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3. Teil: Fragen zu theoretischen Kenntnissen aus den Bereichen Sonderbestimmungen Fernmelderechtliche Bestimmungen Technische Kenntnisse nach dem multiple – choice Prinzip. Die Funkprüfung beginnt für alle 4 Prüfungsteilnehmer mit dem praktischen Beispiel und dem Übersetzungstext. Der erste Kandidat (Einteilung nach dem Alphabet) beginnt nach einer etwa fünf minütigen Vorbereitungszeit mit dem praktischen Beispiel und anschließend mit dem Übersetzungstext. Flugfunk - Ultraleichtfliegen Forum - ulForum.de. Alle anderen bereiten ebenso das praktische Beispiel vor und übersetzen in der Zwischenzeit, bis Sie als nächste aufgerufen werden, das Textbeispiel. Nach dem alle Antragsteller beide Teilleistungen abgelegt haben, berät die Kommission über die erbrachten Leistungen und entscheidet, ob diese ausreichend waren um die Prüfungsteilnehmer zum letzten Teil zuzulassen. Danach entscheidet die Prüfungskommission ob die Prüfung bestanden wurde. Bei Bestehen, wird das beantragte Funkzeugnis sofort ausgehändigt. Im Falle des Nicht-Bestehens der Prüfung, gilt für die Kandidaten eine mindestens drei monatige Wartefrist, bis diese zur Wiederholungsprüfung zugelassen werden.
Allerdings wird dann im Absatz (2) lediglich eine einzige Ausnahme zugelassen. Die aber ist sehr vielsagend. Ich lese zunächst daraus, daß - was ja ohnehin auf der Hand liegt - die Standortmeldungen in der Platzrunde nicht nur für den Flugleiter abgegeben werden, sondern auch für den anderen Verkehr ("oder ist sonst ersichtlich, dass sich die Meldung ausschließlich an die Bodenfunkstelle richtet"). Ich lese weiter daraus, dass von den Standortmeldungen nicht deshalb abgesehen werden soll, um dem Flugleiter die lästige Aufgabe der Bestätigung zu ersparen. Und ich lese aus alldem, daß die DFS eine Meldung jedes Streckenabschnitts für sinnvoll hält. Vfr.PPL - Flugfunk leicht gemacht - Teil 2/5 - Der unkontrollierte Flugplatz - YouTube. Trotzdem ist damit noch immer nicht die Frage geklärt, ob man alle Streckenabschnitte der Platzrunde melden muss. Wenn konkrete Einzelbestimmungen fehlen, greift der Jurist gerne zu gesetzlichen Generalklauseln. Wie so oft könnte auch bei der vorliegenden Frage ein Rückgriff auf § 1 LuftVO, die luftverkehrsrechtliche Generalklausel helfen (siehe mein Buch Luftrecht und Flugfunk, Kapitel 7.
INFO sind unkontrollierte Plätze, welche auch mit dem DULV Funk angeflogen werden dürfen. Es gibt auch die Möglichkeit, dass die Flugplätze teilweise kontrolliert und teilweise unkontrolliert sind. Kassel-Calden ist an werktagen z. kontrolliert, also KASSEL TURM/TOWER, an Sonntagen allerdings unkontrolliert, also KASSEL INFO. Und das was da auf der Lizenz steht ist kein abgespecktes BZF, sondern prinzipiell gar nichts. Ich meine mich zu erinnern, dass das lediglich eine Erlaubnis des Verbands ist im Luftverkehr (mit)funken zu dürfen. Gleichzeitig wird diese Erlaubnis national geduldet. Mit dem BZF hat das nichts zu tun. Flugfunk unkontrollierter plats à emporter. Es ist demnach ratsam das BZF noch zusätzlich zu machen. Auf diese Weise kann man das Thema Luftrecht und Flugfunk weiter verteiefen und steigt sogar noch in die Funknavigation ein. Sollte demnächst mal ein Kurs in der Nähe anstehen, bin ich zwecks BZF I gern dabei:) Also Funken is schon mal immer besser als Nicht-Funken. Egal, ob man sich dabei an gelernte Sprechgruppen hält oder nicht.
Trotzdem ist es natürlich ein riesiger Vorteil, wenn man mit Sprechgruppen, die da so durch das Headset kommen auch was anfangen kann. So lernte ich in meinem BZFI Kurs nicht nur, wie man kontrollierte Flugplätze/Flughäfen anfliegt oder Kontrollzonen passiert, sondern auch die ganzen Wettervorhersagen auf verschiedenen Frequenzen zu deuten. Außerdem machts nen guten Eindruck, wenn man sich an fremden Plätzen ordentlich unterhalten kann. Ansonsten stimmt das, was Sukram schon erzählt hat. So hab ichs auch gelernt. Davon mal abgesehen reißt dir kein INFO ein Bein aus, wenn du sie mit TURM ansprichst. Im Gegenteil, sie sitzen dann viel aufrechter vor der Funke. ;-) Andersrum wird man auch gerne mal an TURM erinnert, wenn man einen TURM mit INFO anredet. Genauso übrigens wie wenn man INFO mit INFORMATION verwechselt. Ein Bein ausreißen tut einem aber eigentlich keiner. Flugfunk unkontrollierter platz. Hab ich jedenfalls noch nicht erlebt. Heringsdorf ist übrigens auch mal kontrolliert, mal unkontrolliert. Hängt dort aber von der Urzeit ab, nicht vom Wochentag.
Verkehrsflugzeuge werden meistens von zwei Piloten geflogen, es muss und kann jedoch nur einen PIC geben. ( LuftVO 23) Platzrunde Die Platzrunde ist ursprnglich und grundstzlich ein Verfahren, das der Pilot nutzt, um die Landung vorzubereiten: Man fliegt an den Flugplatz, behlt die Sicht auf die Landebahn und richtet so Geschwindigkeit und Flughhe ein. Eine Landung nach Sichtflugregeln, also ohne elektronische Hilfen, ist ohne eine derartige Platzrunde, die im Gegenanflug beginnt, nicht denkbar und somit sicherlich eines der ltesten Verfahren in der Fliegerei berhaupt. VFR Funkbeispiel – IVAO Austria Wiki. Jeder wendet dieses Verfahren an: Egal ob man im Cockpit einer Cessna 150 oder hinter dem Steuerknppel einer Phantom sitzt. Die Platzrunde, um das festzuhalten, ist ein Flugverfahren. Und keine behrdliche Sanktion! (Quelle: Heiko Teegen, efredakteur 58KB, pdf) Gutachten zur Przisionsplatzrunde in Bonn-Hangelar (Prof. Janser, TH Aachen) pdf ca. 5, 6 MB Thema: Auswirkung der berwachung eines Platzrunden-Korridors auf die Flugsicherheit am Verkehrslandeplatz Bonn Hangelar PPR Der Begriff Prior Permission Required (PPR; wrtlich: vorherige Genehmigung erforderlich) besagt in der Luftfahrt, dass die Einholung einer Genehmigung erforderlich ist.
Hallo, ich habe davon gelesen, dass einige Flugplätze mit TURM andere mit INFO angesprochen werden. Warum ist das so? Viele Grüße und allen ein frohes neues Jahr Framk Hallo Frank, ich bin zwar auch kein Experte, aber ich glaube, dass ich die Antwort weiß: Wenn man den UL Schein macht, dann bekommt man sozusagen eine BZF Ausnahme. (BZF = Funksprechzeugnis) Wenn man keinen BZF I oder II hat, darf man als Ul-er nur INFO Plätze anfliegen. (z. B. Höxter Info, Ith Info usw. ) Das sind kleinere Flugplätze. Wenn man als UL Flieger nun seinen BZF I hat, darf man auch große Plätze anfliegen, wie z. Berlin Tegel, Hamburg und Co. Dort gibt es dann verschiedene Frequenzen, welche aber zum selben Platz gehören. Wie beispielsweise Hamburg Turm, Hamburg Anflug, Hamburg Abflug und Hamburg Ground. Aber ich bin auch nicht ganz sicher. "sukram" kann dir das wahrscheinlich besser erklären. Gruß, Chris Ob ich das besser kann weiß ich nicht, aber ich habe das folgendermaßen in Erinnerung: TURM oder TOWER sind kontrollierte Flugplätze, welche nur mit BZF I/II angeflogen werden dürfen.