31. 08. 2009, 09:02 #26 Beim Corsa ist das doch ab Werk schon verbaut der kurze Weg oder? Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau) Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0, 052 PS & 539 NM 31. 2009, 09:24 #27 Jo auf jeden Fall. Nur der Meriva OPC hat noch diesen plattgedrückten Schlauch über dem Motor (ähnlich wie beim Z20LET) Aber mal ganz ehrlich.. der Lader zieht sich die Luft schon irgendwie rein und die Länge ist dann wohl fast egal. Ich fahre z. Kurzer Ansaugweg eBay Kleinanzeigen. b. mit komplett serienmäßigen Ansaugtrakt und besser ist er noch nie gegangen. Vorallem darf man nicht vergessen das am LMM die Luftstrom möglichst schnell und gleichmäßig durchströmen muss. Wir hatten mal einen Test gemacht und komplett ohne Lufikasten + Resonator gemessen. Also es war nur ein dicker Schlauch vor dem LMM und weiter nichts. Es haben dann 3 PS gefehlt zu der Messung davor. Es kommt halt nicht immer auf den Durchmesser an, sondern auch mal um die Länge Corsa OPC Nürburgring Edition 31.
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Ob ein langer oder ein kurzer besser ist, soll jeder selber beurteilen, ich behaupte, der kurze ist ein Plazebo Fakt ist, seit Einführung vom 4 Ventilmotor hat man Probleme mit der Zylinderfüllung im unteren Drehzahlbereich, das liegt daran, das die Strömungsgeschwindigkleit zu nierig ist, daher hat ein 2 Ventiler im unteren Drehzahlberweich meist das besser Ansprechverhalten, er bei hohen Drehzahlen kommt die 4 Ventiltechnik voll zum tragen. Die Hersteller haben dann etwas experimentiert, raus gekommen ist ein Variabler Ansaugtrakt, also eine veränderbare Saugrohrlänge. Da gibt es bei Rennmotore eine Art Flöten die sich ausschieben u. zusammenziehen, die bekannteste Technik ist aber das man mittels Klappe, von langen Ansaugweg auf einen kurzen umschaltet, das passiert aber erst ca. bei 60% der Höchstdrehzahl, bis dahin ist der lange besser. Das liegt daran, das durch die Pulsierung die durch das öffnen u. schließen d Ventil ensteht beim langen Ansaugweg bei niedriger bis mittlerer Drehzahl eine besser Zylinderfüllung erreicht wird.
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