Mit Zitat antworten Re: Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread Bayer wie kommst du denn jetzt wieder auf solche Sachen? Zur Eröffnungsfeier und Präsentation waren 550 Händler geladen auch die Agrarmedien haben darüber berichtet. Was allerdings stimmt, ist dass die neuen Produkte den Medien noch nicht wirklich vorgestellt wurden, jedenfalls wurde nur teilweise darüber berichtet. Ein Grund und speziell auch beim TTV 6120-6140 könnte aber sein, dass es ja noch eine Zeit lang dauert, bis diese ausgeliefert werden. Wenn die jetzt sofort auf der Homepage sind, laufen alle gleich zum Händler und wollen eine Vorführmaschine. Dann muss man sowiso alle erstmal vertrösten bis Ende August, Anfang September bzw. bezüglich des 6155. Bild 11: Das Topmodell der neuen Deutz-Fahr Serie 11 ist der 11440 TTV. Er verfügt über eine Nennleistung von 304/413 kW/PS und eine maximale Leistung mit Boost von 324/440 kW/PS. - Traktoren - Magazin für Landtechnik und [...]. 4-6175. 4 dauerts etwa bis Juli. Von daher nützt es eigentlich auch nicht soooo viel, die jetzt der breiten Masse zu zeigen um dann vom Händler zu erfahren, es dauert noch 2-4 Monate bis du überhaupt einen holen kannst. Hat alles seine Vor-und Nachteile wenn man ein Produkt sofort auf der Homepage präsentiert.
Mit Boost verfügt der 11350 TTV über eine Nennleistung von 231/315 kW/PS, der 11400 TTV über 265/361 kW/PS und der 11440 TTV über 295/401 kW/PS. Die maximale Leistung gibt Deutz-Fahr mit 238/325 kW/PS für den 11350 TTV, mit 271/369 kW/PS für den 11400 TTV und 300/408 für den 11440 TTV an. Mit Boost hat der 11350 TTV eine Maximalleistung von 257/350 kW/PS, der 11400 TTV 294/400 kW/PS und der 11440 TTV 324/440 kW/PS (alle Leistungsangaben sind Herstellerangaben nach ECE R-120). Mehr über Deutz-Fahr auf Wie die Same Deutz-Fahr Deutschland GmbH mitteilt, besetzt das Unternehmen die vakante Position des zweiten Geschäftsführers mit Alessandro Sapio, der als Chief Operating Officer (COO) die Verantwortung für die Bereiche Produktion, Forschung und Entwicklung, [... Deutz fahr serie 11 eingestellt english. ] Deutz-Fahr nimmt mit der Serie 6C eine neue Traktoren-Baureihe in das Programm auf, die mit den drei Grundmodellen 6115 C, 6125 C und 6135 C den Nenn-Leistungsbereich von 114 bis 136 PS abdeckt. Mit der neuen Serie 6C führt Deutz-Fahr zudem das neue SDF-eigene [... ] Die neue Deutz-Fahr Serie 6 TTV Agrotron umfasst die drei stufenlosen Modelle 6190 TTV, 6210 TTV und 6230 TTV, die im Nennleistungsbereich von 191 bis 225 PS rangieren und von Stufe-V-Motoren angetrieben werden; das größte Modell ist als 6230 TTV HD in einer [... ] Weitere interessante Landtechnik-Berichte: Mit dem EcoToast 100 bietet EST bereits seit einigen Jahren auf dem österreichischen Markt ein Produkt zur dezentralen Wärmebehandelung von Soja an.
Vorstellen kann ich mir das aber nicht. Dann noch der Spruch es fehlt da hald an Radstand um das zu vermeiden. Habe die Tage mal bei größeren andersfarbigen Traktoren bewusst hingesehen, da gings genauso eng zu. Schwenkbare Kotflügel gibts ja schließlich auch. Die Notwendigkeit hier etwas auf Verdacht zu tauschen sehe ich da nicht. So, Bayer extra für dich das neue Prospekt für die große 6er Serie von der Homepage.... 8/49277574 Die Endgeschwindigkeit beim TTV 6205/6215 ist da nun auch richtig gestellt. Beinahe bei Nenndrehzahl werden die 50km/h nur beim 6175/6175. 4 und 6185 TTV in Verbindung mit dem HD-Getriebe erreicht, welches hierzulande fast niemand kauft sondern fast nur in typischen,, 40km/h Ländern´´. Noch eine Anekdote zum alten Werk in Lauingen: am 20. 12. 2016 lief der letzte Traktor, ein Agrotron 180, im Werk 1 vom Band. Schwäbischer Transportprofi im Test | traction - das Landtechnikmagazin für Profis. Das war damit der 96914 Traktor der dort gefertigt wurde. von Nordhesse » Do Mai 25, 2017 18:01 Frage: Wenn ich am 6180 TTV einen Stoll- Frontlader verbaut habe, und die Bedienung ist über den Kreuzschalthebel ( 3+4 Steuergerät) wie bediene ich den 3.
Die Serie 11 hat das Ziel, das Hochleistungskonzept von Deutz-Fahr zu verändern – angefangen mit dem Motor. Zum ersten Mal ist MTU als Partner mit an Bord: Mit dem 12, 8-Liter Motor 6R1300 im 440 PS Model, der bei einer Motordrehzahl von 1. 900 U/min ein Drehmoment von 1. 800 Nm aufweist und so eine hohe Zugkraft mit einem niedrigstem Verbrauch kombiniert. Der Motor ist auf einem speziellen Rahmen angebracht, der außerdem Getriebe und Vorderachse trägt und der damit eine Modularität der Struktur und eine hervorragende Dämpfung der Torsionsbelastungen gewährleisten soll. Alle Modelle erfüllen die Abgasnorm Tier-4 und arbeiten mit AdBlue. Mit dem ZF Terramatic TMG 45 setzt die Effizienz des TTV-Getriebes einen neuen Meilenstein – mit wirtschaftlicher Leistung im Betrieb auf Straße oder Feld und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 50 bzw. 60 km/h bei 1. 700 U/min. Deutz fahr serie 11 eingestellt download. Das innovative ABS-Bremssystem soll sichere Bremsmanöver und enge Wendekreise ermö maximale Hinterrad-bereifung gibt Deutz-Fahr die Größe 900/65R46 an.
Die maximale Leistung mit Boost beträgt beim 9270 TTV 201/273 kW/PS, beim 9300 TTV 216/293 kW/PS, beim 9320 TTV 229/311 kW/PS und beim 9340 TTV 244/331 kW/PS. Ohne Boost gibt Deutz-Fahr die maximale Leistung für den 9270 TTV mit 188/255 kW/PS, den 9300 TTV mit 202/274 kW/PS, den 9320 TTV mit 217/295 kW/PS und den 9340 TTV mit 230/312 kW/PS an (alle Leistungsangaben sind Herstellerangaben nach ECE R-120). Weitere Details zur Ausstattung der neuen Deutz-Fahr Traktoren der Serie 9 finden Sie im Artikel " Deutz-Fahr kündigt neue Serie 9 mit vier Traktoren in der 300 PS-Klasse an ". Deutz fahr serie 11 eingestellt live. Die Serie 11 TTV besteht aus drei Modellen, dem 11350 TTV, dem 11400 TTV und dem 11440 TTV. Angetrieben werden der 11350 TTV und der 11400 TTV von MTU 6R1100 6-Zylindermotoren mit 10, 7 l Hubraum, der 11440 TTV vom 6R1300 von MTU mit 12, 8 l Hubraum. Die Nennleistung beträgt beim 11350 TTV 241/329 kW/PS, beim 11400 TTV 275/374 kW/PS und beim 11440 TTV 304/413 kW/PS. Mit Boost verfügt der 11350 TTV über eine Nennleistung von 231/315 kW/PS, der 11400 TTV über 265/361 kW/PS und der 11440 TTV über 295/401 kW/PS.
Für die langsameren Modelle sind die Scheiben optional. Im Test zogen wir einen ca. 15 t schweren Anhänger und wussten bei 60 km/h zu schätzen, dass die Maschine jederzeit stark bremsen kann und dabei präzise auf den Pedaldruck reagiert. Mitverantwortlich dafür ist auch das optionale Anhängerbremssystem aTBM, das man im Terminal aktiviert. Es vergleicht ständig, wie stark der Fahrer das Bremspedal drückt und wie stark der Anhänger wirklich verzögert. Passen beide Werte nicht zusammen, steuert der Achter binnen Millisekunden automatisch nach. Die intelligente Vorderachsfederung erleichtert den Wechsel vom Feld auf die Straße zusätzlich. Im Modus "Soft" sorgt sie für hohen Fahrkomfort, im Modus "Normal" ist sie härter eingestellt. Man stellt den Modus per Dreh-Drückschalter und das Frontdisplay ein oder überlässt der Vorderachse mit dem Automatikmodus selbst die Wahl. Motor bewährt, Getriebe völlig neu Die Power für all diese Arbeiten schöpft der Achter aus einem bewährten Aggregat. Der TTCD 6, 1-Liter-Sechszylinderdiesel mit Doppelturbo werkelt seit Jahren unter der Haube des Fendt 800 Vario.