#1 Bei meiner letzten Ausfahrt, gab es beim Gaswegnehmen immer öfter Fehlzündungen. Zuhause angekommen war das Standgas (Leerlauf) sehr unregelmäßig. Wie hier im Forum bei Zündungsproblemen gelesen, habe ich die Zündkerzen mal untereinander getauscht. Brachte aber nichts. Sie sprang zwar an selbigem Tag immer noch sehr leicht an, weil der Motor noch warm war, nun aber da der Motor kalt ist, springt nur sehr schlecht, will heißen wiederwillig an. Der Kickstarter schlägt dermaßen zurück, das der Versuch den Motor anzuwerfen einem die Lust zum Fahren nimmt. Kann es sein das es an den Vergasereinstellungen liegt? #2 Da tippe ich eher auf die Zündung (hat sich vielleicht verstellt). #3 Tippe ich auch- der Zündzeitpunkt ist Dir warsteinlich davongelaufen. Zündet zu früh. #5 Hallo ich denk mal der Zündversteller ist fest und steht auf Frühzündung oder das Unterbrechergehäuse ist lose. Macht wenig Mühe das zu prüfen. Kickstarter schägt zurück - Technik SR500 - SR500.de. Gruß Radi #6 So ich habe mal den Deckel oben, vorne am Motor abgeschraubt. In der Verteilerdose (Zündungsdose?
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2006, 11:40 Beiträge: 89 Beigetreten: 06. : 11059 Ich kenn den Aufbau deines Motor incl. Kickstarterantrieb nicht. Als alter MZler empfehle ich dir immer richtig durchtreten, dann passiert auch nichts. Meistens wird der Kickstarter ganz unten aus dem Antrieb ausgeklingt und da kann dann auch nichts mehr zurckschlagen und solange du geherzt trittst wird auch der Motor nicht andersrum anlaufen wollen. 02. 2006, 12:15 Beiträge: 62 Beigetreten: 24. 01. 2004 Mitglieds-Nr. : 1468 Hallo Z-1000, der Zug bettigt beim bewegen des Kickstarters ein Dekompressionsventil im Zylinderkopf, was das Kicken leichter macht, weil Du nicht gegen die volle Motorkompression antreten musst, und wohl auch das Zurckschlagen reduzieren wrde, wenn es auftreten sollte. @take_it_1999 hat Recht, den Kicker immer vollstndig durchtreten, dann kann eigentlich nix passieren. MfG, Bora 03. Kickstarter schlägt zurück › Trendmutti.com. 2006, 19:49 dann kann ich ja lange nach dem Punkt suchen wo es dann schwerer geht. Vielen Dank fr die Info. Schnen Abend an alle 1 Besucher lesen dieses Thema (Gäste: 1 | Anonyme Besucher: 0) 0 Mitglieder: Powered By © 2022 IPS, Inc.
glaub 2-3mm oder so... MfG da Patrick von Pedro » Mi 8. Jul 2015, 22:42 Zum Einstellen der Deko sollte der Kolben aber auf dem richtigen OT stehen. Eine Ursache könnte tatsächlich Frühzündung sein. Wird auch vom s. g. Pick-Up in der Lima geregelt. Mal nachschauen ob da alles so ist, wie es soll. Ein Umbau auf Handdeko ist ja aber auch nicht so kompliziert. Nimmt man den Zug halt unten am Motor ab und verlegt den/ einen neuen an den Lenker. Als Hebel würd ich mal nach KTM Griffen schaun, oder einfach son Teil vom Mofa nehmen. Gruß, Peter Sixth Member of "Dirty Old Men" (Codename: "the polisher") Pedro Beiträge: 3422 Beiträge: 2 Registriert: Do 23. Aug 2007, 22:09 Wohnort: Cuxland von MisterTT » Mi 8. Jul 2015, 23:00 Ich habe sie jetzt noch nicht so lange. Und konnte leider auch gar nicht soviel fahren. ZB wegen dem gebrochenen Fuß. Aber ja, ich würde sagen wenn sie läuft, dann ist alles OK. Ich hatte schon mal eine Fehlzündung, aber jetzt nicht am laufenden Band. Bin damit letztens nen Wochenende Endurotraining gefahren, da habe ich sie warm locker aus dem Oberschenkel angetreten.
nur den kolben auf OT drehen und gradscheibe draufpappen reicht leider nicht, weil OT dann zu ungenau ist. der kolben "steht" ja wenn er den OT erreicht hat, soll heissen mehrere grad drehung an der kurbelwelle, machen kaum eine veränderung an dem kolbenstand. mit dem auge ist das eh nicht zu sehen. markierungen musst du, selbst wenn du eine gradscheibe nimmst, also auch erstellen, also die markierung bei der der kolben im OT steht. auf diese markierung richtest du dann die gradscheibe aus (die würde in meinem fall lediglich die kleine gelbe skala ersetzen). und beim blitzen dient dann die markierung am block als zeiger. zeigt dann auf der skala (gradscheibe) am polrad natürlich rechts von OT die vorzündung an - eben genau umgekehrt. also entweder "umschlagsmessung" mit kolbenstopper, oder mit messuhr. der OT muss jedenfalls so genau wie möglich ermittlet werden. ob du dann ne gradscheibe nimmst oder dir noch 1 oder 2 weitere markierungen machst, macht es nicht mehr fett. beim ersten mal blitzen ist das vlt.
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