Geistig beweglich, aufgeweckt - 1 mögliche Antworten
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Auf diesen Seiten findet ihr diverse Informationen über deutsche Dampflokomotiven (Regelspur) welche 1925 von der Deutschen Reichsbahn in den endgültigen Nummernplan übernommen wurden, sowie den Einheitslokomotiven, den Neu- und Umbaulokomotiven beider deutschen Bahnverwaltungen nach dem 2. Weltkrieg. Angefangen mit den technischen Daten, über die Beschilderung am Führerhaus, bis zu einer Auflistung der verwendeten Tenderbauarten und noch weiteres wissenswertes. Technische Daten Die Anfänge der deutschen Eisenbahn Schlepptenderlokomotiven Tenderlokomotiven Einordnung bei den Länderbahnen Weiteres rund um die Dampflokomotive Alle Angaben auf diesen Seiten wurden von mir sogfältig recherchiert. Ich übernehme dennoch keine Garantie für die Richtigkeit! Technische Zeichnung Einer Dampflok Teilbaren Zeichnung Stock Vektor Art und mehr Bilder von Bahngleis - iStock. Als Quelle dienten mir Wikipedia und "Dampflokomotiven - Regelspur" von Horst J. Obermeyer (Weltbild Verlag ISBN 3-89350-819-8)
Lokomotiven der Bauart Fairlie hatten zwei Drehgestelle und zwei Kessel mit einer gemeinsamen Feuerbüchse, die seitlich beschickt wurde. Ein bekannter Vertreter dieses Typs ist die sächsische I M. Interessant sind auch Loks mit beweglichen und teils seitlich verschiebbaren Achsen, wobei zuweilen eine Achse in der Mitte die Radial–Einstellung der Endachsen vornahm (Bauart Klose). Dampflokomotiven in Deutschland - Baureihen & Typen.. Bei Shay –Lokomotiven treiben zwei oder mehr in der Lokmitte angebrachte, stehende Zylinder über Kegelgetriebe die Drehgestelle an. Sie waren bei amerikanischen Waldbahnen sehr verbreitet.
Von der DRG wurden 438 Lokomtiven P 4 2 der Preußischen Staatsbahn als Baureihe 36 001 - 36 438 übernommen. Die restlichen Maschinen der meck. wurden als 36 601 - 36 620, 36 651 - 36 662 übernommen und die der old. 36 1251 - 36 1258. Eine der Lokomotiven, die 36 457 (man beachte die Nummer) war Versuchslok der DR für die Kohlenstaubfeuerung System Wendler. Dampflok Baureihe 38 der ehemaligen Deutschen Bundesbahn/Reichsbahn! (pr. P8) 38 1906 - 1923 3561 Stk. 100 km/h 18585 mm 78, 2 t Die Baureihe 38 P8 der DR/DB war eine der meistgebauten Lokomotiven. Bis zum Ende des 1. Weltkriegs waren etwa 2350 Lokomotiven gebaut worden. Technische zeichnung dampflok von. Durch den Versailler Vertrag mußten 628 Maschinen an die Siegermächte abgegeben werden. Das waren mehr als 25% des Bestands. Die DRG füllte bis 1923 durch Nachbauten den Bestand wieder auf. Für die Deutschen Bahnverwaltungen wurden insgesamt 3561 Maschinen gebaut! Charakteristisch für die Preußische P8 ist die 3. Kuppelachse mit dem größeren Abstand zur Treibachse wie die 1.
BR 03 - Maschinen mit einer geringeren Radsatzlast Die Dampfloks der Baureihe 03 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Konstruktiv waren diese Maschinen der Baureihe 01 ähnlich. Sie verfügten über eine mit maximal 18 t geringere Radsatzlast, als die BR 01. Die Dampflok BR 03 wurde zwischen 1930 und 1938 als Schnellzuglokomotive für Strecken, die mit einer maximalen Radsatzlast von 18 t geeignet waren, gebaut. Insgesamt wurde 298 Exemplare dieser Lokomotive von den Firmen Borsig, Krupp, Henschel und Schwartzkopff hergestellt. Technische zeichnung dampflok wien. Details zur Dampflok BR 03 Hersteller: Borsig, Henschel, Krupp, Schwartzkopff Gesamtlänge: 23. 905 mm Nummerierung: 03 001-298 Gewicht: 99, 6t (03 001-122), 100, 3t (03 123-298) Baujahre: 1930-1938 Höchstgeschwindigkeit: 120/130km/h vorwärts, 50 km/h rückwärts Ausmusterung: 1966 (03 1001 - 1084), später folgten weitere Maschinen Brennstoffvorrat: 10, 0 t Steinkohle Wasservorrat: 30. 0/32. 0/34. 0 m³ Anzahl: 298 Leistung: 1456 kW Zugheizung: Dampf Kesselüberdruck: 16 bar Gattung: S36.
Dampflok Baureihe 23 der ehemaligen Deutschen Bundesbahn Technische Daten Baureihe 23 Baujahr von - bis 1950 - 1959 Ausmusterung -bis 1975 Beschafft 105 Stk. Geschwindigkeit 110/85 km/h LüP mit Tender 21325 mm Dienstgewicht 82, 8 t Treibraddurchmesser 1750 mm. Historie Die Baureihe 23 der DB gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn. Zu diesem Programm gehörten noch die BR 65 und BR 82. (siehe Oben! ) Die Lok 23 105 wurde am 4. Technische zeichnung dampflok museum. 12. 1959 von der Firma Jung an die DB ausgeliefert und war damit die letzte an die DB ausgelieferte Neubaudampflokomotive! Die BR 23 sollte im Prinzip die P8 (BR 38) ersetzen. Ein Leistungsheft wurde nie erstellt, da man nicht wußte, wie sich die Anforderungen nach dem Krieg entwickeln. Dampflok Baureihe 24 der ehemaligen Deutschen Bundesbahn 24 1928 - 1939 Ausmusterung - bis 1966 95 Stk. 90 km/h 16995 mm 57, 4 t 1500 mm. Die Baureihe 24 der DB/DR war eine "moderne" Lok für Nebenbahnen. Nach Gründung der DRG sah das Beschaffungsprogramm keine Lok in diesem Leistungsprogramm vor, da es genug Lok's aus dem Bestand der Länderbahnen gab.
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