wünsche noch nen schönen abend #6 achso, lenkrad grade setzen, ist au net so einfach hat ja nen airbag, weeß net ob ick da einfach dran rumschrauben kann #7 Dazu wird das Lenkrad nicht abgenommen. Es wird nur in die Mittelstellung gebracht, und dann die Spur eingestellt, und Sturz und Spreizung. Dazu sind viele Schrauben an der Vorderachse zu lösen, und genaue Messgeräte erforderlich. Das kann halt nur eine Fachwerkstatt machen, es muss aber nicht unbedingt eine MB-Niederlassung sein, gute freie Werkstätten können das auch, aber wesentlich preiswerter. ATU ist natürlich nicht gemeint damit, aber das dürfte bekannt sein. #8 ok, falsch verstanden wie gesagt, werde des morgen mal in der werkstatt reklamieren, weil vorher war es ja in ordnung werde dann mal schreiben, was dabei heraus gekommen ist schön abend #9 Das Thema muss Ich leider nochmal aufgreifen. Spur eingestellt lenkrad schief 3. Hatte mit der Felge vorne links einen üblen Bordsteinkontakt, zwei schöne Dellen drin. Hab daraufhin die Felge mit der vom Ersatzrad getauscht und einmal rundherum auswuchten lassen.
Merke: RECHTS hast du mehr Sturz. 2. Die Spur an der Hinterachse ist nicht gut eingestellt, siehe rote Markierung. Die Werte sind zum einen ziemlich klein und links bist du zusätzlich bereits außerhalb des minimalen zulässigen Bereiches. Wolltest du die Werte so kleine haben? Merke: RECHTS hast du mehr Vorspur. Ein guter Wert wären mal 0°09' je Seite! Und das dann aber symmetrisch. Lenkrad schief, trotz Spureinstellung | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Es kann aber sein, dass sich Dein Auto nicht sauber einstellen lässt. Dann musst du die Hinterachse an den entsprechenden Stellen neu lagern lassen. Da könnte dann aber die Werkstatt tatsächlich nichts dafür! Es kann also auch wirklich am Auto liegen... Kann aber auch an der "Faulheit" der Werkstatt liegen... Mit einer so verstellten Hinterachse kann man dich aber nicht vom Hof fahren lassen und dafür Geld verlangen! Einzige Ausnahme: Dein Auto ist tatsächlich Schuld an der Misere, weil sich eben nichts einstellen lässt. DANN sollte/müsste Dir die Werkstatt aber den Vorschlag machen, dass zu reparieren und die verrotteten Versteller und Lager zu tauschen.
Das allergrößte Problem bei den heutigen Mechatroniker ist, nimmt man ihnen den Diagnosecomputer, so sind diese oft hilflos. Sie bringen das Fahrzeug in die Werkstatt mit dem Hinweis die Bremse bremst nicht ordnungsgemäß, hängt der Mechantroniker sein Diagnosecomputer an das Fahrzeug und der Fehlerspeicher zeigt keinen Fehler, die Antwort lautet: es ist nichts defekt. Allerdings reicht ein nicht ordnungsgemäßes Ventil am Bremskraftverstärker aus, um das Fahrzeug nicht dosiert abzubremsen. Lenkgetriebe, Mittelstellung für Spureinstellung – /8-KnowHow. An diesen Ventil ist kein Messsensor da dieses rein mechanisch funktioniert, für den Bordcomputer mit seinem Fehlerspeicher ist daher kein Fehler zu erkennen.
Autor Nachricht Senior Fahrzeug: CRX ED9 Preface, Civic FK7 Preface;) Anmeldedatum: 14. 11. 2006 Beiträge: 394 Wohnort: Frankfurt (Oder) 02. 04. 2018, 18:49 zitieren Hallo zusammen, Bei meinem Ed9 ist zwar die Spur korrekt eingestellt, jedoch das Lenkrad bei Geradeauslauf schief. Leider ist die Verzahnung am Lenkrad so grob dass ich nur zwischen 11 uhr und 13 Uhr Stellung wählen kann. Nun würde ich gerne wissen wollen, ob die Verzahnung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe identisch zum Lenkrad ist oder ob ich eine Chance habe, dort die Schiefstellung zu korrigieren. Aus dem Gedächtnis würde ich sagen, dass mir nur die Einstellung über die Spurstangen bleibt. Aber vielleicht weiß es hier jemand besser?! Momentan haben alle Vermessungsstationen ja wieder mit dem Räderwechsel zu tun und geben keine zeitnahen Termine 😑 ▲ pn Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. Spur eingestellt lenkrad schief syndrome. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02. 2006 Beiträge: 13878 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen: 02.
Als Ergebnis habe ich jetzt aber ein Lenkrad, dass noch mehr nach links steht und der Bus noch schneller nach rechts in den Graben drängt. Lässt sich dieses Phänomen aufgrund des angehängten Protokolls irgendwie erklären? Falls ja, welche Werte stimmen denn jetzt noch weniger als vorher? Mir ist durchaus bewusst, dass eine Straße in der Regel etwas abschüssig nach rechts ist und man dann immer wieder gegenhalten muss, aber so stark wie bei meinem Bus kenne ich das von keinem anderen Fahrzeug bisher (zumal bei den anderen das Lenkrad dann immer noch gerade war... ) Vielen Dank für Eure Meinungen! Viele Grüße Lars 610, 1 KB · Aufrufe: 89 #2 Also anhand der Werte schaut alles gut aus. Hast du schon mal in Richtung defekte Dämpfer/Federn, ausgeschlagene Buchsen oder Lager schauen lassen? Spur eingestellt lenkrad schief text. Weil auch so etwas kann für ein empfindlicheres Reagieren in Frage kommen. Hatte das selbst auch mal, als die Stabibuchsen vorn und die hinteren Buchsen vom Querlenker vorn ausgeschlagen waren. Und nach nem Dämpferwechsel vorn war das Fahrgefühl auch viel besser.