' Durch die Wüste.. ' Eisenbahnen durch die 'Wüste' in Arabien. Bekannt sind die 'Bagdad - Bahn' und die Hedschas-Bahn. Beide wurden mit deutscher Hilfe um die Jahrhundertwende begonnen. Es gab auch Schmalspur-Stichbahnen. Eine solche (fiktive) Nebenbahn und deren Endbahnhof in der Zeit um 1940 /1950 entsteht hier im Maßstab 1: 46, 7.... in Segmentbauweise und transportabel. Gleisplan eines Endbahnhofes | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Zu den Teilprojekten per Mausklick auf das jeweilige Foto und: das neueste immer oben!!! Stand 20. Aug.
Viele Grüße Micha Hallo Micha, Du kannst in den Keil einen kleinen Felsen setzen. Das schöne ist an der Lösung ist, die Gleise verlaufen nicht alle parallel zur Anlagenkante. Ich würde aber die Weiche, die in Gleis 3 geht, weiter nach links setzen. so wie es jetzt ist, musst Du jeden Wagen einzeln in das Gleis schieben. Es gibt einen tollen kleinen Bahnhof, der ist im Internet auch zu finden: Bahnhof Fichtenstein. Der ist auf 2 Fremomodulen gebaut. Für mich einer der Besten auf so kleiner Fläche, die ich bisher gesehen habe. Der war in der Nr. 15 der HP1 drin. Es gibt aber auch ein paar Bilder im Netz. Oder Du versuchst es mal über die Redaktion von HP1. Vielleicht kannst Du Dir da ein paar Anregungen holen. Ich bastel auch schon an dem Gleisplan dran rum. Thomas Beiträge: 232 Registriert seit: 25. 2010 Hallo Micha, ich finde diesen Thread sehr interessant, da ich zur Zeit etwas ähnliches plane / baue (halt nur für Spur Null! ). Ich werde diesen und den Bauthread sicherlich aufmerksam weiter verfolgen - viel Erfolg Grüsse, Florian.
Beitrag editiert am 17. 2006 15:28. hi automatix... also mein persönlicher Liebling unter allen Gleisplänen ist ne eingleisige Strecke mit jeweils ner Kehrschleife an jedem Ende! Der Bahnhof liegt in einer Kehrschleife, die als solche nicht zu erkennen ist (Kehrschleifenweiche verdeckt)! Mit der Stellung der Einfahrweiche in die Kehrschleife hast du im Bahnhof 2-Richtungsbetrieb! Die dazwischenliegende eingleisige Strecke legst du wie du willst... Die 2. Kehrschleife kann verdeckt liegen und dient als Schattenbahnhof (hier fährt der Zug immer in die gleiche Richtung in die Kehrschleife ein)... so kombinierts du ne eingleisige Strecke mit nem ziemlich interessantem Bahnhofverkehr... Kehrschleifen kannst du mit Relais, extra Trafo oder wenn du digital-fährst elegant mit Kehrschleifenmodulen steuern...... und wenn einfach mal mit zwei drei Zügen. Wenn Schaubetrieb gemacht wird, dann fahren die Züge eben scheinbar nicht im Kreis..... auf 1 x 2 m ist das in N super auf zwei ebenen zu machen!!!
Lage Die Lage ist entscheidend. Welche Wand eignet sich für die Pflanzenwand am besten? Wo ist es am hellsten? Die beste Beurteilung ist unser eigenes Gefühl. Um sich mit der Lage auseinander zu setzen, ist wichtig, dass wir uns in diese Lage versetzen. Das heisst, wir stehen genau dort hin wo die Pflanzenwand stehen soll und beurteilt die Lage nach dem eigenen Gefühl. Zum Vergleich kann man sich auch noch an eine andere potenzielle Wand stellen und die beiden Standorte miteinander vergleichen. Als Richtlinie kann ich aber sagen, dass der ideale Standort… …gegenüber vom Fenster ist, so, dass das Licht von vorne auf die Wand trifft. …möglichst nah am Fenster ist …dafür sorgt, dass die Wand nicht von grossen Objekten (z. B. ein Sofa) verdeckt wird. LUX - Beleuchtungsstärke. Kommt das Licht bei der Pflanzenwand von der Seite, dann wachsen die Pflanzen auf der Fensterseite stark und nehmen den Pflanzen auf der anderen Seite das Licht. In diesem Fall ist es wichtig, die Fenster seitigen Pflanzen öfters mal zu stutzen, um zu gewährleisten, dass alle Pflanzen etwas von dem begehrten Licht abbekommen.
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