Mein Lama um die Ecke ist, glaub ich, ein bisschen stinkig, dass ich nicht seine angebotenen Schlepper gekauft hab sondern selber von privat. Daher hab ich schon mal überlegt, die Öle im Internet zu bestellen - hat da jemand ne Empfehlung? Ich mal Google befragt. Da wird dann Liquid Moly aber auch no Name angeboten. Akros... (siehe SameEmpfehlung) hab ich gar nicht gefunden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Preisunterschiede sind scho ganz schön - ich brauch ja immerhin 60 Maß für´s Getriebe usw... Also Marke oder NoName?? von Homer S » So Mai 10, 2015 21:31 Geh zu einem Ölhändler in der nähe, da solltest du mit der Liste alle Öle bekommen und sehr warscheinlich sogar günstiger als bei Deutz. Im Netz gibts die Öle auch aber die Lieferung ist i. d. R. nicht günstig. Homer S Beiträge: 1455 Registriert: So Feb 17, 2008 11:21 Wohnort: LM Hessen von berndisame » Di Mai 12, 2015 7:09 Hallo! Ich mache das beim Dorado 70 Folgendes: (Vorgängermodell) Motoröl nach 150- 200 h- SAE 15W40 oder 10W40- 300 h- sagt mein SDF Händler!
--- Die waren sogar günstiger als bei Ducati selbst. Gruß aus dem Harz Frank Ich würde vor einer Hektikattacke und dem Zerlegen eine Druckverlustmessung machen (lassen). Dann sieht man schon sehr viel ohne zu Zerlegen. ASnsonsten: wie schon gesagt wurde, ausreichend Öl nachkippen und bis zum Herbst einfach fahren. Zitat von Spineframe Ich würde den Druckverlusttest auch erst im Herbst machen... es verunsichert sonst nur und die Saison ist psychisch oder beim negativen Ergebnis und sofortigen Zerlegen auch noch gelaufen::rolleyes::D... Ich fahre auch den 'langen' 1043er seit ca. 100Tkm Den musste ich bisher noch nicht überholen. Der braucht aber auch relativ viel Öl, so zwischen 0, 3-0, 4L/1000km. Vielleicht schreibst du mal etwas zu den Daten deines Motors, damit man das etwas einordnen kann. Betriebs-Flüssigkeiten tauschen. Zitat von Caferacer Woher weißt Du dass Dein m. M. nach normaler Ölverbrauch vom 1043er Satz kommt? Ölverbrauch entsteht auch durch die Ventilführungen. Zitat von trybear Woher weißt du welchen Ölverbrauch der TE hat?
Im Mittel würde ich sagen, dass in 99% der Fälle ein Ölwechsel sofortig ohne weitere Nutzung des Fahrzeugs ansteht. Wenn du in höherwertiges Öl im Fahrzeug ein minderwertigeres mit geringerer Qualitätsstufe nachfüllst, stellt sich das Öl etwa auf die niedrigere Stufe ein, das kann im Extremfall zu schweren Schäden am Motor führen. Wenn der Wagen sind nicht sowieso in den nächsten Wochen zum Schrott geht, würde ich einen Ölwechsel anstreben – und zwar ohne den Wagen auf eigenen Rädern zur Werkstatt zu fahren. Welche Öle für Same Dorado • Landtreff. Fast alle Rasenmäher sind 4Takter und ein Rasenmäher Öl dafür ist ein Einbereichsöl SAE 30 oder 40, daher passiert da gar nichts. Weder geht der Motor sofort kaputt, noch ist ein Ölwechsel notwendig, bei 250ml erst recht nicht. Erst ab 5 Liter und -10 Grad wird´s kritisch fragt sich wohin? in den tank oder zum motorö kühlwasser oder scheibenwaschanlage wär auch möglich, lach wenn es der SAE klasse entspricht und ein HD öl ist dann ist das nicht weiter schlimm! Einfach zeitnah einen neuen Ölwechsel machen!
(das war aber kein SAME).. Seit doch einfach mal ein bißchen kreativ... SAME Drago Beiträge: 382 Registriert: Di Feb 22, 2005 22:52 von SAME Drago » Sa Okt 25, 2008 9:24 außerdem wenn deine Theorie stimmt muß sich der Leistungsverlust ja aufheben je wärmer das Öl wird bzw. je länger der Schlepper läuft... wenn meine Theorie stimmt wechsel mal den Hydraulikölfilter... wenn du pech hast hängt da dein Bremsbelag drin und die Pumpe tut sich verständlicher weise schwer da noch öl durch zu ziehen. Diese Filter haben aber eigentlich einen Unterdrucksensor und es müßte dir in der Kabine angezeigt werden wenn die dicht sind. Vorrausgesetzt die Elektrik läuft noch. von SAME Drago » Sa Okt 25, 2008 13:44 weißt du denn welches Hydrauliköl drauf läuft und ob das für nasse Bremsen geeignet ist oder hast du den Schlepper jetzt erst neu? von Westfale1950 » Mo Okt 27, 2008 7:32 den Schlepper haben wir schon länger kann sein das wir mal das falsche Hydrauliköl nachgefüllt haben! Liegt das denn damit zusammen?
Gibt es bei jeder landtechnischen Werkstatt. MFG MF-133 Beiträge: 2646 Registriert: Mi Nov 09, 2005 22:31 von Westfale1950 » Fr Okt 24, 2008 11:31 er hebt auch nicht mehr richtig mit der Heckhydraulik, auch beim ablassen ist alles etwas ruckartig. von Explorer » Fr Okt 24, 2008 19:20 habe einen Explorer 60 und da gehen 52 Liter Hydrauliköl rein. Auf Anraten der Werkstatt habe ich das original Öl gekauft, weil angeblich ein spezieller Zusatz für die Bremsen drin ist und es durch andere "normale" Öle eventuell zu Schäden kommen kann... In wie fern man dieser Aussage glauben schenken darf, oder ob es nicht herkömmliches SAE 80W Öl tun würde weiß ich nicht... Auf jeden Fall war das Öl schweineteuer, soviel kann ich sagen! Der Ölwechsel sollte alle 1200 Std. durchgeführt werden. Würde dir auch raten wegen der sinkenden Leistung mal den Luftfilter komplett (beide Patronen) und auch den Kraftstofffilter zu wechseln. Wieviel Std. hat der Schlepper? Mfg Explorer Beiträge: 101 Registriert: Di Okt 07, 2008 18:22 von Westfale1950 » Fr Okt 24, 2008 21:10 der Schlepper hat 3700 Stunden.
Hallo, lt. Hersteller-Bedienungsanleitung wird "der richtige" Ölstand gemessen, wenn die Zylinder halb ausgefahren sind. Dann soll sich der Pegel genau in der Mitte des Schauglases befinden. Gruß von raihag » Di Dez 24, 2019 6:48 DST hat geschrieben: Hat dieser Kubota überhaupt einen vorgespannten Tank? Da du eine BA hast müßte es auch da mit drinnen stehen. Gruß Daniel In der BA steht dazu leider nichts. Kann vielleicht jemand an der Art des Öldeckels erkennen ob es sich um ein gespannte System handelt? Habe für meinen KUBOTA k008 nur folgendes gefunden: Dateianhänge Zuletzt geändert von raihag am Di Dez 24, 2019 8:39, insgesamt 1-mal geändert. Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Hirsch-Fahrer
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