Wenn ein VBV gesetzt ist, muss es auch genutzt werden, sonst macht es ja seinen Job nicht. Das gilt ja auch für CRF. Bei VP9 ist sowas sogar ein eigener Encodemodus. Weil sowas einfach gewünscht sein kann. Sogar beim Streaming kann es gewünscht sein - ala spare dem Streaminganbieter und Zuschauer Bandbreite indem sehr einfache Stellen via dem gewünschten CRF laufen und nur komplexe eben dem Bitratenlimit ausgesetzt wird, statt das alles konstant Vollgas gesendet wird. Was Youtube ja ebenso auch genau so macht, abseits von 4k. VBV muss auf 0 laufen, wenn CRF uneingeschränkt laufen soll. Das ist auch bei MeGUI und cli so. #12 Es ist trotzdem bescheuert sowas von einer auf die anderen Version zu ändern. Bei qp passiert es wiederum nicht #13 Bei qp passiert es wiederum nicht Wobei bezogen qp=0 ein OBS Entwickler auch bei älteren Versionen ausdrücklich geschrieben haben - VBV auch auf 0. Wenn man aber x264 kennt, dann weiß man auch das VBV auf 0 muss und macht es eig. OBS Studio CBR oder CQP verwenden? (Computer, Technik, Spiele und Gaming). schon automatisch. #14 Da es vorher nie so war, sondern erst mit der 0., gehe ich eher davon aus das es ein Bug ist Ich gehe eher von einer bewussten Entscheidung aus und nicht von einem Bug.
#9 Ich sehe da jetzt nicht unbedingt einen Widerspruch, sondern lediglich eine Verschiebung des persönlichen Anspruchs. wenn ich ein Auto mit 60 PS und eins mit 100 PS hab und mich dann für ein Mittelding mit 80 entscheide, heißt dass ja nicht, dass ein Auto mit 200 und eins mit 240 PS nicht schneller sind. So ähnlich ist es mit deiner Erklärung bzw. der im Video. Er sagt letztlich aber auch, dass man testen muss, was der pc gut verarbeiten kann. Wenn du über eine Capture Card ein Konsolengame aufnimmst und der Rechner nicht viel machen muss, kannst du niedriger gehen. Wenn du gleichzeitig streamst und ein PC Game aufnimmst, höher. Ist auch alles wine Frage der Resourcen. Das gilt aber grundsätzlich. 20 ist halt die Mitte von 15 und 25. trotzdem holt: je höher der Wert, desto schlechter die Qualität. Das heißt natürlich nicht, dass die Aufnahme dann crappy aussieht. Wahrscheinlich wirst du auf den ersten Blick auch kaum einen Unterschied Zwischen 11, 15 und eventuell auch 20 sehen. Wenn du dir die Bitrate und die Dateigröße aber anschaust, ziemlich sicher schon.
Letztlich ist das alles eine Frage dessen, was du willst. Je höher das Eingangssignal, das auf YouTube hochgeladen wird, desto besser sieht es auch nach dem Komprimieren aus. Mit 11 wirst du sicher bessere Ergebnisse erzielen, ob man die mit dem bloßen Auge beim Schauen des Videos unterscheiden kann, glaube ich kaum. Aber nach dem komprimieren und dem Upload bei YouTube könnte es (sofern über av1 Codec encodiert bei YT) sein, dass man teilweise schon einen Unterschied sieht. Stellt sich halt die Frage, ob das das ganze Grübeln und Testen wert ist. meine Empfehlung wäre: mach 3 Tests 1. mit CQP 11 2. mit CQP 15 3. mit CQP 25 wenn dir langweilig ist, kannst du auch noch 20 testen. Guck dir dann das Material an (1 Minute Aufnahme reicht wahrscheinlich. Guck nur, dass recht viel da passiert. Ein Trailer oder ein Grafiktest sind sicher nicht übel. ) Pausiere bei schnellen Szenen und wäge anhand der Dateigröße ab, ob es sich lohnt für dich. Mehr kann ich dir an der Stelle nicht raten. Ich war mit CQP 11 immer recht zufrieden.
Mit diesem Paket fuhr man zu einer verabredeten Zeit in seine Werkstatt und ließ sich das Blinklicht einbauen. So entstand die Zweikreis-Blinklichtanlage mit blinkendem Bremslicht. Im Blinkerschalter werden das rechte und linke Bremslicht R54 und L54 in Ruhestellung des Schalterhebels mit dem Stromanschluss 54f verbunden. Wird der Blinker-Schalthebel umgelegt, trennt der Schalter die blinkende Seite vom Bremslicht und verbindet sie mit dem Blinkgeber an Klemme 54/15. Ca 2 Jahre später gab es noch mal eine behördliche Auflage zur Nachrüstung mit Warnblinklicht. Der Warnblinkgeber kam als zusätzliche Ausrüstung in die Bremslichtleitung und verbindet sie in Ruhestellung durch die Anschlüsse 54 vom Bremslichtschalter und 54f zum Blinkerschalter 54f. Im Warnblinkmodus trennt er 54f vom Bremslichtanschluss 54 und verbindet ihn mit L+R und über das Blinkmodul mit Klemme 30 vom Sicherungskasten. Traktorenteile Segger - Blinkerschalter Zweikreis 2-Kreis. Die Klemme 31 ist nur zur Funktion der eingebauten Kontrolllampe nötig. Jahre später wurden die Schlepper ab Fabrik mit einfacheren und günstigeren Einkreis-Blinkanlagen ausgeliefert mit separaten hinteren Blinkleuchten, einfacherem Blinkerschalter und billigem Warnblinkschalter ohne eigene Blinkelektronik.
Einkreis-Blinkanlage Wer seine Blinklichtanlage erneuern möchte und dazu neue Teile anschaffen muss, sollte vorher entschieden haben, ob er die technisch überholte sehr aufwändige Zweikreis-Anlage mit blinkendem Bremslicht haben möchte oder die einfache Einkreis-Blinklichtanlage, wie sie jetzt überall eingebaut wird. Denn oft werden unnötig teure Blinkerschalter und Warnblinkgeber angeschafft, die für die Zweikreis-Anlage gedacht sind und hier gar nicht gebraucht werden. Der Blinkerschalter braucht hier nur die Anschlüsse L+R+49a. Die Klemme K wird mit Masse verbunden, damit das eingebaute Kontrolllämpchen funktioniert. Der Warnblinkschalter benötigt kein eigenes Elektronikteil. Wie beim Blinkerschalter benötigt er den Masseanschluss 31 auch nur zur Funktion der eingebauten und geforderten kräftigen Kontrolllampe. Zweikreis-Schaltung Blinker/Bremslicht beim Anhänger-E-Satz - Oldtimer-Foren. Im Ruhezustand verbindet er Klemme 15 vom Sicherungskasten mit Klemme 49 zum Blinkgeber. Im Warnblinkmodus verbindet er Klemme 30 vom Sicherungskasten mit Klemme 49 bzw. 30b zum Blinkgeber (Klemme 30b ist kein Standart und wird bei Vorhandensein durch ein Kabel mit Klemme 9 verbunden) und versorgt dadurch auch bei abgezogenem Zündschlüssel die Warnblinkeinrichtung mit Strom.
Wenn sie einen schaltplan erstellen, müssen sie verstehen, wie gängige elektrotechniksymbole verwendet werden und was sie bedeuten. Generell ist dieser schaltplan für fast alle oldtimer traktoren anwendbar. 1 © hella kgaa hueck & co., lippstadt 27. Ihnen stehen dutzende branchenspezifische formen und symbole zur auswahl, mit denen sie schemata, schaltpläne, anschlusspläne und sonstige elektrischen diagramme erstellen können. Schaltstange ab biegung = 130 mm. ads/ 6 7 so pruft und sichert hella die qualitat 1 lastkurve 20 a ohmsch 10 a 500 ms 1 lastkurve 3xfernlicht 10 a 500 ms zeit min temperatur. Traktorenteile Segger - Blinkerschalter. Bin gerade dabei die elektrik an meinem d 320 zu erneuern nun habe ich aber folgendes problem, bei mir ist der lenkstock blinkschalter mit den 3 kontrollleuchten verbaut, es waren nicht alle kabel angeschlossen bzw. Blinkgeber anschliessen hallo habe in oldtimer schaltplane gegoogelt aber schlau werde ich da nicht x konnte sein p k kontrolle l zum schalter. Gmbh / neuss am rhein • 1997. Blinkschalter ohne kontrollleuchte (einkreisblinkerschalter) anschlüsse r54, 54, l54, 49, r, l nr. Elektrik allgemein blinkanlage umbauen elektrik deutz forum blinkerschalter hella 100091 2 kreis blinkanlage elektrik deutz forum blinkerschaltung traktor schaltplan einkreis blinkgeber wikipedia hella warnblinkschalter anschliessen wie elektrik flasher unit 12v 4 pole treckergarage blinkschalter und lenksaulenschalter traktor schlepper teile shop elektrik schalter zubehor blinkanlage umbauen.
Das ist doch weder Bosch noch Hella, oder? Wie ist der Schaltplan dazu? So hat das keinen Sinn. Gruß Michael #17 Die Beste Seite zu dem Thema ist immer noch:. Da sollte alles draus ersichtlich sein. Der unterste Schaltplan wäre für dich interessant. #18 Der Warnblinkschalter ist von Hella. Meiner aus den 80ern ist absolut identisch. Habe übrigens genau diese Bauteile an meinem Lanz verbaut und sie funzen ohne Probleme. Der Schaltplan, den Markus verlinkt hat, ist schon ganz richtig, allerdings ist hier die WBA von Bosch und hat andere Klemmenbezeichnungen. Bei Hella entspricht 49s der Klemme 54. Der Bremslichtschalter wird bei Hella aber nicht an 15 angeschlossen, sondern an 54f der WBA. Kurz, der Bremslichtschalter überbrückt 49s und 54f. 54f der WBA muss aber trotzdem noch mit 54f am Blinkschalter verbunden werden. Ansonsten kann ich Sierra nur zustimmen: Wirf den alten Kabelsalat raus! #19 Moin, vielleicht hilft dieser Schaltplan weiter: [Blockierte Grafik:] #20 Bingo, genauso muss es werden..... 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen!
Hallo Ihr Lieben, habe ein Problem mit der Blinkerschaltung unseres Oldtimer-Radladers. Bin aktuell dabei ihn zu restaurieren und nun ist die Elektrik an der Reihe. Jetzt hat sich allerdings ein kleines Problem eingeschlichen was mich sehr ärgert. Ich habe einen neuen 2-Kreis-Blinkerschalter (wird aber nur als 1-Kreis benutzt) und ein neues Blinkrelais (3-polig) gekauft und eingebaut. An sich läuft die Schaltung, Blinker blinken, alles gut. Aaaber die im Blinkerschalter verbaute Kontrolllampe funktioniert einfach nicht (Birne ist heile). Ich habe schon ein wenig rumgefummelt aber ich kriege sie einfach nicht zum leuchten. Ich habe schon mehrere Beiträge aus Foren gelesen (das Problem ist keine Seltenheit) aber nichts hat funktioniert. Hättet Ihr möglicherweise eine Idee, woran das liegen könnte? Meine letzte Schaltung findet Ihr weiter unten:) Liebe Grüße MeWi95 Community-Experte Technik wenn sonst alles funktioniert würde ich je eine Diode von 54L und 54R oder Doppeldiode mit gemeinsamer Kathode anbauen.