KG Steuerberatungsgesellschaft
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Branchen: Ärzte: Zahnärzte Montag, von 08:00 bis 18:30 Dienstag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag, bis 17:00 Axel Christiansen Viktor-von-Scheffel-Str. 4, 96231 Bad Staffelstein 0, 31 km +49 9573 6897 Ärzte, Ärzte: Zahnärzte, Heilberufe bis 12:00 von 14:00 bis 18:00 Josef Mahr Bamberger Str. 8, 96215 Lichtenfels 6, 65 km +49 9571 3940 bis 13:00 bis 19:00 bis 14:00 bis 12:30 Ina Neumüller Friedrich-Ebert-Str. 84, 96215 Schney 8, 76 km +49 9571 87220 Roland Wicht Bamberger Str. 13, 96199 Zapfendorf 10, 57 km +49 9547 7797 bis 17:30 von 07:00 Heilberufe, Ärzte, Ärzte: Zahnärzte Inge Traber Ritter-von-Schmitt-Str. Zahnärztin Judith Steinbach in Bad Staffelstein – Zahnarztpraxis Bahnhofstraße 14, 96231 Bad Staffelstein. 2, 96106 Ebern 14, 71 km +49 9531 8845 Vorderwülbecke Friedrich-Rückert-Str. 5, 96145 Seßlach 14, 81 km +49 9569 261 Mo: 08:00 - 12:00 Mo: 14:30 - 18:00 Di: 08:00 - 12:00 Di: 14:30 - 18:00 Mi: 08:00 - 12:00 Do: 08:00 - 12:00 Do: 14:30 - 18:00 Fr: 08:00 - 12:00 Frank Weiß Marktplatz 6, 96148 Baunach 16, 53 km +49 9544 950295 bis 11:00 Kurzinfo: Herzlich Willkommen bei der Zahnarztpraxis Dr. Wilfried Stein!
662 Letzte Aktualisierung 08. 03. 2010
Schützenstraße 32 Schützenstr. 32 Zahnarztpraxis im Medizinischen Zentrum Memmelsdorf Scheßlitzer Str.
Zahnarzt Boris Reimers senzivo Zahnarztpraxis Untere Gartenstr. 7 96231 Bad Staffelstein Tel: 09573 331 75 60 Fax: 09573 331 75 61 E-Mail: Internet: Montag 8 00 - 13 00 und 14 00 18 00 Dienstag 19 00 Mittwoch Donnerstag 15 00 Freitag Samstag nach Vereinbarung Die Praxis befindet sich im Gesundheitszentrum Bad Staffelstein im 1. OG. Vom Bahnhof nur 5 Gehminuten entfernt. Mit im Haus sind die Drs. Tränkle, Kolb und Gärtner sowie die Hautärztin Fr. Dr. Zahnarzt bad staffelstein city. Nuss. Vom Bahnhof Richtung Stadtmitte, erste Möglichkeit links. Nach der Apotheke befindet sich das Gesundheitszentrum im Haus auf der linken Seite.
Rückwärtssuche Geldautomaten Notapotheken Kostenfreier Eintragsservice Anmelden Premiumtreffer (Anzeigen) Christiansen Axel Dr. med. dent Kronen | Zahnersatz | Praxislabor | Kieferchirurgie | Implantologie | Parod... Zahnärzte Viktor-von-Scheffel-Str. 4 96231 Bad Staffelstein 09573 68 97 Gratis anrufen öffnet um 08:00 Uhr Details anzeigen Freimonat für Digitalpaket Eichhorn u. Westphal Dres. Zahnarzt bad staffelstein restaurant. * Prophylaxe | Kinder | Implantate | Bleaching | Prävention | Zahnkosmetik |... Pabstenweg 10 96215 Lichtenfels 09571 26 61 Termin anfragen 2 E-Mail Website Chat starten Scholl Holger Dr, Dumstrey Thomas, Schindler Kathrin Dr, Steinbach Judith Kinder | Zahnpflege | Zahnkosmetik | Sanierung | Prophylaxe | Kronen | Zah... Bahnhofstr. 14 09573 73 23 Mulatsch Andreas Zahnmedizin | Zahnersatzherstellung | Zahnersatzreparatur | Professionelle Za... Ringstr. 18 09573 51 50 Schöttl G. Dr., Schöttl H. Dr. * Implantologie | Zahnreinigung | Zahnersatz | Zahnarzt | Zahnimplantologie |... Mühlgassse 7 09571 50 60 A - Z Trefferliste Christiansen Axel Zahnarzt Lausberg Marco Zahnarzt Alexander-von-Rotenhan-Str.
Für einige Fahrer im Fahrerlager sicher sinnvoll. #5 Eine schwerere Schwungmasse hilft sicher, vor allem wenn du gerne in höheren Gängen langsam unterwegs bist. Mit einer schweren Schwungmasse verschlechtert sich aber die Drehfreudigkeit des Motor. Kann heißen unter Umständen muss vermehrt mit der Kupplung nachgeholfen werden. Konnte persönlich am gleichen Tag zwei 17er FE 350 im tiefen Sand fahren. Eine mit Doma-Komplettanlage. Der Unterschied ist schon deutlich spürbar. Bedeutend mir Leistung übers gesamte Drehzahlband. Preis bewegt sich bei 600-700 €... #6 Ich habe eine HGS Enduro Komplettanlage verbaut, finde damit das entsprechende Drehmoment auch schöner ohne grossartig lauter zu sein #7 Mehr Drehmoment in mittleren bis hohen Drehzahlen? Hm, bin jetzt nicht der Motorexperte, aber sucht man mehr Drehmoment nicht eher in niedrigen Drehzahlen und oben die PS? Apropos unten - jemand da Ideen? Ich bin immer ncoh unhappy mit dem Sprung von 2. zu 3. und hab dann öfter mal den dritten in der Kurve, der aber wenig Drehzahl und PS hat und das schleifen lassen hat ja auch Grenzen... #8 Umgangssprachlich: Ja Technisch: Nein PS (Leistung) ist ein Produkt aus Drehzahl x Drehmoment: Leistung(kW) = Drehmoment(Nm) x Drehzahl: 9550 D. h. mehr Drehmoment bei gleicher Drehzahl = mehr Leistung (PS) bei dieser Drehzahl, bzw. mehr Leistung bei gleicher Drehzahl = mehr Drehmoment bei dieser Drehzahl.
« (Quote: Vespa-Julian) dreitagebart Beiträge: 3615 Registriert: Di 21. Jul 2009, 13:48 Vespa: GT(S)200L Land: deutschland Wohnort: Duisburg #5 von dreitagebart » Do 7. Jul 2016, 12:47 kleine 50er... 2 takt oder 4 takt??? bei ner 2 takter würde ich so vorgehen.. ich würde den d-ring nen entdrosselten ersatzauspuff ( aus wie derr originale) montieren, sowie etwas leichtere rollen in die vario bringt merklich mehr anzug und ne bessere beschleunigung, sowie aber auch mehr endgeschwindigkeit... gruss robert #6 von Karl163 » Do 7. Jul 2016, 22:15 Es ist eine 50er 2T im Sozius betrieb kommt sie einfach nicht in die Gänge. Wenn ich alleine fahre bin ich von der Beschleunigung begeistert da geniest man das Gefühl wie die Autos an der Ampel im Rückspiegel kleiner werden #7 von Gonzo0815 » Do 7. Jul 2016, 23:02 Dann hat Robert schon alles geschrieben was zu tun ist. Natürlich könntest du noch an den Motor selber gehen. Aber das ist nicht ganz so einfach Ausser du verbaust Plug 'n Play einen größeren Zylinder.
Jul 2016, 12:16 1. Möglichkeit, den Zünddruck erhöhen ==> z. B. Turbolader einbauen oder die Zylinderfüllung verbessern ==> neuen Zylinderkopf und Nockenwelle u. s. w. 2. Hubvolumen vergrößern ==> Größere Zylinderbohrung und/oder größeren Hub der Kurbelwelle Alle meine Beiträge wurden von mir nach bestem Wissen und Gewissen verfasst. Wer nach meinen Beiträgen vorgeht, macht dies ausdrücklich auf eigene Gefahr. Wartung und Reparaturen besonders an Bremssystem, Fahrwerk sollten ohnehin nur in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. SRV Beiträge: 869 Registriert: Do 29. Mai 2014, 17:06 Vespa: LML Automatica Land: D Wohnort: W'tal—Essen—D'df #4 von SRV » Do 7. Jul 2016, 12:31 Ich glaube, für Karl ist die Kraft am Hinterrad entscheidend. Wenn man den Motor alleine betrachtet, ist klar, dass man da nur mit aufwändigem Tuning hinkommt. Um aber die Kraftentfaltung am Hinterrad zu verbessern, sollte es doch auch andere Möglichkeiten geben (Thema: Vario, Kupplung etc. )?!? |||||||||||||||||||||||||||||||||||| —————————————————— »Wenn man klassisch unterwegs sein möchte in Form einer PX und noch Automatik fahren möchte, ist die LML die beste Entscheidung.
#41 Klar fährt man im höheren Gang mit geringerer Drehzahl fast immer sparmsamer, WENN denn das Drehmoment ausreicht. Ihr dürft auch nicht immer Auto und Mopped vergleichen. Autos mit Momentananzeige haben auch eine Lambdasonde im Auspuff, die die Kraftstoffeinspritzung regeln. Das hilft ungemein den Verbrauch zu senken. Wessen Simson hat Lambasonde und Einspritzung? Zumal da noch die ganzen anderen Helferlein im Auto regulierend eingreifen und so den Verbrauch optimieren. Beim Mopped bestimmt zum einen die Drehzahl (daraus resultiert die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser) und die Gasschieberstellung den Verbrauch. Das wars dann auch schon wieder. Mein Traum für meine S83 ist auch ein Motor mit sehr moderner Auslegung. Neben einer extrem breiten Drehmomentkurve soll auch der Verbrauch deutlich unter 2l gedrückt werden. Wenn ich mich beeil hab ich den Motor noch 2012 fertig Umkehrspülung bleibt erstmal bestehen. Aber andere Kanalführungen, Spülwinkel, SZ, etc. Das ist zum Beispiel ein Überströmer eines relativ modernen Zweitaktzylinders: Jetzt schaut mal in euren Simsonzylinder... Und selbst das ist schon wieder "veraltet".