Heißt für mich (falls die Aussage von BMW stimmen sollte): Die Risse sind bei der vorzufindenden Motorkonstruktion bekannt und unvermeidlich. Die für BMW kostengünstigste Möglichkeit, um häufige Schäden an diesem Motor zu vermeiden, war offenbar, die Material-/Wandstärken höher zu dimensionieren. Was sagen die Fachleute? #18 Zum einen metallermeister sagte: Risse im Material breiten sich früher oder später immer aus, es sei denn, man setzt Ne bohrung am Ende des risses. F10 Dauertest 528i Touring | Allgemeiner Fahrzeugbereich | Drivers-Forum: Das markenoffene BMW-Forum. Zum anderen, signalisiert das Statement von BMW mir: BMW nimmt das Risiko von etlichen defekten Motoren in kauf um günstiger zu produzieren. War ja beim 320 is der bei 70000km draufgeht ja auch schon so... 1. März 2005 21. 979 SEAT Leon ST Cupra 300 4Drive #19 Risse im Motor normal? Sehr unsympathische Aussage in meinen Augen. Dabei ist es egal ob der Gasfuss der Mitarbeiter digital war. Finde es eher bedenklich und zeigt mir immer mehr, junge Gebrauchte oder Neuwagen kaufen ist ok, aber ältere Autos mit viel Kilometern werden immer mehr zu tickenden Geldvernichtungsbombe.
Home Auto & Mobil Autotest mobile faszination Fahrbericht BMW 528i: "Irgendwie fehlt der Kick" 7. März 2014, 13:34 Uhr Lesezeit: 4 min Ende der 90er hätte man eher geglaubt, dass Autos kleiner werden - das Gegenteil ist der Fall. Der 5er BMW von 2014 ist sichtbar größer als sein Vorgänger, Baujahr 1998. (Foto: Felix Reek) Seit mehr als 30 Jahren fährt der Vater unseres Autors immer wieder einen BMW 528i. Wer also könnte das aktuelle Modell besser beurteilen als er? Ein Vater-Sohn-Autotest. Von Felix und Harald Reek "Das ist ja ein ganz schöner Brocken", ist das erste, was mein Vater sagt. Es ist spät am Abend, bereits dunkel, und er steht vor dem aktuellen 5er BMW. "Gegen den sieht meiner ja richtig schlank aus. " Er öffnet die Tür, beschwert sich über die gewöhnungsbedürftige helle Lederausstattung und lässt sich in den Sitz fallen. BMW 5er Limousine 2010-2016 528i (258 PS) Erfahrungen. "Ach ja, hier sitzt mer schee", hessisch für: Hier lässt es sich aushalten. Als Journalist hat man ein grundsätzliches Problem: Die getesteten Autos sind fabrikneu, vollgestopft mit Sonderzubehör, im bestmöglichen Zustand, penibel gewartet.
Kriege ich das auch Neu auf Kulanz auch wenn ich den jetzt Privat kaufe mit 116. 000 km auf dem Tacho und BJ 10. 2010?! ( falls die Rckrufaktionen vom Vorbesitzer noch nicht gemacht wurden) Danke fr die Infos Bearbeitet von: Yugo am 19. 10. 2015 um 07:38:56 hm wie kann man nur behaupten man bekommt es pauschal auf Kulanz?? Das stimmt doch berhaupt nicht. Voraussetzung hierfr ist das das Auto von irgendeiner Rckrufaktion betroffen ist. Wenn das nicht der Fall ist, die Komponenten trotzdem Probleme machen ist man auf Kulanz angewiesen. Bmw f10 528i erfahrungen. Hierfr ist ein von BMW gefhrtes Scheckheft Voraussetzung. Meistens kann man bei Fahrzeugen bis 100. 000 km und 5 Jahre alter dann ohne Probleme darauf hoffen Dann hast du aber einen sehr kulanten Hndler erwischt. Das was ich aus eigener Erfahrung bzw aus Erfahrungen im Bekanntenkreis mitbekommen habe, habe ich preis gegeben. Mssten mehr dieser Hndler haben finde ich:D
Da hätte autobild dem Motor nach 100. 000km nahezu jungfräulichkeit bescheinigt. Ich finde das sollte schon zu denken geben. Klar liegt das Problem auch sicherlich daran, dass günstigere Materialien verwendet werden. Aber diese gerade bei einem aufgeladenen triebwerk zu nehmen... Alles andere als Premium. 12. November 2007 901 2016er Mercedes E350d 2014er Ford Focus ST 2006er Opel Astra TwinTop 1. 8 Garagenstellplatz3 [3] #11 Hat schon mal jemand eine Keramikbremsscheibe aus der Nähe betrachtet? #12 Über diese Bericht wird in vielen Foren diskutiert, leider kann bis jetzt wirklich keiner sagen, ob die Risse wirklich ein Problem sind. Bmw f10 528i erfahrungen in french. Was sagen denn unsere Ing's hier im Forum? #13 Auch da müsste man wissen an welchem Bauteil denn überhaupt Risse auftraten. 15. November 2013 8 #14 Also der Riss an dem Gewinde ist nicht schön - Vor allem weil der ja beim Kerzenwechseln unkontrolliert mehr oder weniger vorgespannt wird. Was mich aber mehr wundert sind diese Pitting ähnlichen Ausbuchtungen an der Dichtstelle zwischen Block und Kopf.
Hallo zusammen Überlege mir einen BMW 528i xDrive zu kaufen. Wagen hat 50000 km runter und Baujahr 2014. Habt ihr Erfahrungen mit diesem Model? Irgendwelche Bekannten Mängel? 20000 Euro angebracht? Besten Dank!! Getriebe? Felgengrösse? Metallic? Grosses Navi? Sportsitze, M Lenkrad? Leder, hübsche Interieurleisten? Ölwechsel Intervall? Der N20B20 kann ein unauffälliger Motor sein, wenn er ordentlich gefahren wurde. damit meine ich ausreichend lange warm und kurz kalt fahren. BMW 528i Touring im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Auch die Sprit und Ölqualität ist wichtig, sowie die Betriebsdauer mit dem Motoröl bis zum Wechsel. Wie ist der Spritverbrauch im Bordcomputer "Ab Werk" lässt sich of anschauen, je nach Infotainment System. Was sagt sie Durchschnittsgeschwindigkeit? Wie alt sind die Kartendaten? Welche Reifen sind auf dem Auto, abgefahrene bzw Billige Reifen deutet stark auf Menschliche Kategorie "lieblos" hin, das Auto wird vernachlässigt und das merkt man oft der Technik an, da wird schnell über Bordsteine gefahren mit großem lenkeinschlag und so weiter, kalt getreten… das hält selbst ein 5er nicht unbeschadet auf Dauer durch.
Mit der Schadstoffklasse EU5 darf er Umweltzonen befahren. Die genauen Angaben findest du in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder im Fahrzeugschein. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 178 und 182 g je 100 Kilometer. Leider haben wir aus unserer Community noch keine Bewertung für den 528i mit 258 PS in der 5er Limousine erhalten. Wenn du den Motor kennst und schon oft gefahren bist, teile deine Bewertung gern mit unseren Nutzern. Bmw f10 528i erfahrungen perspektiven und erfolge. Alle Varianten BMW 5er 528i (258 PS) Leistung 190 kW/258 PS Getriebe Automatik/8 Gänge 0-100 km/h 6, 7 s Ehem. Neupreis ab 47. 800 € Verbrauch nach Herstellerangaben 7, 6 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse — Technische Daten BMW 5er 528i (258 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse obere Mittelklasse Karosserieform Limousine Anzahl Türen 4 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck Stufenheck Bauzeitraum 2010–2011 HSN/TSN 0005/ATB Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 8 Hubraum 2. 996 ccm Leistung (kW/PS) 190 kW/258 PS Zylinder 6 Antriebsart Heckantrieb 0-100 km/h 6, 7 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Anhängelast gebremst 2.
996 ccm Leistung (kW/PS) 190 kW/258 PS Zylinder 6 Antriebsart Heckantrieb 0-100 km/h 6, 9 s Höchstgeschwindigkeit 247 km/h Anhängelast gebremst 2. 000 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Maße und Stauraum Länge 4. 907 mm Breite 1. 860 mm Höhe 1. 462 mm Kofferraumvolumen 560 – 1. 670 Liter Radstand 2. 968 mm Reifengröße 225/55 R17 97Y Leergewicht 1. 725 kg Maximalgewicht 2. 375 kg Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 6 Hubraum 2. 000 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Umwelt und Verbrauch BMW 5er 528i (258 PS) Kraftstoffart Super Plus Tankinhalt 70 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 8, 0 l/100 km (kombiniert) 10, 8 l/100 km (innerorts) 6, 4 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 188 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU5 Energieeffizienzklasse D CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.