LaDolceTim Junior Member Beiträge: 1 Registriert seit: Mar 2014 Bewertung 0 Bedankte sich: 0 0x gedankt in 0 Beiträgen Beitrag #1 Renault Twingo Bj. 2008 summt/komische geräusche Hallo, nach einer längeren Fahrt ca. 300km auf der Autobahn, fing heute mein Renault Twingo Bj. 2008 ca. 100. 000km gelaufen, mit einmal an zu Summen aus dem Motorraum (kommt vom hören her auch aus dem Motor, Lichtmaschine). Dieses Geräusch, wird lauter sobald ich über 25kmh fahre und ab 130kmh ist es wegen dem normalen Motorgeräusch nicht mehr so zu hören. Gangspezifisch ist es nicht, es tritt in jedem auf. Renault twingo geräusche vorderachse 2017. Das Geräusch nimmt in der Intensität je nach Geschwindigkeit zu. Von der Leistung her des Motos ist alles normal, nur nervt dieses Geräusch und ich habe keine Lust, das mein Motor nachher kaputt geht. Habt ihr eine Idee? 11. 03. 2014 11:34 sii_3nc3 Beiträge: 27 Registriert seit: Apr 2013 Bewertung 0 Bedankte sich: 1 3x gedankt in 3 Beiträgen Beitrag #2 RE: Renault Twingo Bj. 2008 summt/komische geräusche Hi, ist natürlich als Ferndiagnose recht schwer einzugrenzen.
Da bedarf es keinen Bordstein, im Gegenteil, gerade beim langsamen Belasten dürfte nix klappern. stopp stopp meine natürlich nur einfahrtbordsteine, die flachen. über hohe bordsteine fahr ich natürlich auch auch keinen bock auf überschlag wegen reifenplatzer.... Thema: Klappergeräusche vorne bei Schlaglöchern serienmäßig?
Mittlerweile klingt es lauter/häufiger. Wer hat eine Vermutung? Kleine Anregung: ein ähnliches Geräusch hatte mein MX-5 NC (ebenfalls Hecktriebler). #2 Stabipendel. Auf den Vermessung stand fahren, oben wibbt einer und unten das Pendel anfassen. Das Geräusch sollte passend zu dem Gefühl am Pendel sein. Test nur in diesem Zustand möglich. Von deiner Beschreibung her, Pendel. Den Fall hatten wir einmal bis jetzt. #3 Ein Knirschen (Knartschen) kann auch vom Domlager kommen. Ab in die Werkstatt und gut.... #4 War auch das erste was bei dem Kunden dachte, bis nach diesem Test, war der Fall klar. #5 Bei meinem Twingo SCe 70, EZ 04/16 waren ebenfalls Geräusche auf der Vorderachse vorhanden, das konnte man mitunter sogar am Lenkrad spüren. Renault Twingo Stoßdämpfer Vorderachse + 2 Federteller neu in Bayern - Reichertshofen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Seltsamerweise aber nur bei sommerlichen Temperaturen (+25°C und mehr). Ich habe das das erste Mal bei der Erstinspektion nach 1 Jahr (12500 km) reklamiert. Das war allerdings im April bei nur +9°C, da wurde dann leider auch nichts gefunden. Spater im Juni trat das Geräusch dann erneut deutlich hör-und spürbar nach Feierabend auf dem Weg nach Hause auf.
2011 21:33 Also ich hab beim Domlagerwechsel auch kein Fett irgendwo hingeschmiert, wär mir auch völlig neu 29. 2011 22:19 Berliner_Twingo Optimierungstechniker Beiträge: 741 Registriert seit: Aug 2011 Bewertung 9 Bedankte sich: 2 31x gedankt in 11 Beiträgen Moin, hatte ich auch, bzw. habs immernoch. Nach reichlicher Ursachenforschung konnte sind wir dann iwann beim Hin und Herlenken auf der Hebebühne drauf gekommen. Die linke Feder hat sich iwie gesetzt und verharkt sich am Federteller beim starten Einlenken, gibt nen ziemlich unschönes Knacken. Renault twingo geräusche vorderachse englisch. -> Neue Federn Übrigens haben wir das mit dem Fett auf den Domlagern auch mal versucht, wurde aber nicht besser. Dachten eventuell quietscht das neue Gummi bei der Kälte und es hätte sich nicht richtig legen können. Liebe Grüße aus dem Westen Berlins! 30. 2011 08:39 Sooo ich komme mit guten neuigkeiten =) Ich hab mir grade mal ne kartusche Fett gekauft und an der Vorderachse nach Gummiteilen gesucht... Habe dann auch die Übeltäter gefunden: Die Gummimanschetten die über die Stoßdämpfer gesteckt sind um Dreck usw von der Kolbenstange fernzuhalten!
Themabewertung: 0 Bewertungen - 0 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 --Chris137 Junior Member Beiträge: 25 Registriert seit: Oct 2011 Bewertung 1 Bedankte sich: 0 0x gedankt in 0 Beiträgen Beitrag #1 Knarren/Poltern an der Vorderachse Hallo zusammen, es hört und hört einfach nicht auf mit den Reparaturen im moment Ich habe folgendes Problem: - bei leichtem Einfedern, also wenn ich das Auto mit der Hand leicht runterdrücke quietscht es vorne wie wenn Gummi aufeinander reibt - bei stärkerem Einfedern, z. B. Renault Twingo klappert, könnten es die Radlager sein? (Auto). bei "künstlichen" Bodenwellen (zur Verkehrsberuhigung) oder der kante in meiner Garage knarrt es im vorderen bereich in letzter Zeit ziemlich heftig. Bis jetzt ist schon neu: - Koppelstangen - Domlager - Spurstangenkopf links - Traggelenke - Radlager - Antriebswelle rechts Ich hoffe ihr könnt mir helfen =) Grüße Chris 21. 11. 2011 18:25 TobY87 Posting Freak Beiträge: 1. 222 Registriert seit: Aug 2010 Bewertung 6 Bedankte sich: 17 61x gedankt in 56 Beiträgen Beitrag #2 RE: Knarren/Poltern an der Vorderachse hast du ihn tiefergelegt?
Inbetriebnahme: Am nächsten Tag war es dann endlich soweit. Das große Bett leveln ist gar nicht zu einfach. Aber auch dies ist mit viel Geduld und Ruhe zu schaffen. Allerdings viel mir auf. Dass das Druckbett (vermutlich wegen seiner Größe) in Y-Richtung in der Mitte etwa 0. 2mm durchhängt. Dies kann man auch nicht mit den Einstellschrauben ausgleichen, da diese nur vorne und hinten in X-Richung angebracht sind. Einstellfahrplan 3d drucker. Egal der Auto-Levelsensor wird es schon richten, auch wenn ein wirklich gerades Druckbett sicher besser wäre (Dazu später noch mehr). Nach dem Leveln noch den Z-Offset mit einem Blatt Papier (inzwischen nutze ich eine 0, 1mm Fühlerlehre) eingestellt und gespeichert. Erste Druckergebnisse (out of the box): Nun kann endlich gedruckt werden. Filament eingeführt und den Calibration Cube durch den Cura-Slicer gejagt. (Einfach den Creality CR10 eingestellt und die Druckbett-Größe angepasst. ) Was soll ich sagen der Calibration Cube sah gar nicht mal so schlecht aus. Sicherlich ist da noch jede Menge Luft nach oben aber für den Anfang war es OK.
Mein Theorie vom Hotend. Filament geht oben durch das Heatbreak zum Hotend runter. In diesem sitzt die Heizpatrone, der Thermistor sowie die Nozzle. Das Hotend wird durch die Heizpatrone erhitzt und schmilzt somit mein Filament in der Nozzle. Bei erreichen der Zieltemperatur Kühlt der Hotend Lüfter wieder etwas runter. Die Heizpatrone steuert da dann wieder gegen. So lange bis sich die 2 eingependelt haben. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Der erste Schritt ist getan. Ich habe gestern den Noiseblocker am Hotend gegen den Empfohlenen SUNON getauscht. Wichtig - Einstellfahrplan, oder wie stellen wir unsere Drucker ein und mehr. Dieser hat spürbar mehr Leistung, ist dafür aber verdammt laut. Aber wenn es dem Ergebnis dient, dann soll es so ein. Ich habe gestern den 20X20X50 Heattower gedruckt. Foto anbei. Beginnend bei 230 in 5er Schritten. Er endet also bei 185. Ich habe euch das Bild angehangen. Es war leider noch etwas Schwarz in der Nozzle.
Und dabei lernt man seinen Drucker bis ins kleinste Detail kennen. Wegen der vielen frustrierenden Probleme, dem bereits nach wenigen Tagen defektem Lüfter, und dem großen Montageaufwand ziehe ich 2 Sterne ab. Für den unerwartet guten Support kommt wieder einer hinzu. Einstellfahrplan 3d drucker photo. So landen wir bei soliden 4 Sternen. Summary Review Date 2019-11-21 Reviewed Item Tronxy X5SA Author Rating 4 Author: Thomas Madjar Als gelernter Kommunikationselektroniker Fachrichtung Funktechnik arbeite ich seit einigen Jahren im Bereich der Gebäudeautomation als Systemintegrator für Gebäudeleitsystem. View all posts by Thomas Madjar
Eines der am häufigsten auftretenden Probleme beim 3D Druck ist der sogenannte Elefantenfuß. Auch wenn der Elefantenfuß das Druckobjekt nicht zerstört, sorgt er zumindest dafür, dass du ein bisschen mehr nacharbeiten musst. Wieso entsteht ein Elefantenfuß am Druckobjekt? Der Elefantenfuß (engl. elephant foot) entsteht, wenn beim Druck des ersten Layers zu viel Material ausgegeben wird und dieses dann seitlich hinausgedrückt wird. Dieses Problem ist meistens auf ein schlecht kalibriertes Druckbett oder zu aggressive Einstellungen für den ersten Layer zurückzuführen. Dieses Problem lässt sich in den meisten Fällen durch kleinere Optimierungen in der Slicer Software beheben. Du kannst diesem Problem aber auch bereits beim Entwerfen deines Designs entgegenwirken. Einstell Fahrplan - Diskussions und Fragethread. Welche Ursachen hat ein Elefantenfuß? Wie bereits zuvor beschrieben, wird im Falle des Elefantenfußes mehr Material ausgegeben, als tatsächlich für den Druck des Druckobjekts benötigt wird. Dieses überschüssige Material wird seitlich hinausgedrückt und der Boden deines Ausdrucks, wie im Beitragsbild zu sehen, wird breiter.