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Heli #3 Hallo Heli, sehr gutes Erinnerungsvermögen, Respekt! Habe seinerzeit für die Tüv-Abnahme meines Wohnmobils (92er Fiat Ducato) die Leuchtweitenregulierung erneuern müssen. Gabs beim freundlichen Fiathändler für "schlappe" 130 Euro (im Mai 2004). Im Zuge der Montagearbeiten stellte ich weitgehende Übereinstimmungen mit der 928er Mimik fest. Da aber der Teilepreis sich nicht so weltbewegend unterscheidet (Aktuell bei Porsche 158, 05 Euro, Po-Nr. 92863122001), habe ich die Baugleichheit nicht bis ins Detail verifiziert. Da in Deutschland die Leuchtweitenregulierung erst ab 01. 01. 1990 Pflicht bei Neuwagen wurde, wird sie bei älteren Fahrzeugen beim Tüv meist nicht geprüft. Ab Modelljahr 90 wurde die Leuchtweitenregulierung bei den 928ern ja auch auf elektrische Betätigung umgestellt. Mein persönliches Fazit: So lange immer wieder wichtigere Dinge am Shark zu erledigen sind, wird die Instandsetzung der hydr. Leuchtweitenregulierung bis auf weiteres vertagt. Gruß Heinrich #4 Ab Modelljahr 90 wurde die Leuchtweitenregulierung bei den 928ern ja auch auf elektrische Betätigung umgestellt.
1 Page 1 of 12 2 3 4 5 … 12 #1 Tagchen zusammen es sein, dass wir noch nie die Leuchtweitenregulierung durchgesprochen haben???? Meine ist leider kaputt oder regelt nix mehr, hängt das zusammen mit dem Vorfred Druckspeicher?? #2 Hallo Die Leuchtweitenregulierung wird durch Flüssigkeit ( Glysantin? ) erreicht die durch die Leuchtweitenregulierung (neben dem Sitz) mehr oder weniger unter Druck gesetzt wird. In den Lampenhaltern der Hauptscheinwerfer sitzt jeweils EIN Federbelasteter Verstellmechanismus in einer einem Hydraulikzylinder ähnlichen Art. Dadurch das die Flüsigkeit durch die Verstelleinheit in den Zylinder gedrückt wird, kommt die Stößelstange raus und verstellt den Scheinwerfer. Soweit so gut. Aber: Nach paar Jahren zerbröseln die Dichtungen und die Manschette in diesen Minizylindern. Das Fluid läuft aus. Kaputt. Ersatz??? Dichtungen dazu gibbet keine soweit ich Rausfinden konnte. Neu? Da leg ich was drauf und kauf noch einen 928. Der Heinrich supercarry kennt sich bestens aus, sagte mir mal das vom Fiat Ducato *oder so ich weiß nimmer genau* die Teile nahezu Baugleich sind... Let`s try out.
Satz gekauft. Die Kabel die ich ins Fahrerhaus zum Regler legen mußte hatte ich einfach durch die pneumatischen Schläuche geschoben. Schon 3x TÜV und nur einmal bemängelt weil nicht Original, aber trotzdem den Stempel bekommen. Wenn du die Teile beim Schrott besorgst must du aufpassen das der Regler passt und die kleinen Kunststoffhubstangen an den Stellmotoren nicht abbrechen. Soweit ich noch weis müssten die Teile vom Golf III passen. Grüße aus der Pfalz #9 Moin Reinhard, ich bin mir nicht ganz sicher aber ich meine der Stopfen war bei dem Ersatzteil schon auf den Leitungen. Wenn nicht würde ich den Stopfen von beiden Seiten aufschneiden, also kürzester Schnitt zu den Schläuchen. Verkleben würde ich da nichts, das drückt sich schon dicht wenn der Proppen wieder an seinem Platz sitzt. Gutes Gelingen wünscht #10 Die Gummitülle ist bei der hydraulischen LWR schon montiert, denn es ist ein geschlossenes System, du schiebst die Stellelement durch die Spitzwand und bringst die Gummitülle an die richtige position.
Ich hoffe, das zerschlägt sich jetzt nicht... Die Kabeldurchführung würde ich ev. in der Mitte aufschneiden und später (mit Silikon? ) den Schnitt kleben. Aber vielleicht meldet sich ja noch jemand. Ich danke euch jedenfalls für die schnelle Nachricht! #5 Ich habe einige Berichte gelesen, bin nicht der Elektriker und habe auch keine Schrottplätze hier in der Nähe. Ich hoffe, das zerschlägt sich jetzt nicht... Es gibt genügend Anbieter von PnP Umbausätzen, z. B. hier im Forum und auch in der Bucht. Einbau dauert dann max. 2-3 h. Mit den Teilen vom Schrott holen kommt man zwar billiger weg, was die Teile anbelangt, wenn man die Zeit, Weg etc. rechnet, ist die Ersparnis nuch nicht mehr so groß. #6 Moin, habe beim 290er auch wieder die originale eingebaut. Kann mich an keine Probleme erinnern Freundlich grüßt Bernd #7 Hallo Bernd, mein Problem ist z. die Gummitülle (auf dem Bild im Eingangstext, oben links zu sehen). Die muss ja original vor der Montage des Bedienelements im Innenraum oder der Stellglieder am Scheinwerfer aufgesteckt worden sein... LG, Reinhard #8 Hallo, ich habe vor Jahren im Netz einen El.
Siehe meinen Bericht im Thread "Leuchtweitenregulierung reparieren" vom zember 2007
Richtig ist, der Tüv trägt einen kleinen Mangel ein und gut ist. Weil Womo' s wenn sie unterwegs sind fast immer gleich schwer beladen sind ändert sich die Leuchtweite nur unwesentlich. Die Scheinwerfer bei Beladung einstellen fertig. Meistens gehen sie auch vorne und hinten gleichzeitg in die "Knie". Reparieren oder umrüsten ist zu teuer. Umrüstung auf Systeme anderer Fahrzeuge erfüllt auch nicht die verlangten Werte. Gruß Heinrich #4 Ich hatte das gleiche Problem vor mir. Ablauf: - Abnahme mit Voranmeldung der Sachlage. - Plakette erteilt, ohne Mängelnachbearbeitung! Begründung des Prüfers: Eine nicht funktionierende LWR ist, wenn sie im Fahrbetrieb praktisch nicht erforderlich ist (nie benutzt wird/wurde), weil beladen keine Blendung erfolgt, kein schwerer Mangel. Eine ausgefallene Scheinwerferbirne kann schlimmere Auswirkungen haben, sie wird als kleiner Mangel eingestuft. Fazit: Nach einer Einzelprüfung (Messung mit 4 Leuten im Heck des Fahrzeugs) kann auch mal praktisch und realistisch entschieden werden.