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Du kannst jedoch nicht zwischen Octavia und Superb vergleichen, da hier die Meinungen stark auseinander gehen. Beim Octavia gibt es durchaus - fast - nur positive Meinungen. #33 1gery Serien Octavia 5E (nicht RS) und ohne 4x4: Serienmaß: vorne 388-390 mm hinten 388 - 392 mm mit Eibach bei 1. 6 -30/20 mm vorne 358 mm hinten 365 mm -30/30 mm vorne 358 mm hinten 360 mm -40/30 mm 345/355 mm -45/40 mm 342/345 mm -45/45 mm 338/340 mm Angaben sind von der Firma Biss Tuning #34 [email protected] hat Recht. Habe damals auch die technischen Angaben original von Skoda zum RS und "normalen" Octavia verglichen. Ergebnis: mit den Eibach ProKit senkte man den normalen Octi (bei uns 1. Tieferlegungsfedern 55/35 mit Seriendämpfern problematisch? - Fahrwerk - MondeoMK3.de. 8er) auf RS-Niveau. Am RS eines Kumpels hatte ich die Möglichkeit nachzumessen. Werte passten in natura. Mir war das genug für den Alltag. RS-Besitzer wollen aus diversen Gründen mehr, für die wäre das ProKit Geldverschwendung, sie bekommen im Prinzip 1:1 das Gleiche. Daher dort der Griff zum Sportline oder verschiedensten Gewinden.
Hatte die auch drin. Nie Probleme mit. Nur die Angaben mit 55 an der va stimmt nur die ersten 10t km. Meiner hat sich über die Jahre gesetzt. Die 18er hatten noch ein Finger bis zum blech. Würde sie gern wider nehmen aber die Familie mag das tiefe nicht so Aber dafür habe ich mein Dieselzwerg der wird tiefer und härter. Gokart mit 250nm und 95ps auf 1000kg Btt Bei 55er würde ich schon gekürzte Dämpfer nehmen bzw Sport Dämpfer #35 Meiner Meinung nach, sind die meisten (günstigen) Zubehör-Fahrwerke eh Müll... v. a. Tieferlegungsfedern auf Standard Seriendämpfer. wenn dabei noch rumgemixt wird. Aber das tut erstmal nix zur Sache. Seriendämpfer mit Sport-Tieferlegungsfedern (also gekürzt und i. d.
#29 jaa habe mir jetzt 2 sereindämpfer von bölk bestellt danke für die schnelle hilfe #30 Ob Originaldämpfer bei einer Tieferlegung zu verwenden sind oder nicht hängt sehr stark von der Qualität der Feden ab. Federn bis 40 mm Tieferlegung sind im Normalfall unproblematisch mit Originaldämpfern. Wenn jedoch die Dämpfer, wie im Normalfall schon im Originalfahrwerk ausgelutscht sind, erübrigt sich die Frage: "Kann ich Originaldämpfer...... ". Wenn ich dann jedoch Herstellernamen lese wie Supersport, ST, Maxtrac oder andere E Bay Trillipampi Tuner dreht sich mir der Magen um. Wer die Fahreigenschaften seines Autos verbessern möchte weiß das dies nicht mit Tieferlegungsfedern für 130 Euro zu bewerkstelligen ist. Fahrwerksfedern und deren Qualität sind abhängig von der Federkonstante, Federrate, Federhärte, Federsteifigkeit, Richtgröße, oder Direktionskonstante. Dies verbindet die Auslenkung einer Feder mit der daraus resultierenden Kraft. Bei einer linearen Feder ist dieser Anstieg der Kraft eine Konstante.
Fährt sich ansich sehr sportlich Trotzdem hat man ein wenig Komfort. Sicherlich wird auch daran liegen das ich Nagelneue Original Dämpfer, Domlager etc. verwendet habe und alle aufhängungsteile erneuert habe. Ich kann mir vorstellen das man mit alten Dämpfern da so seine Probleme dann hat. Einzig Ärgerliche derzeit ist das es die Werkstatt irgendwie nicht schafft die Spur sowie die Gesamteinstellung beider Achsen am Fahrzeug vorn und Hinten richtig einzustellen. Haben nun schon zum Dritten mal da rum geschraubt und eingestellt, aber er zieht immer noch nach Rechts und neuerdings stellt sich das Lenkrad von Links aus wieder in Richtung Mittelstellung, von Rechts geht es aber nicht von allein auf Mittelstellung, es bleibt immer ein wenig nach rechts stehen. Werde wohl nicht drum herum kommen da ein Spezialisten in Spureinstellen zu kontaktieren. Leider hab ich da keine Ahnung was so schwierig daran ist alles richtig einzustellen. #37 Die Spur am Mondeo ist nicht so einfach einzustellen.
70TKM mit 30/30 Eibach-Federn. 1x neue Dämpfer vorn waren Pflicht - weiß aber nich, wie lang die Federn bereits im Auto waren - hab den mit 92TKM bereits mit Federn gekauft. Fahrverhalten is supi, bissel hart vllt - kann aber auch daran liegen, dass ich mit 2, 5 bar fahre Geändert von AZaD (06. 2011 um 16:08 Uhr) - 6 gepr. Händler Registriert seit: 09. 03. 2006 Passat Variant 3BG V6 TDI/Golf 1 Cabrio 1. 8T / Golf4 1. 4 Erdgas/Passat 3C Variant Erdgas Ort: Bremen HB Verbrauch: je nach Leistung und Laune! Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 3. 108 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 65 Danke für 54 Beiträge Bis 40/45 mm geht das auch noch mit gutem Dämpfer. Wenn der Wagen allerdings schon 70TKM oder mehr gelaufen hat haben die Dämpfer nicht mehr so lange Lebendsdauer und ich würde gleich zum Komplettfahrwerk raten. Gewinde ist ideal weil ich mir dann die Höhe nach Wunsch im gewissen Tüv Bereich einstellen kann. Hat Vorteil für Leute die nicht wissen wie tief es am besten ausschauen könnte.