Allerdings werden Sie feststellen, dass das launische Wetter in Großbritannien kaum mit dem Wetter am Kap mithalten kann. Der The Links ist einfach ein Kurs der Superlative! 2003 wurde hier der renommierte Presidents Cup ausgetragen, auch eine Auszeichnung als beste neue Anlage erhielt er bereits kurz nach seiner Eröffnung. Golf Guide Südafrika: Golfclubs, Golfplätze und Driving Ranges in Südafrika - 1Golf.eu. Natürliche Sumpfgebiete wurden in das Design des Platzes integriert, Wasserelemente sind dadurch sehr präsent und werden Sie an so manchem Loch vor Herausforderungen stellen. An manchen Stellen führen Sie hölzerne Stege von einem Loch zum nächsten Abschlag. Strategisch platzierte Bunker, wellige Greens, unebene Fairways und sandige Dünen an den Rändern verlangen Konzentration und Geschick. Eine besondere Herausforderung des Platzes ist das Loch 2, ein Par 3: Hier befindet sich ein Bunker mitten auf dem Grün, also ist Vorsicht geboten. Highlights des The Links Course, Fancourt Golf Digest (2018) Rating: 1st 18 Löcher, Par 73 Distanz Herren: 6477m Distanz Damen: 5205m Lage: George Parkland Links-Kurs am Vorbild von Schottland und Irland Schnelle, schwierige Grüns Spektakuläre Golflandschaft Adresse & GPS Daten des Golfplatzes Adresse: Montagu Street, Blanco George, 6529, South Africa Telefonnummer: 0027 (0)44 804 0844 GPS Daten: -33.
The Links Course, Fancourt Der The Links Course, bester Golfkurs des Landes, ist das Aushängeschild des renommierten Fancourt Hotel & Country Club Estate, das sich mit seinen insgesamt vier Golfplätzen (Outeniqua, Montagu, The Links und Bramble Hill) in der südafrikanischen Golf-Hochburg George etabliert hat. Zwei der 18-Loch-Plätze gehören der Meisterschaftsklasse an, der The Links ist einer davon. Entworfen von Gary Player, wurde er im Jahr 2000 eröffnet und gilt als atemberaubendes Vorbild für die perfekte Konstruktion eines Golfplatzes. Player selbst sagte über diesen Platz, er sei von all seinen Golfkurs-Designs seine bisher größte persönliche Leistung – ein hohes Kompliment des Star-Architekten. Entworfen, um die besten Golfer der Welt herauszufordern, zählt der The Links in Fancourt nicht zu Unrecht als einer der besten Kurse weltweit. Seine Ähnlichkeit mit den klassischen, schottischen Links-Kursen an der Küstenlinie ist verblüffend, 750. 000 Tonnen Erde wurden eigens verschoben, um sich an diesen weltbekannten Vorbildern orientieren zu können.
George liegt rund 10 Kilometer vom Meer entfernt am Fuße der malerischen Outeniqua Berge. Die Stadt zählt ist das wirtschaftliche Zentrum der gesamten Garden Route Region. Die Anfänge der Stadt reichen auf das Jahr 1776 zurück, als die Holländisch-Ostindische Handelskompanie hier einen Holzfäller Stützpunkt errichtete. Die eigentliche Stadtgründung erfolgte im Jahre 1811 durch die Briten, die den Ort nach dem damaligen König, George III, benannten. George wuchs zunächst sehr langsam, vor allem, weil es in den schwer zugänglichen Outeniqua Bergen an - für Ochsengespanne befahrbaren - Verkehrswegen fehlte. Erst mit Eröffnung des Montagu Passes im Jahre 1847 entwickelte sich der Handel mit dem Inland, und George begann zu florieren. Heute zählt George - die umliegenden Gemeinden und Townships eingerechnet - rund 200. 000 Einwohner, und die Stadt ist Verwaltungs- und Wirtschaftszentrum der Gardenroute. Wenngleich es keine Bahnverbindung mehr nach George gibt und der hübsche alte Bahnhof heute als Museum dient, so ist die Stadt verkehrsmäßig sehr gut angebunden.
Wir alle kennen das Problem, die wir im Winter mit dem Rad unterwegs sind. Da fängt es plötzlich an zu schneien und wir haben Reifen auf dem Rad die nur für trockenes Wetter geeignet sind. Stollenreifen oder sogar Spikes sind entweder noch nicht montiert oder sind nicht vorhanden. Bei mir sind sie nicht vorhanden, da es sich für die paar Tage mit verschneiten Straßen nicht wirklich lohnt Spikesreifen zu montieren. Für diesen Fall hat sich jetzt der holländischer Designer Cesar Van Rongen etwas einfallen lassen. Er hat eine Art Schneeketten für Fahrrad erfunden. Seine Ketten sind so konstruiert, dass sie bei allen Bremssystemen funktionieren (Lösungen für Scheiben-, Trommel- und Rücktrittbremse gibt es schon länger). Zum montieren der Schneekette muss das Rad nicht demontiert werden. Da die Schneekette zusammengefaltet werden kann, ist es kein Problem sie im Winter mit dabei zu haben um so für den Notfall gerüstet zu sein. Jetzt ist nur noch abzuwarten, was diese Schneeketten kosten und wie es um die Haltbarkeit bestellt ist.
Der tatsächlich einzig praktikable und fast sofort umsetzbare Tipp ist der mit den Kabelbindern. Geht natürlich nicht bei Felgenbremsen, aber ansonsten schon. Beschreibungen gibt es reichlich ( hier eine), auch einen hübschen Vergleichstest mit Spikes. Die sind auf Eis überlegen, Kabelbinder im Schnee. Übrigens, zur Not tut es auch ein Strick, den man um Felgen und Mantel wickelt. Abe besten würden mir diese Dinger gefallen. Leider zwar seit 2011 als Prototyp da, aber offensichtlich noch nicht in Produktion sind diese Aufzieh-Spikes des Niederländers Cesar van Rongen, auch wenn oft im Netz darüber geschrieben wurde.
Kommt der Durchbruch in der Fahrrad-Schneeketten-Forschung ausgerechnet aus dem nicht unbedingt für starke Steigungen und schneereichen Gebiete bekannten Niederlanden? Es sieht so aus: Der niederländische Designer Cesar Van Rongen hat Schneeketten für Fahrradreifen entwickelt, die nicht nur äußerst interessant aussehen, sondern sich auch im Handumdrehen auf die Reifen montieren lassen sollen. Die mit Metall-Spikes gespickten gelben Platten werden wie gewöhnliche Schneeketten für Autos von einem Metallring zusammengehalten und können bei Bedarf innerhalb weniger Minuten einfach über die Reifen gestülpt werden. Steht also ein winterlicher Fahrradausflug ins bergige und schneereiche Sauerland an, kann man sich vorsorglich mit den Fahrrad-Schneeketten bewaffnen und bei einsetzendem Schnee schnell reagieren. Leider handelt es sich bei Van Rongens geniale Erfindung nur um ein Konzept. Da aber mit Sicherheit ein Markt für dieses praktische Utensil existiert, der nur auf ein Produkt wie dieses wartet, können wir uns gut vorstellen, dass die Fahrrad-Schneeketten in allzu ferner Zukunft in die Realität umgesetzt werden.
Wir sind von der Idee begeistert und werden euch natürlich auf dem Laufenden halten, sollte sich diesbezüglich etwas tun. Über den Autor Oliver schreibt seit 2004 für Ausgefallene-Ideen. Der Ende der wilden 1970er-Jahre geborene Sauerländer ist mit Atari 2600 und C16 aufgewachsen und wird von allem angezogen, was einen Knopf zum Einschalten hat - sei es auch noch so überflüssig.