Es kann schon ganz schön nerven, wenn beim Fahren ständig Quietschgeräusche aus Richtung Hinterachse kommen. Da dieses Quietschen nur beim Fahren auftritt, kann es sich nur um Bauteile handeln, die sich bewegen wie Handbremsteile, Radträger, Querlenker, Stabilisatoren, Bremsen, Federn, Stoßdämpfer, Koppelstangen, Radlager oder bei Hinterradantrieb Teile der Antriebswelle sowie Innenlebens der Hinterachse. In der Hinterachse befinden sich diverse Lager, das Differentialgetriebe und Wellen. Natürlich befinden sich noch einige Teile mehr im Bereich der Hinterachse, die wenigsten dürften quietschen und wenn doch, stehen diese in Verbindung mit den Hauptbauteilen. Bei der Vielzahl der Bauteile die Quietschgeräusche verursachen können, muss man nicht gleich in Ohnmacht fallen, die Fehlersuche ist relativ einfach. Auto schaukelt beim fahren de. Fehlersuche (im Teilehandel erhält man Sprühmittel die Quitschgeräusche beseitigen) Die Fehlersuche sollte nur von technisch versierten Personen mit Sachkenntnis durchgeführt werden.
Hab das selber noch nicht gespürt (da noch keinen Diesel gefahren), deshalb weiß ich nicht ob der Effekt der ist den du beschreibst. Auto schaukelt beim fahren online. Man wird ja beinahe in den Sitzen nach vorne und wieder nach hinten geworfen Der Gaszugdämpfer kommt doch eher bei schlagartiger Gaswegnahme zum tragen? In meinem Fall tritt das ungleichmäßige ("unrunde") Moment auf, wenn ich mit dem Fuß auf dem Gas stehe. Also beim Gas halten (konstante Geschwindigkeit) und beim Beschleunigen. Grüße martin #5 Moin Martin, Das kann sich schon ziemlich heftig alt ist denn das gute Stück? Von diesem Bonanzaeffekt waren eigentlich nur die ersten Baujahre bis zur ersten Mopf betroffen, wenn ich das richtig in Erinnerung wie Kai schon sagte, es gab da mal einen Einbausatz für das Gasgestänge, der das Aufschaukeln unterbindet, nur wird es den wohl nicht mehr geben.
Beim 997 merke ich sehr wohl, ob der Tank voll ist und der Gepäckraum bepackt. Was ich nicht verstehe ist, dass sich das ohne gewaltsame Einwirkung so plötzlich verändern soll. Ich würde auch als erstes mal den Reifendruck kontrollieren. Sind die am Limit der Vorgaben, können so heißes Wetter wie im Moment und eine vielleicht fordernde Fahrweise schon eine spürbare Verschlechterung ergeben. #6 Bei einem 99X spielen schon kleine Variationen der Fahrwerksgeometrie eine grosse Rolle, das ist dem recht direkten Fahrwerk geschuldet. Selbst wenn man die Einstellungen innerhalb der Werkstoleranzen verstellt, resultiert ein merklich anderes Fahrverhalten. Hinzu kommt leider auch, dass man ein und das selbe Auto bei 10 Vermessern ausmessen lassen kann und man 10 unterschiedliche Eingangsmessungen erhält. Vibrieren, Unwucht beim Beschleunigen im Antriebsstrang | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Wenn dann auch noch verstellt wird, kann es doch sehr interessante Einstellungen geben. Wenn die Reifen korrekt befüllt sind und auch keine Schäden aufweisen, muss man die Geometrie in Zweifel ziehen.
wirds dann besser. Unser Steyr ist am Anfang auch immer leicht gehüpft, von Michelin kamm dann einer zu unserem Lama Händler und hat die Reifen auf der Felge gedreht - das Hüpfen ist so ganz gut ausgemerzt worden. #9 ich würde auch mal versuchen den Reifenluftdruck etwas zu senken. Das hilft auf jeden Fall auch... #10 Allso das gibts öfters dass, gerade neue/große Schlepper hüpfen. Bei unserem 380 Allrad Gt war das so, bis er neue Reifen bekam. Seitdem ist das nicht mehr so schlimm. Und wir hatten neulich einen nagelneuen 135pS-Case als ersatz für unseren neuen 116er Case (die angeberei muss jetzt einfach sein), der hüpfte bei höherer Geschwindigkeit und wenig Gewicht auf der Vorderachse auch nicht grade wenig. Generell scheint es, wie ich es in, wie so oft, der DLZ neulich lass, an der Eigenfrequenz des Schleppers zu liegen. (Kapiert den Satz jemand? Auto schaukelt beim fahrenheit. ) Das und irgendwelche Umstände erzeugen das hüpfen. Bei dir ist vielleicht was mit der Spur an der Lenkung oder so falsch. Außerdem könntest du mit verschiedener ballastierung etwas erreichen.
#15 leider nein, ATW und Steckwelle links ersetzt, Problem besteht nach wie vor... #16 Ich habe heute eine neue, linke Gelenkwelle montiert: die Vibrationen u. die Unwucht sind weg!! Schau´mer mal, was als nächstes kommt. #17 Aha, dann also doch die linke Gelenkwelle. #18 Moin Ulf, hast du Originalteile oder welche aus dem Zubehör genommen? War an den defekten Wellen im ein- oder auch ausgebauten Zustand irgendein Mangel feststellbar? Geräusche von der Hinterachse beim Fahren. Grüße von Marco #19 Ansonsten natürlich noch herzlichen Glückwunsch zu deinem Erfolg! #20 Ja, da lag "" doch richtig und wahrscheinlich sah meine alte Welle auch so aus. ( siehe Bilder oben). Ich habe sie allerdings nicht zerlegt, das zusammenbauen war mir zuviel Aufwand (Altteilepfand). Von außen war kein Defekt sichtbar und beim Bewegen von Hand konnte man natürlich auch nichts feststellen. Nein, ich habe keine Originalwelle verbaut, sondern eine von "nk" vom örtlichen Autoteilehändler. Ob sie so gut ist, wie eine Originale weiß ich noch nicht, aber bei einem Bus mit 210tkm u. zehn Jahren wird sie hoffentlich bis zum Ende des Autolebens halten.
VW verwendet nicht bei jedem Fahrzeug ein Mitteldifferential. Entsprechend fängt das Fahrzeug bei Kurvenfahrt nach kurzer Zeit an zu radieren. Lasse die Stossdämpfer-Funktion unabhängig von einer Fachwerkstatt noch mal prüfen und danach noch die ganzen Lagerelemente des Fahrwerks und der Lenkung. Lautes Quietschen / Schleifen vorne rechts (das andere Links!!). Auch die Radnabenlagerung an allen 4 Pneus mal prüfen lassen. Der Wagen schaukelt sich hinten auf. Es muss von hinten aussehen als würde das Heck Kreise machen. Vorne merkt man es auch aber auf den Rücksitzen ist das richtig extrem Community-Experte Auto und Motorrad Da muss noch ein Gelenk übrig sein das Spiel hat oder es wurde unsachgemäss zusammengebaut.
Es befinden sich viele Aggregate um den Motor herum, welche einen Antrieb benötigen. In der Regel werden diese über einen Keil- oder Keilrippenriemen angetrieben. Da jedoch der Keilriemen sowie die Lager über die Zeit verschleißen, tritt hier oft ein quietschendes Geräusch auf. Ein alter Riemen kann nach gewisser Zeit reißen, wodurch insbesondere die Wasserpumpe nicht weiter angetrieben wird. Da die Kühlflüssigkeit die Aufgabe des Kühlens des Motors übernimmt, kann beim Ausfall der Pumpe schnell eine Überhitzung des Motors stattfinden. Näheres über diesen Schadensfall können Sie unter Motor überhitzt nachlesen. Schäden außerhalb des Motorraums Oft kommen die Geräusche jedoch nicht aus dem Motorraum wenn Ihr Auto Klopfgeräusche während dem Fahren macht. Hier kann die Ursache bei vielen verschiedenen Fahrwerks- oder Anbauteilen des Autos liegen. Was kann unter dem Auto klappern? Ein Klappern oder Klirren entsteht oft beim Überfahren von Schlaglöchern wenn die Halterung der Abgasanlage abgerissen ist.
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WiderrufsrechtSie haben das Recht, binnen vierzehn Tagen ohne Angabe von Gründen diesen Vertrag zu Widerrufsfrist betr?gt vierzehn Tage ab dem Tag, an dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht der Bef?rderer ist, die Waren in Besitz genommen haben bzw. Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie uns (Name/Unternehmen:IMC International GmbH. Anschrift –MR Zeng Einheit 7A, Newark Stra?e, Nottingham, Nottinghamshire, NG2 4PP )mittels einer eindeutigen Erkl?rung (z.