Nachdem die Kette aber nach mehreren Staubpisten immer mehr anhaftenden Staub zeigte und weder der Regen-Modus und nicht einmal der Entlüftungsmodus Ergebnisse brachten, stocherte ich mit einer Nadel in der vom Kettenrad inzwischen schräg angeschliffenen Ölaustrittsöffnung herum. Nach Überwindung eines Widerstands kam plötzlich wieder Öl. Mir kam das vor, als hätte sich eine dünne Haut Kupfers über die Öffnung gelegt. Ich muss das jetzt mal eine Weile weiterbeobachten. Gruß Udo #47 Kupfer kann sich wenn das dran schleift einen Grad bilden der über der Öffnung abdichtet. Das sollte eigentlich nicht schleifen sondern nur ganz leicht anliegen. Möglicherweise hat es einen Steinschlag abbekommen und dadurch zu fest dran gedrückt. Da wäre wohl ein Kunststoffendstück besser, das rubbelt sich eher weg als einen Grad zu bilden(den richtigen Kunststoff vorausgesetzt). Einbauanleitung Berotec Mofessor Kettenöler - 790/890 Duke Zubehör - ktmforum.eu. Dann hoffe ich mal das es sich nun besser verhält und sauber schmiert. Den mit dem Mofessor liebäugel ich auch. #48 PROOILER liefert seine System damit aus: duct/product&product_id=2 bob-muc #49 Aus Erfahrung kann ich Dir sagen, daß das zweidüsige System von Prooiler überflüssig ist - hatten wir viele Jahre an AT und TA.
Dort gibt es eine Art Fach in dem schon das ein oder andere Relais sitz. Das Taktventil habe ich mittels eines Fahradschlauchs an einem vorhandenen Relaishalter Kabel habe ich parallel zum vorhanden Kabelbaum nach hinten verlegt. Vom Taktventil geht dann der Schlauch zum rechten Seitendeckel. [attachment=5][/attachment] Hier habe ich ein Loch durch die Innenverkleidung und den Inneren Seitendeckel gebohrt und mit einer Kabeldurchführung versehen. Mofessor kettenöler kaufen dein. [attachment=4][/attachment] Hier kommt später noch so ein Festoverbinder dazwischen Den Öltank habe ich mit einigen gefummel auf einem Edelstahlhalter in den Seitendeckel geschraubt. Der Halter selbst ist ein Fahradschloßhalter von "Trelock". Gibts im Fahradzubehör manchmal einzeln zu kaufen. Ich habe zusätzlich einen Entlüftungsschlauch montiert den ich in den Heckbereich verlegt habe, da der Tank relatriv flach liegt. So vermeide ich das durch "schwaben" Öl durch die Entlüftung ausläuft. Auch die Drei Wege Verbindung habe ich hier verschraubt und am Rahmen selbst im Bereich der Schrauben zum Schutz gegen Scheuern einen Moosgummistreifen aufgeklebt.
Berotec Mofessor chain oiler Chainlubrication made easy Kette schmieren beim Motorrad, ein nicht gerade reizvolles Thema. Gerade auch dann nicht, wenn das Bike keinen Hauptständer besitzt und der Montageständer zu Hause in der Garage/Werkstatt liegt. Was tun also, entweder alleine einen abquälen, oder jemanden herholen der schmiert, während man selbst das Moped über den Seitenständer kippt. Für mich persönlich alles nicht so befriedigende Varianten und daher bin ich erneut dem permanenten Schmieren via Öler verfallen. Lubricating the chain on a motorbike is not exactly an attractive topic. Especially when the bike has no main stand and the assembly stand is at home in the garage/workshop. Mofessor kettenöler kaufen mit 100% rabatt. So what do you do, either you toil away on your own, or you get someone to grease it while you tip the moped over the side stand yourself. For me personally, all these options are not very satisfactory, and so I have once again fallen prey to permanent lubrication via an oiler. Berotec Mofessor Berotec Mofessor, heißt er und ist wie meine W650 glücklicherweise recht einfach gestrickt.
Super ist der Regenmodus >>> Achtung - den Schalter mit Kabel zugentlastet verlegen. #5 Hi Robert, hab meinen eingebaut.. kleiner tank 60 ml passt unter die Durchfluss-Ventil Anschluss findest du im kleinen Sicherungskasten; die erste 7, 5 A ist Dauer, die letzte von vorne gesehen ist geschaltet - Abgriff mit Flachstecker von unten; Funktioniert bei mir / Leistung stimmt! Mofessor kettenöler kaufen bei. Super ist der Regenmodus >>> Achtung - den Schalter mit Kabel zugentlastet verlegen. Moin hört sich interssant an, Fotos wo was verbaut ist währen klasse. Währe Stromversorgung über den Heckstecker (unter der Soziussitzbank) nicht besser? Gruß Carlo #6 Moin, so ich habe jetzt meinen auch endlich eingebaut und beschreibe hier mal wie ich das gemacht habe. Wichtig für mich war das alles möglichst unsichtbar verbaut ist, man das system ausbauen kann ohne alles zu zerlegen und möglichst wenig am Moped unwiederbringlich verändern muß. Für den Anbau habe ich den Tank, den Seitendeckel rechts und die Sitzbank hinten abgebaut.
Angefangen habe ich an der Auftragsdüse. Hier habe ich mir aus 3mm Aluminium eine Halteplatte gebastelt die unter dei untere Ketteführung passt. Hierauf habe ich mit 2 Edelstahlschellen die Auftragsdüse befestigt. [attachment=5][/attachment] [attachment=4][/attachment] Den Schlauch selbst habe ich in der Schwinge verlegt. Dort habe ich auch ein Verbindungsstück untergebracht um den Schlauch trennen zu Können wenn mal die Schwinge raus muss. Das Verbindungsstück ist von Festo und gibts bei Conrad Elektronik. ICh habe so ein Verbindungsstück auch noch mit Sperrventil. Honda Integra NC750D RC89 in Nordrhein-Westfalen - Kierspe | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Das muss ich aber erstmal ausprobieren da es den Durchlass Querschnitt verändert auf ca. 1, 6mm und ich nicht weiß ob das eine Auswirkung auf die Ölmenge hat. [attachment=3][/attachment] [attachment=2][/attachment] [attachment=1][/attachment] Von der Schwinge aus habe ich den Schlauch parallel zu den vorhanden Schläuchen nach oben verlegt. [attachment=0][/attachment] Fortsetzung nächster Beitrag #7 Unter dem Tank habe ich dann Platz gefunden um das Taktventil unter zu bringen.
Nach Anruf bei Berotec lässt sich festhalten, dass der Anwender schuld sei, da die Doppeldüse nicht einfach so abfallen würde. Ein gängiger Fehler ist, dass beim Reifenwechsel nicht genau auf die Düse geachtet worden ist – diese sollte dabei gelockert oder gar abgemacht werden. Als Ersatz habe ich die Einzeldüse, die ohnehin mitgeliefert wurde, mit einem weiteren Verbindungsstück (Zusatzkauf) befestigt. Hierbei fahre ich auf Stufe "3". 3000km kann ich festhalten, dass die oben beschrieben Mängel (Ölspritzer am Reifen, sporadische Regelung der Ölmenge mit Regenmodus) nicht mehr auftreten. Auch fahre ich nun in der höheren Stufe, sodass die Zweifel der Notwendigkeit der höheren Stufen entfallen können. Die Doppeldüse ist also zumindest bei der Street Triple RS aus meiner Sicht nicht notwendig, sondern erschwert die Verwendung des Kettenölers gegenüber der Einzeldüse eher noch. Eine Tankfüllung des großen Tanks hält bei mir etwa 8. Probleme mit Kettenöler - Seite 3 - Zubehör, Umbauten - F650 Forum. 000km. Demnach ist die mitgelieferte Ölflasche nach ca. 16.
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