Es lag am Sprit. Benzin im Vergaser abgelassen - Ext. Behälter mit neuem Sprit angeschlossen - Motor stotterte noch eine Weile - danach hat er sich berappelt und läuft seit dem einwandfrei. D. h. : Der ganze Aufwand war umsonst... nur zufällig schechten Sprit erwischt #15 Unglaublich..... oder der Sprit war schon Jahre im Tank....?? 1 Seite 1 von 2 2
[An allen Steckern die mit der Zündung zu tuen haben] Zeigt das Ecu denn einen Fehlercode? MFG Arne 17. 2004, 11:33 #9 17. 2004, 11:34 #10 Das ist ja das Problem. Es wird kein Fehlercode angezeigt. Kabel vom Zündverteiler zur ECU prüfen.... Klingt leichter als das heisst nähmlich ich müsste halbes Auto auseinander nehmen um an die Kabel ranzukommen. Wäre aber wohl das nächste was ich machen würde. 17. 2004, 13:27 #11 Ja ich weiß wie langwierig so ne fehlersuche sein kann, aber wenn irgendwo was nicht mehr ok ist, und z. B Feuchtigkeit dran kommt.... Am besten aber einfach mit nem Messgerät am ECU die Werte nachmessen vom Zündverteiler ob die stimmen. 17. 2004, 14:45 #12 Beim stehendem Motor kann man da nichts messen. Und wenn der läuft erst recht nicht. Es sei den man hat ein extra dafür bestimmtes Gerät. 18. 2004, 07:29 #13 18. 2004, 07:48 #14 Hi.. gibts das prob erst seit dem planen? wie sehen denn die kerzen aus wenn du sie rausnimmst? TRP-Productions.de | Zündspule | online kaufen. gut? woher weisst denn das es zündaussetzer sind?
Ob das den Schaltvorgang beeinflussen kann bin ich mir nicht so sicher:D.
16. 08. 2004, 22:20 #1 Zü schon am verzweifeln. Problem gelöst:-) Also langsam weiss ich auch nicht mehr weiter Wo ich bis jetzt mit jedem Problem klar gekommen bin, bin ich hier ratlos. Honda dax zündspule ausbauen — krisenfrei. Das Problem: Bei einer Drehzahl unterhalb von 2000 und fahren ohne Gas zu geben läuft der Motor einigermassen normal, sobald man einwenig Gas gibt, gibt es sofort Zündaussetzer und der Motor stottert wie ein Wilder. Das dann bis man ca. 2000~2300 UpM hat und dann ist das Problem bis auf einige wenige Aussetzer die manchmal nachkommen schlagartig weg "Grenze" ist dabei nicht immer gleich sondern schwankt zwischen 2000 und 3000 UpM. Was ich dagegen gemacht habe.... Neue Zündkerzen -->keine Veränderung Neue Zündkabel -->keine Veränderung Neues Steuergerät -->für ca. zwei Wochen war alles weg und dann kam langsam wieder. Habe wieder altes Steuergerät reingesetzt, das Problem war sofort wieder da. Neue Verteilerkappe und Finger -->keine Veränderung Zündverteiler komplett aus einem 100% laufendem EE8 -->keine Veränderung Mein Zündverteiler und nagelneues Zündmodul -->keine Veränderung Neue Batterie -->keine Veränderung Zündkerzen Elektrodenabstand verkleinert.