Die Untersuchungsflächen liegen im Staatswald des Rammerts, eines Höhenzuges des Neckarberglandes/Baden-Württemberg. Die insgesamt 149 bearbeiteten Birken stammen aus sekundärer Sukzession nach dem Sturm "Lothar" vom Dezember 1999. Die waldwachstumskundlichen Aufnahmen umfassten die Situation vor und nach der Wertästung (Tab. 2). Die Birken wiesen typische Baumkenngrößen für junge Sukzessionen auf: eine durchschnittliche Baumhöhe von 10, 6 m, einen BHD von 10, 1 cm sowie eine Höhe des Totastansatzes von 0, 7 m (Lebendastansatzhöhe: 1, 3 m) (Tab. Die Verteilung der ästungswürdigen Birken auf den Sukzessionsflächen war sehr unregelmäßig. Die Wertästung mit dem Distel-Leitersystem erfolgte im Mittel von 0, 7 m auf 5 m am Schaft, der Totastbereich wurde dabei vollständig reduziert, der Grünastbereich um durchschnittlich gut 3 m eingekürzt (Abb. 1, Tab. Vor der Ästung zeigten die Birken eine relative Kronenlänge von 81% (nach Ästung 52%). Der grüne sand kostenloses. Im Durchschnitt wurden 29% der grünen Krone entfernt (max.
Der Verlust des besonders schutzwürdigen Bodens ist so gering zu halten, wie er im "Gonsenheimer Model" dargestellt wurde. " Gerhard Hiemer (Freie Wähler): "Dadurch entsteht kein Schaden. Im Gegenteil, durch keine Staus auf der Brücke werden weniger Schadstoffe emittiert und die Werktätigen habe mehr von ihrem Leben, weil sie nicht mehrere Stunden im Stau verbringen. " Gerhard Wenderoth (Freie Wähler): "Der Bundesverkehrsminister hat hier Fakten geschaffen. Daher muss auf das Verkehrsministerium eingewirkt werden. Es sind die Studien vorzulegen, die zeigen, dass ein 4+2-Ausbau ausreicht und noch zusätzlich Millionen gespart werden. " Tupac Orellana (Linke): "Wir stehen für einen Ausbau des ÖPNV. Wenn es uns gelingen sollte, den ÖPNV attraktiver zu gestalten, wie beispielsweise durch einen fahrscheinlosen ÖPNV, können Mensch und Umwelt massiv entlastet werden. " Claudius Moseler und Dagmar Wolf-Rammensee (ÖDP): "Als Landtagsabgeordnete würden wir uns natürlich weiterhin für die 4+2-Lösung einsetzen, das Thema im Rahmen von Koalitionsverhandlungen auf die Tagesordnung setzen und gegen sämtliche Planungen stimmen, die einen 6-spurigen Ausbau der A643 vorsehen. Der grüne sand kosten full. "
Gerhard Hiemer (Freie Wähler): Sieht die Notwendigkeit die A643 in der Form, wie es der Bundesverkehrsminister verordnet hat, auszubauen. Dabei sollte der Schutz des Mainzer Sandes durch flankierende Maßnahmen berücksichtigt werden. Gerhard Wenderoth (Freie Wähler): Die 4+2-Variante ist die Variante, die am wenigsten Eingriff in die Natur bedeutet, und daher der sechsspurigen Variante des Bundes vorzuziehen. Tupac Orellana (Linke): Befürwortet einen 4+2 Ausbau; durch einen 6-spurigen Autobahnausbau wird der Mainzer Sand gefährdet. Die Stauursachen müssen am Schiersteiner Kreuz angegangen werden. Der grüne sand kostenlose. Claudius Moseler und Dagmar Wolf-Rammensee (ÖDP): Lehnen den von der CDU/SPD-Bundesregierung favorisierten sechsspurigen Ausbau der A643 strikt ab und unterstützen die 4+2-Lösung. Britta Werner (Piraten): Erwartet eine ganzheitliche Betrachtung über die einzelnen Teilabschnitte hinaus, damit die Betroffenen nicht gegeneinander ausgespielt werden. Ein Beschluss des Kreisverbandes sieht vor, eine vollständige Überdeckelung der Autobahn zugunsten des Lärmschutzes und Zusammenwachsens des Naturschutzgebietes "Großer Sand" zu prüfen.
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