Moderator: Mod-Team herbie53 Beiträge: 56 Registriert: So 24. Jul 2016, 20:06 Wohnort: Hamburg Kontaktdaten: Re: Luft im Kühlsystem - Finde den Fehler! Hey... ja, genau so, also mit abgesägten Zylinderkopfschrauben wurde es zentiert.... ob dabei was schiefgelaufen ist, kann ich jetzt spontan nicht ausschließen. Allgemein 1.8t ständig Luft im Kühlsystem. Aber eigentlich waren wir sehr gründlich... Aber der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail... Wenn ich im Ausschlussverfahren vorne Anfange Kühler: neu in groß Edelstahlkühlwasserleitungen: Schellen und Schlauchstücke dazwischen neu / Außerdem kein Kühlwasserverlust entlang der Leitungen festzustellen. Heizungssystem: auch kein Kühlwasserverlust festzustellen Deckel Blau und Schwarz Ausgleichsbehälter: Geprüft, neu und mehrfach ausgetauscht. Schlauch zum Ausweichbehälter: neu Wasserpumpe und thermostat: beide neu ausgetauscht Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf: beide neu Zusatzkühlwasserpumpe / Ölkühler / Schläuche im Motorraum: Kein Kühlwasserverlust Ausgleichsbehälter rechts im Motorraum: hält hohen Wasserdruck stand (Wasser fließt durch Ventil im blauen Deckel und quillt nicht am Deckel raus) Wo läuft denn noch Kühlwasser lang?
Motor warm laufen lassen und den Deckel des Dehngefäßes öffnen, entlüftet sich dann eigentlich so wie Waldguru schon geschrieben hat... #4 @ RoadDogg: Jo so stehts auch im Rep-Handbuch. Nur da gibts 2 Sachen die bei mir nicht übereinstimmen: 1. ich find keine Ablassschraube in der Nähe vom Ölmessstab 2. die Entlüftungsschraube ist im Zuflussschlauch zum Motor, rechts davon, unter Ölabscheider, Zündkabelbaum etc. Da ist auch ein kleiner Aufkleber mit rotem Pfeil. Also meint ihr es ist alles richtig, ich muss nur ein wenig rauslassen? Hmm, wenn ich aber soviel rauslasse wie sonst über max ist, dann ist er im normal bei min... soll das so sein? Luft im kühlsystem radio. Das er sich immer genau zwischen min und max bewegt? Also blubbern tut eigentlich nix, und die Temperatur schwankt auch nicht, dauert nur manchmal ein wenig bis er auf volle Temperatur kommt, also die Anzeige im Cockpit ist dann bei 1/3 anstatt bei 1/2. Also bis 1/3 gehts recht fix/normal. Aber von 1/3 zu 1/2 braucht er schon ein bissel. Mir wär eigentlich schon geholfen wenn mir jemand ne genaue Beschreibung von der Schraube am Motorblock geben könnte thx #5 Tipp zum Nachdenken: Das Teil heißt doch "Ausgleichsbehälter", oder?
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2. Kühlflüssigkeit einfüllen Nun kann die neue Kühlflüssigkeit * eingefüllt werden. Fülle so viel Kühlflüssigkeit * ein, bis der Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter / Kühler komplett voll ist. Falls Entlüftungsschrauben vorhanden sind, so viel einfüllen, bis die Kühlflüssigkeit dort austritt. Danach können die Entlüftungsschrauben wieder geschlossen werden. Der Deckel des Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälters / Kühler bleibt offen. Es empfiehlt sich eine Kühlflüssigkeit * auf Äthylenglykolbasis mit Korrossionschutz-Additiv für Aluminiummotoren zu verwenden (siehe hierzu: Die beliebtesten Kühlflüssigkeiten für Autos). Das Mischungsverhältnis zu Wasser sollte 1:1 sein. Es sollten nicht unterschiedliche Farben gemischt werden, da die Kühlflüssigkeit * sonst Flocken und im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen kann! Luft im kühlsystem online. Welche Kühlflüssigkeit * bei dir verwendet wird, steht auf dem Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehälter, in der Bedienungsanleitung oder ist an der Farbe erkennbar. Gemischt werden dürfen folgende Kühlmittel: G11 (grün) mit G11 (blau) G12+ mit G11 (grün/blau) G12+ mit G12 (rot) Nicht gemischt werden darf: G11 (grün/blau) mit G12 (rot) Zuletzt aktualisiert am 21. April 2022 um 15:38.
5_039_8335 Zuletzt aktualisiert: 17 Mai 2022, 22:13 Sortieren Sortieren nach höchster Preis zuerst Sortieren nach niedrigster Preis zuerst Sortieren nach neueste zuerst Sortieren nach alteste zuerst
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