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Deshalb denke ich, ne billige Oberfräse ist tatsächlich am besten angelegtes Geld. Meine erste mußte ich verschenken, weil sie einfach nicht kaputtzukriegen war. Praktiker gibt's halt nicht mehr, deshalb kann ich da keine Empfehlung abgeben. Fraser mit anlaufring map. Übrigens kann man mit einer Oberfräse auch wunderbar bohren. Vielleicht noch etwas Kann es sein daß sich nur die Pickupkappen nach unten wegspreizen? Und unten noch sowas wie ein dezenter Grat aus der Druckgussmaschine ist? Kannst du die Pickups verkehrt rum in die fräsung legen?
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() - Die 24h Le Mans 2021 waren in der GTE-Pro-Kategorie eine Angelegenheit zwischen Ferrari und Corvette - mit dem besseren Ende für die Italiener. Porsche hingegen musste sich mit dem dritten Platz zufriedengeben und konnte in den Kampf ganz vorne nicht eingreifen. Das sorgt für Missstimmung im Lager der Zuffenhausener. © Motorsport Images Düstere Mimik bei Porsche: Le Mans 2021 hatte man sich anders vorgestellt Zoom "Das Rennen war nicht nur schwierig, sondern auch enttäuschend für uns. Unsere Erwartung war, dass wir um den Sieg mitkämpfen. Wir hatten trotz guter und konsequenter Vorbereitung im Vergleich zur Konkurrenz nicht die Rundenzeit-Performance und nicht den Topspeed wie erhofft", macht WEC-Einsatzleiter Alex Stehlig keinen Hehl aus seinem Frust. Stehlig weiter: "Wir müssen nun in Ruhe auch mit FIA und ACO noch einmal alles analysieren, um festzustellen, warum wir zum Rennen nicht ganz so eine Schippe drauflegen konnten wie die Mitbewerber. " 24h Le Mans 2021: Rennhighlights Die kompletten Highlights der 89.
Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans Am Freitag vor dem Rennen überarbeitete der ACO noch einmal die Einstufung in beiden GT-Klassen. Allerdings blieb in beiden BoP-Runden der Porsche unangetastet. Der Ferrari 488 GTE wurde eingebremst (weniger Boost, weniger Tankinhalt), während die Corvette bei nahezu gleichbleibendem Tankvolumen sieben Kilogramm ausladen durfte. Porsche in Le Mans im Safety-Car-Pech Doch eine möglicherweise nachteilige BoP-Einstufung war nicht das einzige Hindernis, mit dem man bei Porsche zu kämpfen hatte. Auch die Safety-Car-Phasen wirkten sich nachteilig aus. Hier kommt eine Le-Mans-spezifische Eigenheit zum Tragen: Aufgrund der großen Streckenlänge von fast 14 Kilometern kommen an der Sarthe drei Sicherheitsfahrzeuge zum Einsatz. Sie umrunden den Kurs im Abstand von rund eineinhalb Minuten zueinander und teilen so das Feld in drei unterschiedliche Züge ein. Porsche hatte hier gleich doppelt Pech, denn die beiden Werks-911er #91 (Bruni/Lietz/Makowiecki) und #92 (Estre/Jani/Christensen) fielen insgesamt zwei Safety-Car-Züge zurück und häuften so rund drei Minuten Rückstand an.
#12 Dachte das wär per PN raus #13 Hm. Liegt wohl irgendwie an der Foren-Software oder was auch immer. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 2 Page 2 of 2