM. scheibenwaschanlage nach Start an, heckscheibenwischer sprüht wenn vorne, spritzwasser vorne gleichzeitig hinten, skoda fabia 5y wischwasser vorne und hinten gleichzeitig, scheibenwaschanlage hinten spritzt vorn
MichaelD. Posts: 310 Joined: Thu Jan 10, 2019 3:23 pm 2 Anbaugeräte gleichzeitig ausheben? Gibt es einen Scriptmod der es ermöglicht zb ein Front und Heckmähwerk gleichzeitig ausheben ohne jedes mal umständlich zwischen vorne und hinten zu wechseln? Trax Posts: 7059 Joined: Fri Feb 19, 2010 4:58 pm Re: 2 Anbaugeräte gleichzeitig ausheben? Post by Trax » Tue Jun 02, 2020 2:02 pm Ist doch bereits im Basispiel drin (zumindest auf dem PC), müsste standardmäßig STRG+V sein. Edit: Haagele war schneller. Wenn alle anderen sagen, : "Das geht nicht", dann muss es gehen... Michael Horsch TopAce888 Posts: 14804 Joined: Tue May 15, 2018 6:29 pm by TopAce888 » Tue Jun 02, 2020 4:14 pm Wenn mich jetzt nicht alles täuscht, dann kann das EnhancedVehicle. Der Unterschied zur bereits genannten Variante ist, dass man Front und Heck getrennt voneinander schalten kann ohne auf das entsprechende Gerät zu wechseln. Also beim Mähen vorne anheben, denn Rest hinten mit dem Heckmäher weiter mähen und dann hinten anheben ohne zu wechseln.
Hallo, Mich würde mal Eure Meinung/eigene Erfahrung interessieren zu dem Thema "Reifen paarweise wechseln". Und bitte, wen das Thema langweilt oder nervt, einfach überlesen. Edited August 25, 2013 by vornekurz Link to comment Share on other sites Wie meinst Du das? Ich wechsel meine Reifen wenn sie abgefahren sind. Also im Regelfall den hinteren früher. Bei mir sind die Reifen vorne und hinten ziemlich gleichzeitig runtergefahren, deswegen wechsel ich dann beide Außer ich will das Modell wechseln! bei mir war es bisher im normalfall immer einmal vorn, zweimal hinten. Bei gleichem Model spricht nichts dagegen wenn nur hinten runter ist und vorn noch genug Profil drauf. Und wenn man ein Intervall wie Marko hat, spart man ja auch noch Geld Bei mir war bis jetzt auch 2 mal HR auf einmal VR dran. komm so ähnlich hin, eher 2*V+3*H und hat sich nicht als Nachteil erwiesen, kommt natürlich immer drauf an, wie sich der Vorderreifen bis dato abgefahren im Grunde spricht nichts dagegen... ich mach keine Mischbereifung, auch wenn ist eh No-Go (ist aber eh klar) Morgen, vielen Dank für Eure Antworten, auch ich habe bisher einmal so verfahren, das ich zunächst den HR getauscht habe und dann später den VR.
Kommt aber drauf an wo der Behälter sitzt. Ist ja nicht bei allen Mototen gleich. @CU111 Ja da hast du recht, aber bei den meisten Motorvarianten ist der links vorne unter dem Scheinwerfer verbaut. @Elean Ich weiß, war bei ST Style 1. 2 TSI so. Wer damals beim MQB auf die die Idee gekommen ist frage ich mich immer noch. Beim Cupra sitzt er schön im Motorraum. Sonst wäre es auch ungünstig gewesen. Meine Pumpe wurde getauscht, 70% Kulanz und der Rest geht über die Garantieverlängerung. Funktioniert jetzt wie es soll. Den meisten fällt es anscheinend nicht auf oder finden es für normal. Der Stoßfänger musste nicht runter, nur die untere Radhausschale (Spoiler), der Rest ist selbsterklärend. Bei den meisten Ausführungen sitzt der Behälter am Längsträger auf der Fahrerseite, außer beim Cupra, GTI und Golf R. Da sitzt nämlich der Zusatzwasserkühler. Thema: Scheibenwaschanlage sprüht vorne und hinten gleichzeitig Klappern beim Tür schließen Klappern beim Tür schließen: Hallo zusammen, seit einigen Tagen klappert an meinem Leon irgendwas im Bereich des Rads vorne links, wenn ich die Fahrertür schließe.
Dann schalte ich z. B`: vorne von 3 auf 2 und hinten von 5 auf 6 und dann passt das wieder und ist für die Kette schonender. Bei mir klappt das auch ohne probs. Die Schaltung muss halt gut eingestellt sein dann läuft das so geschmeidig dass es schon faszinierend ist! #19 Jetzt mal Tacheles: Speedhub= Nie mehr verdreckte Kassette, abgerissenes Schaltauge, ausgeleierter Umwerfer (von der Einstellung dieses Mistteils ganz zu schweigen! ), Fingerakrobatik, erlernen oder einüben einer "tollen" Schaltlogik, verbogene Schaltwerkskäfige, abgefallene Kette, nicht schalten wollende Gänge nach einer Schlammschlacht, Quälerei beim Putzen, weil du doch nicht in jede Ecke kommst. Das ist nur ein kleiner Teil dessen, was mir gerade so einfällt. Aber das heftigste ist, das ich jetzt viel mehr und mit doppelt soviel Spaß bike! Und glaubt mir: Es war herrlich anzusehen, wie sich einige Cannondale, Trek und andere Nobel-Hobel einen abgequält haben, während ich, mit meiner ach so schweren, lauten Speedhub mit Genuß über die Trails gefahren bin und nicht erst die Finger zum Schalten sortieren mußte.
Aber der Reiz sind für mich die Unbekannten, fahrtechnisch schwierigen Passagen und da ist eine Speedhub unschlagbar! #13 @ sterniwaf da stimme ich dir zu. Nur hat sie auch die dumme Eigenart, das Bike am HR unsäglich schwer zu machen. Das bekommt man kaum noch vom Boden weg. Hoffentlich wird in Zukunft auch mal was CC technisches mit Rohloff im Rahmen auftauchen... #14 sterniwaf schrieb: Habe letzten Sonntag auch so einige Cracks mit ihren Kettenschaltungen spielen sehen. Mit meiner Speedhub ein Vergnügen. Hast Du da nicht das Problem, daß die Rohloff-Nabe nur schaltet, wenn keine Last draufliegt? Oder reicht Dir der Totpunkt im Tritt (Pedale senkrecht) aus, um auch am Berg sicher einen Schaltvorgang auszulösen? Oben am Ende des Anstiegs habe ich mich hingestellt und das Schauspiel angeschaut: Zunächst die Geräuschkulisse, erst ein lautes Krachen, Knirschen, Fluchen. Die meisten mußten stehenbleiben, die die weiter fuhren, quälten so ihre Kette durch die Schaltung, das einige aus Mitleid schon abstiegen.