Liefert die Lichtmaschiene nicht genug Saft nnungsabfall in den Leitungen (was auch zu einem verminderten Laden führen kann! Allerdings kann man diese Sachen ebenfalls rausmessen! Wie? Für Laien kann man erst mal schauen wieviel Spannung an der Batterie ankommt! Es sollten min 13, 5V sein! (wenn Motor läuft! ) #4 vielen Dank für die Hilfe. Wenn mein On-Line-EPC alles richtig macht sollte er schon einen Gaspedalsteller haben. 30 Regulierung, 015 Regulierung, Pos. 80, Geber, Nr. A 012 542 33 17. Mercedes c klasse nimmt kein gas an après. Ist das dass Teil welches Du meinst?? Wird der Fehler, bei defektem Teil, im Speicher abgelegt?? Drosselklappenpoti = Schieber Teil 83, in Motor, 111. 921, 07, 040, ist das richtig?? (Muß nur noch fragen ob mit oder ohne Tempomat) Die Motornummer ist 111921 12 003458 Fehler 2, Satz 1. kann ich eigentlich ausschließen. Fehler 2, Satz 2. Ergebnis 14, 2, Heckscheibe und Lüftung an = 13, 4-13, 8 Volt. Fehler 2, Satz 3. Messungen brachten kein Ergebnis, Ruhestrom ist im mA Bereich. Gruß Klaus #5 Hallo W202 Freunde!
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Man sagte mir, die müsse mit Star Diagnosis wieder angelernt werden. Aber der Fehler steckt wohl wo anders, denn das Anlernen brachte nichts. #4 ich habe das Gleiche pro das ware ein rele kaput und das kostet so um die 500 euro aber das ist nichts schlimmes meinte der werkstatleiter #5 Baujahr? Laufleistung? Was wurde wann gemacht? Was kam genau beim letzten Besuch bei MB herraus? Gaspedalstellungssensor? Mercedes a klasse nimmt kein gas an. Was meinst damit? Gruß #6 Baujahr ist 11. 1998, Laufleistung 275000 km, davon 110000Km unter LPG. Aktuelle Fehler sind: Selbstanpassung der Gemischbildung Steuergerät ME (N3/10) 'Teillast für rechte Zylinderreihe an Grenzwert' und Die CAN Kommunikation mit dem steuergerät N3/10 (Steuergerät ME ist gestört Das Gaspedalist über einen Bowdenzug mit einem Interface verbunden, welches die Veränderung der Zugspannung an dem Bowdenzug in Steuersignale an das Motormanagement umsetzt. Heißt halt Sensor für Gaspedalstellung. #7 ich habe bei meinem 180er das selbe problem und der besuch in der mercedes niederlassung meines vertrauens ergab, das der luftmengenregler defekt meine frage: kann man so ein teil von einem schlachtauto nehmem oder muss ich die 660€ investieren?
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gruß #4 Re: Reso wechsel & Motor nimmt kein gas an Nochmal das Standardreso ran. wenn´s funzt ist das Reso defekt. Vorrausgesetzt du hast auch wirklich mal die einstellung der vollastschraube geändert aber das hast du ja geschrieben. #5 Re: Reso wechsel & Motor nimmt kein gas an Soooo.. Gebrauchtwagen in Bothfeld-Vahrenheide - Hannover | eBay Kleinanzeigen. auch mal Senf zu abgeben Also der Reso vom GT2 passt ohne weiteres auf den AMG Motor ( GXR 28 mit OS Welle) da der Krümmer und Reso ja auch für den Inferno US Sports genommen wird... Nen Freund vom mir hat sich den überteuerten AMG auch abonniert und die ersten Teile schon ausgetauscht. Den Motor vernünftig einstellen ist wiederum für geübte mit kleinerem Aufwand möglich. Ich selber fahre den GXR 28 mit SG Welle und fahre mit ner LRP Kerze medium und 25% Nitromethan. Natürlich auch mit dem genannten Reso und Krümmer. Die vorgegebenen Einstellungen sind zum einfahren des Motors nicht so super deshalb ruhig etwas mit der LGS spielen bis das Gemisch fett genug ist. Vielleicht hängt es bei dir ja auch nur mit der Kerze und dem Sprit zusammen.
0 Saugdiesel wie einen Ferrari aussehen lässt. Frage: Wenn ein Kabelbruch den Sensor von der Motorsteuerung trennt, würde dann auch die Drallklappensteuerung versagen? Ich habe definitiv keinen Motornotlauf trotz gezogenem LMM-Stecker (4000rpm), und das ODB wartet auf Daten von dem Sensor, und alles verhält sich so wie immer, als ob der LMM ein Stück Deko wär. Kurze Info bis Auslesung mit Star Diagnose: Hab das Anschlusskabel geprüft zur Motorsteuerung - kein Kabelbruch festzustellen. Mercedes-Benz C 180 -klasse LPG GAS in Berlin - Tempelhof | Mercedes C Klasse Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Ich habe den alten (leicht defekten) LMM eingebaut und warte mal ab, ob er jetzt auch noch auf Nullzug geht. Hoffentlich war es das... Nur das mit dem Notlauf bei abgezogenem LMM stimmt beim 220 CDI von BJ 98 jedenfalls nicht bei mir. Oh und eine Wertschätzung: Ein defektes Schiebedach kann man reparieren, indem man zwei lose gerüttelte Schrauben einfach wieder festzieht. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »offensichtlich« (14. April 2016, 19:15) Haha, ya dann.. Viel Spaß noch weiterhin mit deinem Gefährt Soweit ich weiss geht der Motor auch nicht in den Notlauf nur weil der LMM abgezogen wurde sondern das SG greift dann auf feste Parameter zur Motorsteuerung zurück.
Der Fehlerspeicher wurde bereits ausgelesen und zeigt keine Fehler. Der Motor springt einwandfrei an, ruckelt nicht, läuft sauber und hat einen normalen Verbrauch. Eine Macke hat er noch: Ca. ein-bis zweimal im Jahr zieht es über Nacht die Batterie leer. Auch mit einer neuen Batterie passiert dies. Eine Ruhestrommessung wurde schon gemacht, es war aber alles im grünen (mA) Bereich. Habt Ihr einen Tip wo wir mit der Suche beginnen sollen?? Danke für Eure Mühe und Gruß Klaus #2 mh... das mit dem Gaspedal hatten wir mal bei nem 203er da war das Servo kaputt, neuer Geber rein und läuft wieder #3 Was ist das "Servo"??? Im prinzip kann man die Suche (wenn der Fehler aktuell ist) auf zwei sachen fast beschränken! 1. E-Gas (Also der Gaspedalsteller, allerdings im 96er noch nicht verbaut denke ich) 2. Drosselklappenpoti Ein Elektriker sollte dieses leicht mit einem Osziloskop rausmessen können! Natürlich sind evtl auch die dazugehörigen kabel und verbindungen zu Prüfen! Zum 1. lässt der gute Mann evtl mal das Licht brennen 2.
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CES ist ein mittelständisches Familienunternehmen mit rund 430 Mitarbeitern. Bereits 1840 wurde das Unternehmen gegründet. Seit mehr als 175 Jahren schützt die Schulte GmbH Zylinderschlossfabrik (CES) den Besitz und die Privatsphäre ihrer Kunden. Die langjährige Erfahrung spiegelt sich in der Qualität und technischen Präzision der Produkte wider. Am Standort Velbert werden hochwertige Schließsysteme gefertigt für Immobilien und die Sicherheitslösungen der Zukunft entwickelt. Als Innovationsmotor der Branche setzt CES dabei auf modernes Equipment und ein Expertenwissen, das schon heute die Marktanforderungen von morgen im Blick hat. Das überzeugt unsere Kunden in aller Welt – öffentliche und gewerbliche Auftraggeber ebenso wie private Nutzer. CES UDM Nachschlüssel für Einzelschließung | Expert-Security.de. CES ist Hersteller von hochwertigen, innovativen Schließsystemen. Die mechanischen und elektronischen Zylinder schützen Ihre Immobilie mit einer hohen Sicherheit und präzisen Schließtechnik zuverlässig gegen Einbruch. Komfortabel schließen Sie gleichschließende Zylinder mit nur einem Schlüssel, wie beispielsweise Haustür, Keller, Garage und Briefkasten.
Hochwertige Schließsysteme seit 1840 Versandkostenfrei innerhalb Deutschlands Individuelle & schnelle Herstellung Alles aus einer Hand, direkt vom Hersteller. Bestellen Sie jetzt in nur wenigen Schritten Ihre neuen Sicherheitszylinder inklusive Einbau durch CES. Das Ermitteln der richtigen Maße bei Ihnen vor Ort übernehmen wir ebenfalls für Sie. Unsere Leistungen: Bewertung der Einbausituation bei Ihnen vor Ort Ausmessen der eingebauten Zylinder bzw. der Türen Individuelle Herstellung der benötigten Zylinder und Schlüssel Montage Ihrer neuen Schließzylinder durch CES Video ansehen Weitere Details Türen einfach und sicher per Smartphone öffnen CESeasy ist ein batteriebetriebener Motorzylinder, der mit einem Smartphone bedient wird. Digitale Schlüssel können an beliebige Smartphones als Kurzeit- oder Dauerberechtigung vergeben und auch jederzeit wieder entzogen werden. Diese Lösung ist beispielsweise interessant für private Haushalte, für Pflegedienste und für Besitzer und Betreiber von Ferienimmobilien.
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