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Leistungssteigerung durch Softwareoptimierung für Royal Enfield Continental GT 650 ohne TÜV Gutachten. Serienleistung 48 PS. Nach der Optimierung ca. 60 PS und deutlich mehr Drehmoment. Zur Optimierung benötigen wir ihr Steuergerät. Nach dem Kauf erhalten Sie von uns ein DHL Label per Email. Das kleben Sie dann bitte auf das Paket mit dem Steuergerät und senden es uns zu. Nachdem wir die Optimierung vorgenommen haben, senden wir ihnen das Steuergerät zurück. Sie können auch gerne bei uns vorbei kommen. Die Optimierung können wir für alle Continental GT 650 Modelle anbieten.
Vorne sollen lange Federwege und das 21-Zoll-Rad für Geländegängigkeit sorgen. Stärker, größer und mehr Enduro – in diese Richtung wird's also für die Royal Enfield Himalayan 450 gehen. Und moderner wird sie auch: Der Auspuff wird kompakter und kommt mit schwarzem Hitzeschild, blinken wird die neue Royal Enfield Himalayan 450 außerdem per LED. Hört sich nach einem winzigen Detail an – und das ist es auch – aber die neue Himalayan wäre damit die erste Enfield, die auf LED-Technik zurückgreift. Traum von einer Himalayan 650 Wir sind trotzdem noch nicht bereit, den Traum von einer Royal Enfield Himalayan 650 aufzugeben. Vielleicht müssen wir einfach noch länger warten. Erst einmal wird mit dem 650er eine neue Enfield entwickelt, die dem auf der EICMA 2021 vorgestellten Konzept folgt (siehe auch Video oben unter dem 1. Absatz "Die Royal Enfield-Neuheiten der EICMA 2021"). Fazit Die Royal Enfield Himalayan gilt als Land Rover Defender unter den Enduros. Man kommt überall damit hin, aber eben langsam.
Der Brixton Cromwell 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Royal Enfield Interceptor 650 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 648 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Interceptor 650 von 52 Newtonmeter bei 4. 000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 10 Nm Drehmoment bei 7 Umdrehungen bei der Cromwell 125. Bei der Cromwell 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Interceptor 650 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brixton vorne eine Einzelscheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Royal Enfield vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut. Bei der Bereifung setzt Cromwell 125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 18 vorne und 120 / 80 - 17 hinten.
Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte. agiles und kultiviertes Triebwerk cooler Zweizylinder-Sound sportliche und gleichzeitig angenehme Sitzposition stabiles Handling gute Bremsen herrliche Old School Optik günstiger Preis klassische Rundinstrumente ABS nicht ganz feinfühlig keine Elektronik-Features – falls sie jemand braucht… Fazit: Royal Enfield Interceptor 650 Während die Continental GT 650 optisch kein völlig neues Modell ist (es gibt ja schon die Conti GT 535), kommt nun erstmals seit fast 50 Jahren wieder eine Interceptor 650 mit Zweizylinder-Motor auf den Markt. Das Styling spiegelt daher auch gekonnt das Flair der 1960er wider, während die Technik auf der Höhe der Zeit ist.
So ist das Royal Enfield-Logo immer optimal positioniert. Auch in Schwarz erhältlich. Royal Enfield - Federbeinbefestigungsabdeckung schwarz Aus eloxiertem Aluminium gefertigt, was Haltbarkeit gewährleistet, mit lasergraviertem Markenzeichen. Sie geben der Federbeinbefestigung den letzten Schliff. Fender, Brems- & Kupplungshebel, Lampenhalter, Stabilisator schwarz lackiert Umbau auf kleine Blinker (schwarz) Preis & Details Interceptor 650 "British Racing" Royal Enfield - Faltenbälge Sonderlackierung "British Racing Green" Tank, Seitenbleche sowie der vordere und hintere Kotflügel wurden im legendären "British Racing Green" veredelt. Den kröndenen Abschluss bildet das goldene Royal Enfield Emblem. Preise für individuelle Sonderlackierung auf Anfrage. Rücklicht & Blinker Die etwas klobig wirkende originale Rücklicht-Blinker-Kombination wurde durch unseren Vintage Motorcycles Rücklicht-Kit inkl. kleiner schwarzer Blinker ersetzt. Demnächst auch in unserem Online-Shop erhältlich! Blinker Die originalen Blinker wurden durch kleinere schwarzer Blinker ersetzt.
Die vordere Radabdeckung wurde zudem hochgesetzt, und der Scheinwerfer wurde mit einem Gitter versehen, welches normalerweise dazu dient, um im schweren Gelände oder in der Wüste, die Maschine vor umherwirbelndem Sand oder Steinschlägen zu schützen. Außerdem wurde ein auffälliges Schutzblech an der Unterseite angebracht, welches den Motor vor Beschädigungen schützen soll. Zudem wurden die Maschine zu Gunsten einer besseren Geländetauglichkeit höhergelegt, wodurch auch die Sitzhöhe anstieg, um im Gelände eine bessere Figur abzugeben. Die Sitzbank ist ebenfalls von der argentinischen Custombike-Schmiede speziell angefertigt worden, glänzt in sattelbraunem Leder und ist nicht dafür geeignet, einen Sozius mitzunehmen, da beispielsweise Haltegriffe komplett fehlen, und sie sehr kurz geraten ist. Als Highlight am Heck wurde das winzige Rücklicht in die Sitzbank integriert, um von Hinten einen schlanken Look zu erzeugen. Auffälligstes Bauteil ist wohl der speziell angefertigte Auspuff, welcher sehr weit oben platziert wurde, und die beiden serienmäßigen Auspuffrohre ersetzt.
Der Motor hat jedoch nicht wie die britischen Motoren jener Zeit eine seitliche Nockenwelle und Stoßstangen, sondern obenliegender Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und einen ölgekühlten Querstromzylinderkopf. Er ist heutigen Abgasnormen angepasst. Der Zweizylinder- Reihenmotor hat luftgekühlte Zylinder, 648 cm³ Hubraum bei einem Hub von 67, 8 und einer Bohrung von 78 mm, Nasssumpfschmierung und eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle vor der Kurbelwelle. Ein großer Ölkühler ist an den Rahmenunterrohren eingebaut. Die Saugrohreinspritzung inklusive Motorsteuergerät liefert Bosch zu. Wegen der niedrigen Verdichtung von 9, 5 kann der Motor mit niederoktanigen Kraftstoffen betrieben werden. Die beiden Kurbeln der Kurbelwelle sind um 90° versetzt, dadurch ergibt sich ein ungleicher Zündabstand von 270 und 450 ° KW ( Crossplane). Die Leistung wird über eine koaxial mit der Kurbelwelle laufende Kupplung, ein Sechsganggetriebe und eine Kette an das Hinterrad übertragen. Mit zunächst 35 kW (47 bhp [2]) bei 7100/min und 52 Nm bei 5200/min [3] kann der Motor weiterentwickelt werden: Das Bike-Magazin berichtete, dass "die beträchtliche Lagerfläche der Kurbelwelle und die kräftigen Kurbelgehäuse aus Aluminium darauf hindeuten, dass der Motor bequem mehr Leistung liefern kann.