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LG Dirk #83 Danke für diese gute Info,! #84 Ich stelle jetzt hier das Datenblatt von Monzol 5C und einen tabellarischen Vergleich der von mir genannten Öle hier ein und hoffe, daß das keinen Ärger gibt. Monzol 122, 4 KB · Aufrufe: 261 2TÖl 101, 7 KB · Aufrufe: 289 #85 ich habe jetzt mal LiquiMoly eine Frage geschickt:.. wäre meine nächste Frage gewesen. Danke, Dirk! Gruß Mike #86 Ich stelle jetzt hier das Datenblatt von Monzol 5C und einen tabellarischen Vergleich der von mir genannten Öle hier ein und hoffe, daß das keinen Ärger gibt... die Kommentare zu den einzelnen Ölen am unteren Blattrand eigentlich noch weiter? #87 Addinol oder Monzol, stellt sich mir gerade die Frage... @ Das Monzol ist ja eine eher private Eigenentwicklung mit offensichtlich hervorragenden Werten. Ist der "Erfinder" ein ausgewiesener Tribologe oder woher bezieht er das Wissen für ein solches Produkt? Und: Beim Addinol fällt die "ausgeprägte Dosierempfindlichkeit" auf. Was genau bedeutet das? #88 Zuletzt bearbeitet: 31 Juli 2015 #90 Hallo, ihr euch gerade alles an Zusätzen in den Tank schütten wollt - in den VW Unterlagen gibt es einen Hinweis das keinerlei Additive oder Öle in den Tank dürfen.
#81 Grundsätzlich wirkt sich 2TÖl im Diesel rußmindernd aus, das bedeutet, daß schon bevor die Abgase im DPF ankommen der Rußanteil geringer ist als vorher. Aus dem Grund hatte ich ja weiter oben die Meßwerte der AU von meinem T4 eingestellt. Da erkennt man die deutliche Rußminderung seit der 2TÖl Anwendung. Allerdings enthalten einige 2TÖle Schwefel, der wiederum für den DPF schädlich ist. Der oberste 2TÖl "Doktor" hat daher die 2TÖle getestet und auf dieser Grundlage ein spezielles 2TÖl zur Beimischung in den Diesel entwickelt, das ist das Monzol 5C. Kann man alles in dem Beitrag bei Motor Talk nachlesen. Also, bei Motoren mit DPF ist es wichtig, daß Öle ohne Schwefel eingesetzt werden, das sind z. B. : - Monzol 5C - Addinol MZ 406 - Corona Racing Super TT - Meguin Megol LM 1052 (eingeschränkt) Weitere Öle findet man in dem MT Beitrag. #82 So, liebe Kollegen, ich habe jetzt mal LiquiMoly eine Frage geschickt: Sehr geehrte Damen und Herren, vor kurzem stellte ich an dieser Stelle bereits eine Frage an Sie (zum Thema: Welches Motoröl? )
Dann hat man ihm ein Chiptuning aufgeschwatzt, was aber ebenfalls (außer der Mehrleistung) nichts gebracht hat. Erst nach Zugabe des o. g. Produkts hörten die Motorlaufprobleme relativ zeitnah auf. Zum Testen wurde das Ganze dann auch wieder abgesetzt und gewartet, ob es nach einiger Zeit wieder kommt.... und es kam wieder. Das o. Produkt in den Tank -> das Problem verschwand wieder. Kann meiner Meinung dann ja nur irgendwas mit der Einspritzung (gewesen) sein. Ich bin von Natur auch auch eher skeptisch, aber es gibt ein paar Liqui-Moly-Produkte, die mich wirklich überzeugt haben. Was aber nicht bedeutet, dass ich zu Hause ne Batterie von deren Produkten stehen hätte;-) #17 Immer, wenn es um Additive oder um Monzol geht kommt früher oder später einer, der es schlecht redet, die Wirkung leugnet oder mit der tollen Norm von qualitativ hochwertigem Diesel an der Tankstelle argumentiert... Kein Problem! Ist hier bestimmt der 100ste Thread, in dem das passiert. Ich merke bei meinem Fahrzeug den Unterschied (... Kaltlaufverhalten vor allem im Winter besser, ruhigerer Motorlauf, durch wissenschaftliche Tests bewiesene Reinigungswirkung und sauberere Verbrennung, siehe Beiträge "monza3cdti") und benutze daher Monzol 5c, wer es nicht merkt oder aber gar nicht erst ausprobieren will, braucht es ja nicht!
2015 wurde 09 heizölbrenner - F11 530d ---- 75. 000 --- 1:200 ------- Monzol 5C ------- keine Veränderung der Laufkultur spürbar, Stand: Feb. 2019 #150 Hallo zusammen. Ich plane ja Grad die Anschaffung eines Audi mit 190 PS Diesel. Würdet ihr hier etwas panschen? Papst #151 Habe ich in meiner "Heizölära" nicht gemacht, sondern nach eingehender Befassung ARAL Ultimate getankt. Alternativ nur Markenkraftstoff. #152 Bei mir wie bei Tom, früher habe ich gepanscht, mittlerweile nicht mehr. Aral Ultimate oder Shell V-Power (mittlerweile auch ohne Biodiesel) und gut ist. Zumal Shell es einem kostenseitig mit dem entsprechenden Deal (immer Donnerstags) ja einfach macht, dann ist man für 1500 Liter mit 79€ dabei. Die gesammelten Punkte beim Tanken lassen sich übrigens in Tankgutscheine tauschen, was den Deal über das Jahr nochmal 20 bis 30 Euro billiger macht. Für die Differenz fange ich das Panschen nicht an, zumal das Zweitaktöl ja auch nicht kostenlos ist und ich beim Tanken immer die Sauerei habe: Extra einfüllen, Flasche mit Zweitaktöl abwischen, irgendwo im Auto verstauen und zwar so, dass sie nix dreckig macht und nicht ausläuft.
Ich hab nix von Leistungsverlust oder verkürzter Reichweite gemerkt. Halbe Reichweite? Das habe ich, wenn ich 400 km lang steil bergauf fahre... Aber bei normalem Sprit von nicht gerade den übelsten Noname Hinterhof Tankstellen? Das kaufe ich Dir auch nicht ab. #8 Ich werde den Vergleich machen. Hinfahrt ohne Zusätze und Rückfahrt, mit. Tankbeleg und Bilder vom Vollen Tank + Reichweite werde ich machen. Dauert nur noch ca. 1 Monat #9 Hi, bei deinem 430d EU6 Diesel würde ich von 2-Takt Öl abraten. Setzt nur den Partikelfilter zu. Gab hier auch schon mehrere Threads zu dem Thema, mW war die Quintessenz immer, wer es nicht sein lassen kann, machts eh aber sinnvoll ist es wohl nicht.. mit dem anderen Zeug kenne ich mich nicht aus #10 In Kroatien, Bosnien, Serbien und auch Bulgarien und gibt es ebenfalls Aral-Tankstellen ( ocale=de_DE&branding=aral). Wenn man meint, dass der Motor von "normalem" Sprit kaputt geht, dann eben einen Umweg einplanen. #11 Wo siehst du da Aral? Das sind Agip und OMV-Tankstellen.