Diskutiere zylinderkopf wechseln z22se im Technik-Smalltalk Forum im Bereich Technik; hallo hat das schonmal einer gemacht? wie siehts aus sehr schwierig? irgendwelches spazialwerkzeug nötig? wieviel kisten bier brauch man... #1 hallo hat das schonmal einer gemacht? wieviel kisten bier brauch man bezüglich der steuerkette? #2 Roadrunner 16V Na Eric haste Dich in der Rubrik geirrt? Z22SE - 147PS - Anleitung Zylinderkopfdichtung wechseln Z22SE | Zafira-Forum.de. #3 langstreckenheizer87 gibts nen spezi werkzeug für die kette beim foh zwecks steuerzeiten das brauchst du! sonst eben das übliche! ps würde gleich beide ketten neu machen Was könnte ich für mein Turbo Coupe noch verlangen? : Hallo zusammen, bin neu hier im Forum. Da ich evtl im Sommer vorhabe mein Turbo Coupe zu verkaufen wollte ich einfach mal fragen was ich für einen... C20LET Genralüberholungs Pfusch: Hallo liebe Turboianer, ich suche ein wenig Mitleid und Rat, bzw. Beratung von den LET Profis. Ich besitze einen Turbo BJ 92 und hatte ihn mit... Ursachenforschung Motorschaden Z20LET... Es war Freitag der 13. : Hallo!
hast noch einen? Zuletzt bearbeitet: 06. 2010 #7 Also Nockenwellen aus dem Vectra passen überall rein, umgekehrt geht das nicht. Ich selbst hab noch einen kompletten Motor. Den brauchste nicht und auseinandernehmen tu ich das nicht. Aber mein Kumpel hat noch einen Kopf. Ich frag ihn mal und er soll sich mit dir in Verbindung setzen. #8 jo das wäre super. hattest du nen kettenriss? #9 Nein, ich habe meine Kette rechtzeitig wechseln lassen. Kosten für Wechsel der Zylinderkopfdichtung. #10 tiger Eroberer Hallo Leute. Scheint ein Problem zu sein denn meiner hat einen riss im Block. Fing bei mir mit Ölverbrauch an und unruigem lauf im Stand. Hier im Forum hatte man mir gesagt warscheinlich Ventilschaftdichtung oder defektes Ventil. Herausgestellt hat sich keine Kompression auf dem ersten Zylinder. Also neuer Motor(kostet bei Opel ca4500euro ohne einbau) Haben jetzt einen gebrauchten mit 40, 000 aus einem Speedster gefunden für 1400 okken mit einbau 3000. Könnt ja mal nachlesen (Thread´Ölverbrauch Vectra B 2, 2 16V Sport) Technische Probleme von tiger #11 Risse in den Köpfen sind nicht selten, von Rissen in den Blöcken hab ich noch nichts gehört.
Bleibt mir nur noch zu sagen: Viel Erfolg beim Auflegen der "distributieketting" 27. 2012, 17:00 #14 hallo Leute also läuft wieder auf allen vier trotzdem danke nochmal
Soll beim 1, 6er ja so Probleme mit dem AGR geben meint ihr ich sollte das mal weiter verfolgen? #2 SG sitzt beim Z22SE vorne auf dem Saugrohr links neben der Drosselklappe. Sollte 4mm-Innensechskant sein. Zum 1, 6er: Hört sich fast nach Kopfdichtung an. Falls du den Temperaturfühler trotzdem tauschen willst: Sitzt hinterm Saugrohr links unten. #3. Z22se zylinderkopfdichtung wechseln kosten. Dann ist das der richtung Spritzwand zeigt mit den 2kabel, oki dann weiß ich welcher. danke für den hinweiß mit steuergerät, werden dann mal eben los und ausbauen.
Gemäßigte Anhängelasterhöhung? Hat jemand schon mal eine Einzelabnahme durchführen lassen? Dann wäre die Westfalia Variante mit 2, 2t interessant. 2. Anhängelast erhöhen - Dreier / Vierer - BMW-Treff. 1000. -Euro für den Austausch nur der Vorrichtung(E Satz liegt ja schon) finde ich relativ viel. Zudem brauche ich keine 3t. Reduziert sich hier die Zuladung des Zugfahrzeugs im Verhältnis zum Ist Gewicht der Anhängelast? Oder ist der Wert fix für 3t eingetragen, damit eine Zuladung von max 300kg(ich kenn den genauen Wert nicht) Kennt jemand ein günstigere Alternative? Ich dacht es wäre einfacher... Danke vorab für eine Info, Gruß Thomas
08. 2006 Ort: Hamburg Beiträge: 95 Boot: Tullio Abbate 20" 55 Danke in 38 Beiträgen Hallo, ich habe auch Probleme mit der Erhöhung der Anhängelast. Fahre ein VW T5 Lang TDI, 131PS Autom. Zul. G. 3100 kg, Anhängelast 2500 kg, keine Steigungsangaben. Der TÜV sagt: keine Ahnung, Hersteller fragen. VW sagt: geht nicht. Anbieter im Internet bieten an: Auflastung des Fahrzeuges auf Summe der Achslasten = 3200 kg. Dann Anhängekupplung mit D-Wert 15, 4 nK inkl. Bmw g31 anhängelast erhöhen 2015. Gutachten für 3200 kg kaufen, beim TÜV bescheinigen und dann eintragen lassen. Kosten: ca 1400, --€. Würde mich freuen, wenn jemand Erfahrungen mit diesem Vorgehen hat und mich darüber informieren könnte. Ich bin etwas unsicher, nicht dass der TÜV nachher sagt: "ätsch-bätsch", und ich habe die Euronen rausgefeuert. Grüsse Hartmut 21. 2009, 09:41 Ich habe am Freitag ein sehr interessantes Gespräch mit der technischen Hotline des TÜV Nord geführt. Da war ein kompetenter TÜVler, der früher in der Fahrzeugentwicklung gearbeitet hat, und hat mich dafür sensibilisiert, dass sich die Hersteller durchaus was bei der serienmäßigen Anhängelast denken.
AW: Anhängelast erhöhen??? Hallo, auch ich möchte die Anhängelast unseres 3. 0D etwas erhöhen und habe deshalb recherchiert. Ich habe eine vom Werk eingebaute Oris Kupplung mit einem D wert von 10, 85, bis 2t. Ich benötige eine Erhöhung um 200kg auf 2, 2t. Auflastungsangebot bis 3000kg Hier wurde mir geraten dies nicht zu tun, da dies auf einem Gutachten des TÜV Österreich basieren würde und dies im Falle eines Unfalls möglicherweise zu Schwierigkeiten mit der Versicherung kommen könnte. Die starke Reduzierung der Zuladung gefällt mir auch nicht. Kosten: ca 1000. Anhängelast erhöhen??? - BMW X3 FORUM. -Euro (Aus Gewährleistungssicht darf es hier nur schwarz oder weiß geben. Der Versicherungsschutz muß unter allen Umständen bestehen bleiben) Auflastungsangebot 2200kg In diesem Fall wurde mir mitgeteilt, daß die Kupplung auf 2200kg augelegt ist, aber die Obergrenze durch den Fahrzeughersteller vorgegeben wird. Also blieben die 2000kg erhalten. Dieses Angebot finde ich irreführend. Kosten 600. -Euro 1. Hat vielleicht jemand das gleiche Problem gehabt?
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Trotz der enormen Massen, die bewegt werden müssen der Testwagen wiegt für den Test beladen 2300 Kilogramm, beweist der schwächste aller Dreiliter-Diesel (da sind noch die stärkeren Modelle 535d und M550d mit 313 und 381 PS) eindrucksvoll seine Effizienz. Weil er selbst an Steilstücken kaum mehr als 2000 Umdrehungen benötigt und die wieselflinke Automatik den optimalen Schaltzeitpunkt im Zweifelsfall besser und schneller erkennt als der Fahrer, nippt der Bulle nur am 70-Liter-Dieselvorrat: 12, 4 Liter für 100 Kilometer sind fast schüchtern. Allrounder zum Luxuspreis Weniger zurückhaltend ist die Preisgestaltung: Im Testwagen addiert sich der Gegenwert eines feudalen Caravans (32. 510 Euro) zum Grundpreis von 57. 650 Euro. Bmw g31 anhängelast erhöhen 2017. Darunter die Anhängekupplung für satte 1200 Euro. Das elektronisch geregelte und auf Knopdfruck verstellbare Fahrwerk mit niveauregulierender Luftfederung hinten (Adaptive Drive, 3660 Euro), findet im Normal-Modus (Comfort) den besten Kompromiss aus unerschütterlicher Fahrstabilität und Resistenz gegen die Pumpbewegungen der Deichsel.