Forum Archiv Hersteller und Systeme Umrüsterqualität + Vergleich Prins VSI & Landirenzo Omegas 19 Aug 2005 20:08 #1 von elPiGee Hallo, wer kann was (gutes oder schlechtes) zu folgenden Umrüstern sagen? 1) Autogaszentrum Niederrhein (Wachtendonk) 2) Wolter Auto Subaro (Bergheim/Pulheim) 3) Maschinenbau Bodewein (Mönchengladbach) 4) Fa. Ralf Joker (Wesel) + welche Anlage ist besser geeignet (für Toyota Carina E, 1. 8L, 107PS, Bj. 96, 7A-FE-Motor): ---> die PRINS VSI oder ---> die LANDIRENZO OMEGAS? Bin für jeden Tipp und Meinung dankbar. Gas-Antrieb Prins VSI: noch v1 oder schon v2. Gruß elpigee Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 25 Aug 2005 22:59 #2 von Tom » 1) Autogaszentrum Niederrhein (Wachtendonk) Von diesem Umrüster habe ich eigentlich nur durchweg positives gehört (kenn den Betrieb aber nicht persönlich) Zu den anderen Betrieben kann ich leider nichts sagen » + welche Anlage ist besser geeignet (für Toyota Carina E, 1. 8L, 107PS, Bj. » 96, 7A-FE-Motor): » » ---> die PRINS VSI » oder » ---> die LANDIRENZO OMEGAS?
#17 Hat hier zufällig jemand eine Prins VSI verbaut und könnte mir etwas an seinem Verdampfer nachschauen? #18 Hallo an Jessy und die anderen Gas-Interessenten!!! Bevor ich los lege: Wenn es günstig sein soll, dann die ansprechen... für 1850 Euro super Preis. Für alle Anderen empfehle ich persönlich die Vialle. Alles was dazwischen liegt wäre für mich sinnlos, weil sie schon an Vialle Preise kommen... Habe jetzt meine 2. Vialle LP7 im 330i, vorher im 540i E39. Vialle gibt es schon seit Anfang der 60'er, sagte mir zumindest ein Umrüster, und die Flüssiggaseinspritzung haben die auch schon auch als Erste... Nach wie vor nur begeistert!!! Mein Wagen fährt auf Gas besser als auf Sprit, klingt unglaublich, ist aber so!!! Prins vsi 1 oder 2 outbreak. Hätte das Resultat mit keiner anderen Anlage bekommen, behaupte ich einfach, zumal ich viele Kollegen habe, die alle Verdampferanlagen haben, wobei der Leistungsverlust wohl einfach immer da ist, weil der Verdampfer dem Motor ne gewisse Hitze entzieht und somit der Wirkungsgrad schlechter wird.
Angeblich war die damalige Prinsanlage nicht für Euro5 zu gebrauchen. Wie das später weiter ging, habe ich nicht weiter verfolgt. Angeblich war die damalige Prinsanlage nicht für Euro5 zu gebrauchen. Hallo, die Anlage schon, nur hatte Prins noch kein Abgasgutachten für Euro 5 in Zusammenhang mit ihren Anlagen. Übersichtsliste Also vor der Umrüstung hat mein 2012er Duster bereits EURO 5. Heißt das, dass er die vielleicht nach der Umrüstung gar nicht mehr hat?! Hätte ich 2011 die Auswahl gehabt wäre bei mir die VSI 2 im Duster verbaut. Schreibe doch ste_phan19 mal eine PN, er fährt seinen Duster schon seit ca. Prins vsi 1 oder 2 resurrected. 20 Monaten mit der VSI 2 Grüße Siedler228 Ich möchte meinen Duster auf Gas umrüsten und stehe vor der Frage: Prins VSI 1 oder VSI 2? VSI 2 Mit BRC und KME mit Hana kannst Du auch nichts falsch machen. Da hast Du eine größere Auswahl an Servicebetrieben. @ ETCmultiplexer einen wirklichen Preisvorteil hätte schischkabopp aber nicht in deinem verlinkten Umrüstbetrieb. Auch kann ich nichts von Garantie auf die Anlage lesen.
Kürzlich erst wurde der Prins Verdampfer vom Kollegen undicht und es gelang Gas in den Kühlkreislauf, welches schon den Motor töten kann!!! Bei Vialle kann das erst gar nicht passieren, weil es eben kein Verdampfer gibt. In meinem Kühlkreislauf mit hohem Druck und 100 Grad hat nichts etwas verloren, sorry, aber ich seh das einfach so... Die Vialle arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie die Benzineinspritzung=Flüssiges Gas wird zum Injektor gepumpt, mit -30 Grad eingespritzt und dann gezündet, überschüssiges Gas wird in den Tank zurückgefördert!!! "Umrüstfehler" sind fast ausgeschlossen, da die Ansaugbrücke zu Vialle geht, die wiederum die Injektoren präzise bohren und platzieren. Desweiteren darf der Umrüster die Software auch nicht ändern,. Auslesen, nach Vialle mailen, die schicken dann evvtl. Prins vsi 1 oder 2 bundesliga. die neue Software zurück, der Umrüster spielt dann auf... Ich persönlich habe alle Vialle Anlagen in BMW's nach dem gleichen Einbauschema gesehen, was evvtl. auf eine Vialle "Vorschrift" deuten kö wie "LEGO" Prinzip...
Da wird elektronisch oder mechanisch nichts geregelt, nur durch die beiden Federn. Druck drauf -> offen, Druck weg -> zu. Einmal hab ich das gehabt, das die Kugel am Tankstutzen angegammelt war, das der Druck der Tanksäule nicht zum öffnen gereicht hat, aber einmal mit nem Werkzruf gegen gedrückt, gings wieder. Es kann auch vorkommen, daß zB bei warmen Temperaturen der Druck des Tanks höher ist, als der von der Säule kommende, dann öffnet sich da auch nix. Manche Säulen kommen mit mageren 10bar an, das kann schon mal ewig mit dem tanken dauern und kann in so einem Fall dann schon zu wenig sein. #9 Denke nicht, dass es an der Tanke liegt, sonst würde da ja niemand mehr freiwillig tanken, so langsam, wie der Befüllungsvorgang dauert. KME oder Prins VSI...beim 2,2er Omega B - Alternative Kraftstoffe - Omega-Freak.de. Ich denke, das ist ein elektronisches Problem mit dem 80% Füllstop System. Im Tank ist ein Sensor, der beim Erreichen des Füllstandes ein Magnetventil in der Betankungsöffnung des Tanks schliesst um ein Überfüllen zu verhindern (im Multiventil). Irgendwie scheint das zu spinnen.
da siehst du warscheinlich nur die spitze des eisberges... -->scheibe raus! von grund auf neu machen.... MfG #4... äääähhhmmmm, auf bild 1 is da nen loch im blech zu sehen??? isch ergänne da nüscht #5 Willkommen im Forum zu 1: Spachteln wird Dich nur vorübergehend zufrieden stellen. Der (verborgene) Rost wird Dir den Spachtel wieder aus der Reparaturstelle drücken {war vor vielen, vielen Jahren mein Versuch Geld zu sparen -> ich war jung und brauchte das Geld... für viele andere Dinge} Da hilft wirklich nur neues Blech und schweißen/löten/verzinnen... zu 2. Habe ich gerade hinter mir. Auch hier besser: Wenn richtig, dann Scheibe 'raus. Allerdings hatte ich an 5 Stellen Rost am Scheibenrahmen! Kostenpunkt: 600, - EUR zzgl. Einschweißen in München | eBay Kleinanzeigen. 150 EUR Selbstbeteiligung für die Scheibe mit Steinschlag im Sichtfeld des Fahrers... Gruß Yoyo #6 Das ging ja ganz fix... Danke!! Ja, am Kotflügel ist ein Loch deswegen werde ich da auch ein Blech Werkzeug dafür ist vorhanden und immerhin hab ich vor Jahren mal Betriebsschlosser gelehrnt.
Da werde ich nur ein Stück einschweißen lassen! #18 Als als Laie würde ich sagen: 1. Der Schweißer muss noch mal mit der Flex ran 2. pro Seite 25 Euro fürs Schweißen? #19 Wo hast du die Bleche gekauft? Von mir wollten sie heute 40eu pro Seite. #20 Senger Eutin 23, 17 Euro Netto 34, 06 Euro Netto Das macht man glaube ich einmal im Busleben!!!!! Verbreiterte Kotflügel einschweißen - Forum: Allgemein. Nach 21 Jahren darf das mal passieren! 1 Seite 1 von 2 2
Der Aufwand ist halt schon enorm die ganzen Seitenteile ersetzen zu lassen aber es wre die sauberste Lsung. (Zitat von: steinbock) aber doch nicht PRO SEITE!?!?!? Zitat: Zitat: Zitat: Hi Leute, so mal ein kleiner Zwischenstand;-) Also ich war heute bei jemanden der sich "auskennt";-) und hab ihm die Problematik geschildert, naja nach kurzem Begutachten der Kotflgelsituation hat er gemeint um es gescheid zu machen sollte ich ein komplett neues Seitenteil besorgen und den Wagen zu Ihm bringen. (Zitat von: steinbock) aber doch nicht PRO SEITE!?!?!? (Zitat von: theblade) O doch, ich hatte auch gehofft es wre weniger aber er hat schon gesagt dass dies sicher das Maximum wre und persnlich finde ich es besser wenn die Kosten im Voraus eher hoch berechnet sind und es dafr nachher billiger kommt als umgekehrt. Kotflügel blech einschweißen haltbarkeit. Fr mich war das Thema dann gegessen, so eine Investition in ein 13 Jahre altes Auto wie in meinem Fall wre too much. Jetzt wird halt nur Kosmetik gemacht und dann mal schauen wie lange das dann hlt.