falsch bedüst? Luftfilterbox Ansaugschlauch entfernt? PS. : hatte das auch mal - da ging die Kiste nur mehr 60km/h unter Vollgas- auskühlen und dann liefs wieder... Hab dann einen komplett Zylinderumbau gemacht - andere Toleranzen - kein Hitzeproblem mehr.... aber das ist eine andre Geschichte! von gibi » 08. 2010, 11:05 Danke für die vielen hilfreichen Antworten! Werde mir jetzt mal ein neues Kaltstartventil besorgen. Hab den Verdacht, dass das alte, defekte, bei der Gemischbildung übel mitspielt! Außerdem meinte ein versierter Kollege, ich möge doch mal einen Blick auf die Vario-Rollen und den Riemen riskieren - Das könnte das Problem mit dem Beschleunigungseinbruch bei 40 kmh erklären. Ach ja. Ich vergas noch zu erwähnen, dass der Beschleunigungsverlust nach längerer Fahrt nur bis ca. 50kmh eklatant ist. Darüber, also von 50 - 90 wär mir bis dato noch kein unterschied aufgefallen... LG Christoph 123micha Beiträge: 1323 Registriert: 24. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km 1. 05. 2007, 09:43 Wohnort: München von 123micha » 08.
| 190er-Community » Forum » 190er Werkstatt » Motor / Antrieb » 1 Hallo zusammen! Mal wieder was neues bei meinem 2. 6er. Nach längerer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit (ca. 180-200 Km/h) schmeisst er auf einmal ne große helle Wolke hinten raus wenn man komplett vom Gas geht. Öldruck während der Fahrt voll da. Wenn man aber längere Strecken gefahren ist geht dieser schon mal ganz knapp unter 1 Bar. Liegt aber mit Sicherheit auch den derzeitigen Aussentemperaturen, oder? Öl ist normales 10W40. Ölverbrauch auch durchaus normal, ca. 1L auf 2000km. Wer hat denn ne ungefähre Vermutung? Ventilschaftdichtungen? Gruß, Maik Automatik. 240. Nach längerer Fahrt Öl oben am VD. 000 km und er läuft und läuft und läuft... :] 2 Hast du Automatik? Könnte nämlich auch dieses Öl sein was aus der Entlüftung gedrückt wird 3 Ja, habe Automatik. Ist auch vor 4000km Getriebeöl gewechselt worden. Erkläre mir bitte kurz den Zusammenhang und weshalb das Getriebeöl aus der Entlüftung gedrückt wird wenn man vom Gas geht?! Müsste es nicht eher umgekehrt sein unter Last?
Danke für jeden Hinweis was ich für mein Maschinchen machen kann. Frank #2 >Hallo, >kann mir jemand einen Tip geben, was ich machen kann, bevor mir die Werkstatt nur noch einen neuen AT-Motor anbietet? >Im normalen Stadtverkehr habe ich keinerlei Probleme. >Wenn ich aber Autobahn über 140 kmh fahre und dann auf ca. >Das geht jetzt schon ca ein halbes Jahr so. >Ergebnis: Es piepst nicht mehr bei jedem Wechsel zwischen ca. >Nach langer Fahrt ist das Motorgeräusch auch leicht verändert. >Der Meister sagt abwarten und Tee drinken, weil er außer einen neuen AT-Motor eh nichts anbieten kann. >Die Maschine hat ca. Motor (99H) geht nach längerer Fahrt aus - Motor - Das große Mini Forum. >Danke für jeden Hinweis was ich für mein Maschinchen machen kann. >Frank Tip: Ölpumpe Hinweis auf AT-Motor bei 160Tkm = lachhaft!!! MfG Roman PS: Mach mal eine Ölspülung beim nächsten Wechsel (ProTec o. ä. ) #3 Moin! Ich habe mal mit einem gesprochen, der ein ähnliches Symptom hatte. Der hatte sich dann die Maschiene geschrotet und später festgestellt, dass es die Ölpumpe gewesen ist, die bei gewissen Drehzahlen nicht richtig gearbeitet hatte.
2010, 11:10 #7 Hat er nicht geschrieben "bei 100 Ende auf gerader Strecke? " und außerdem steht doch Profil 2. 0ALT. VCDS im Raum Bad Dürrheim / Tuttlingen 30. 2010, 11:13 #8 Er schrieb aber auch - wahrscheinlich bergab mit Rückenwind und Heimweh, aber solche Angaben sind doch für die Katz'... 30. 2010, 11:43 #9 Erfahrener Benutzer Hab letzte Woche bei uns auf der Bundesstraße 225 erreicht. Laut Tacho. Mit 212 is er eingetragen. Hab 235/45 R17 Wenn deiner ein 2. 0 ist dann stimmt aber was nicht bei dir oder? Geräusche nach längerer schnellerer Fahrt - Einser / Zweier - BMW-Treff. Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich! 31.
#6 reits in älteren Threads findet sich, dass der Vergaser immer zu fett lief und sich nicht einstellen läßt. Das liegt meistens daran, dass der Düsenstock ausgeschlagen ist, also die Düse ovalisiert durch die federnde Nadel, die wie eine Feile wirkt. Wurde der Düsenstock zwischenzeitlich erneuert oder nicht? Falls nicht, wäre das das erste, was ich machen würde. 7% CO im Leerlauf, da hilft keine Kosmetik, das ist einfach nicht akzeptabel. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in euro. Dass da alle Kerzen absaufen und andere Folgefehler auftreten ist nur logisch. HTH Uwe
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