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Insofern sollte der XL1 auch demonstrieren, dass er in Wolfsburg die Rolle eines Technologieträgers übernahm. Im Volkswagen der Baureihe XL1 sind Diesel- und Elektromotor kombiniert VW verbaute in seinem Plug-in-Hybrid einen Dieselmotor mit 0, 8 Liter Hubraum und rund 35 kW (48 PS), der mit einem Elektromotor mit gut 20 kW (27 PS) kombiniert war. Als Elektrofahrzeug konnte der XL1 ohne Hilfe des Verbrennungsmotors gut 50 Kilometer zurücklegen. Den Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometer gab Volkswagen mit 0, 9 Liter an (21 g/km CO2). Doch wer das Sparauto als Neu- oder Gebrauchtwagen kaufen wollte, musste oft Geduld mitbringen. Denn nicht einmal 300 Neuwagen legte VW 2013/14 in der ersten Kleinserie auf. Und viele davon wurden an Autohäuser geliefert, um dort als Vorführwagen interessierten Kunden einen Ausblick auf künftige VW-Technik zu geben. Vw atlas kaufen schweiz 2020. Die Folge: Die ersten XL1-Gebrauchtwagen stammten oft aus den Beständen von Volkswagen-Händlern.
Ein Hybrid ist nicht in Sicht. Und die meisten der 30 Assistenzsysteme haben ihre Wurzeln auch eher in Detroit als in Wolfsburg. Zwar setzt VW große Stücke auf den neuen Amarok und hat über die Partnerschaft mit Ford diesmal zumindest theoretisch auch Zugang zum US-Markt, der seinem Vorgänger noch verwehrt war. Doch in Hannover zögern sie mit dem Schritt auf den Muttermarkt aller Pritschenwagen. Weil der VW Amarok (2022) für Arizona & Co ohnehin eine Nummer zu klein wäre und von einer Elektrifizierung noch keine Rede ist, träumt Volkswagens US-Chef Scott Keogh lieber öffentlich von einem dann natürlich elektrischen Full-Size-Pick-Up, der gegen Modelle wie den Ford F-150 Lightning oder den Chevrolet Silverado EV antreten würde. VW Atlas - autobild.de. Weiterlesen: Lieferverzug bei Neuwagen – Rücktrittsmöglichkeiten und Rechte Das ist der aktuelle Benzin- und Dieselpreis Auto privat leasen – die Vor- und Nachteile Ausblick VW Touareg Facelift (2023): R-Line/Hybrid/Preis Dezentes Facelift für den Touareg Tags: Sechszylinder-Motor Pick-up Newsletter Geländewagen Erlkönige Allradantrieb VW VW Amarok
Und auch bei einem Detail achteten die Entwickler des XL1 auf die aerodynamische Wirkung. Da Außenspiegel den Luftwiderstand erhöhten, nutzte Volkswagen an die an Bord verbauten Kameras, die dem Fahrer den Spiegelrückblick projizierten. Die Maßnahmen zur Optimierung der Aerodynamik verschafften dem gut 3, 88 Meter langen Zweisitzer von VW einen durchaus ungewöhnlichen Auftritt. Doch der Hintergrund war klar. Das Design folgte der Funktion, um das definierte Ziel erreichen zu können: Der XL1 sollte den Beweis antreten, dass es möglich war, ein alltagstaugliches Einliterauto in Serie zu produzieren. Vw atlas kaufen schweiz for sale. Durch die Leichtbauweise kann Volkswagen den Verbrauch des XL1 senken Neben der aerodynamisch optimierten Form und dem Hybridantrieb war es vor allem einem Faktor zu verdanken, dass die VW-Ingenieure den Verbrauch des XL1 auf einen zuvor bei einem Serienfahrzeug noch nicht erreichten Wert senken konnten: Der konsequenten Leichtbauweise. Die Karosserie des Volkswagen-Zukunftsmodells war zu weiten Teilen aus mit Karbonfasern verstärkten Kunststoffen hergestellt.