auch ein zimmermeister Autor ihr statiker (nicht alle!!!! ) müßt einmal von eurem hohen roß runterkommen. ihr könnt keinen ahnung vom holzbau haben. ihr plant anschlüße die nicht ausführbar sind. mit euren konstruktionen und überlegungen. ihr wollt das rad immer wieder neu erfinden. warum geht ihr nicht zum einem handwerker eures vertrauen und fragt ihn wie man das machen kann. sucht generell den kontakt mit den verarbeitern auf der baustelle. nicht mit dem bauleiter sondern mit dem polier, und ihr werdet staunen welchen scheiß ihr manchmal plant. Sparren 6,0m Spannweite - TAXIS - Alles für Veranstaltungen. das betrifft jetzt nicht nur holz. also helm auf gummistiefel an und ab in die baugrube. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. SOR Einverstanden!
Aber was ist mit euch? Wie sieht es aus mit eurer Weiterbildung im Fach Statik? Sind die unausführbaren Anschlüsse denn wirklich so oft unausführbar, oder lehnt ihr sie nicht einfach aus Prinzip ab, weil ihr die Ausführung nicht beherrscht? So herum könnte man nämlich auch einmal argumentieren.
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Produktbeschreibung und Features Das Gleitschirmfliegen ist eine interessante Sparte in den Reihen des Modellflugsports. Dieses Set eignet sich hervorragend für R/C-Piloten, die in diesen spannenden Bereich einsteigen möchten. Almost ready to fly (ARF) Das Set beinhaltet das komplett montierte Modell mit Antrieb und allen Servos sowie den fertig eingestellten Schirm. Sie benötigen lediglich noch einen Sender (z. B. Terrassenüberdachung Holz Bausatz Doppelstegplatten Stegplatten in Nordrhein-Westfalen - Grevenbroich | eBay Kleinanzeigen. Jeti DS-12), einen Empfänger (z. JETI Duplex 2. 4EX Empfänger R4H) und einen 3S-LiPo-Akku Beleuchtung Das montierte LED-Beleuchtungsset beleuchtet die Unterseite des Schirms und sorgt so für ein schönes Flugbild auch in der Dämmerung. Technische Daten Schirmtyp Single Skin Schirmeinstufung A Spannweite ausgelegt 260cm Spannweite projeziert 240cm Fläche ausgelegt 1, 5m² Zellenzahl Single Skin 25 Empfohlenes Startgewicht 1250g bis 2500g Lieferumfang 1 Gleitschirm Hacker Cloud 1. 5 grün 1 fertig montiertes Rucksackset 1 Hacker A30-8XL V4 Para-Motor 1 APC-E Propeller 1 Hacker Speed Controller X-55-SB-Pro Para (XT60 Stecker) 2 20KG Digital-Servo 1 Beleuchtungsset 1 Stützkondensator 1 Bedienungsanleitung
#5 Na da werd ich mich wohl überraschen lassen müssen. Ich werde auch einiges in einem Rutsch tauschen: Federbein komplett, also Dämpfer, Domlager, Federteller mit Axiallager, Pendelstützen u. s. w. (Federn sind ja erst neu:D). In letzter Zeit sackt er bei Bodenwellen tiefer durch als gewöhnlich; ich höre die Spoilerlippe an der Stoßstange an Stellen kratzen, wo es sonst nicht gekratzt hat. Auch aufschaukeln tut er sich schneller. Das wird dann wohl hoffentlich vorbei sein... #6 Hi ich habe Bilstein B6 bei meinem freundlichen einbauen lassen. Dazu hatte ich schon vorher H&R 15/40 Federn einbauen lassen. Bilstein b6 erfahrungen white. Das fahren in der Stadt mit vergammelter Strasse ist hart, aber auf der BAB freust Du Dich auf jede Kurve. Das ist kein Vergleich zur Serie und ich bereue den Umbau nicht. B6 und B8 sollen die gleichen Dämpfer sein, nur hat der B8 kürzere Kolben. CU #7 So, in einer der Regenpausen hab ich heute meine Bilstein B8 eingebaut. Hier im Bild mal der Vergleich B4 - B8. Gemessene Längendifferenz der Kolbenstange: 5 cm: Fazit: Es hat sich wirklich gelohnt!
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Mich täte mal interessieren, welche Erfahrungen ihr hinsichtlich der Lebensdauer von Bilsteins B6 Dämpfern gemacht habt. Meine B6 habe ich vor bestimmt schon 6-7 Jahren und vor etwa 150tkm eingebaut, und ich habe jetzt den Eindruck, dass die Dämpferwirkung massiv nachlässt. Einen Dämpferprüfstand habe ich (mangels ADAC Mitgliedschaft) noch nicht aufgesucht, werde ich aber sicher noch machen. Insbesondere beim schnellen Kurvenfahren, beispielsweise auf Autobahnauffahrten) bemerke ich eine deutliche Neigung zum Schaukeln über die Querachse. OK, mein Bus ist auch ganz schön hoch, mit braunen Federn ausgerüstet und hat an der HA keinen Stabi, aber ich bin dennoch der Ansicht, dass die Dämpfer wenigstens das Wippen verhindern sollten. Hat hier schon jemand die B6 verschlissen? #2 Naja, 6-7 Jahre und 150tkm. Nichts hebt ewig. Erfahrungen Bilstein B6 VS Sachs verstärkt ??? - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. Habe meine B6 jetzt 1/2halbes jahr drin und 20tkm gelaufen. Funktioniert nach wie vor prima. Bin allerdings aufgrund der Vorfälle der letzten Zeit hellhörig geworden.
Das Ganze ist derart unangenehm, daß ich schon überlege, die Dämpfer wieder rauszuschmeißen. Und ich habe ja den an der Vorderachse deutlich schwereren Abarth, beim normalen 500er dürfte das nochmal ne Nummer heftiger sein. Hallo Thomas, zu den Bilstein-Dämpfern kann ich nichts sagen. Ich habe seit 2016 die Eibach ProKit zusammen mit Koni FSD-Dämpfern drin. Diese Kombination wurde meines Wissens bis 2014 im Abarth verbaut. Es ist ein "Rennfahrwerk", also gut bei schnellerer Fahrt. Insgesamt bin ich sehr zufrieden damit. Nur bei langsamer Fahrt ist er ziemlich hart. Wenn Du also oft durch die Stadt/Wohngebiet mit sehr unebener Fahrbahn musst, ist es weniger zu empfehlen. Bilstein b6 erfahrungen transmission. Mehr dazu hier. Gruß Martin Meine Auto-Geschichten: Massimo und Martha. Wozu laufen? Ich hab doch 4 gesunde Räder! (100 Grad Schwerbehindert, aG) Vielen Dank für Eure wertvollen Hnweise. Ich möchte aus dem Fiat keinen Rennwagen machen. es ght mir eigentlich nur um die Optik. Allerdings habe ich immer ein ungutes Gefühl, mit gestauchten Seriendämpfern durch die Gegend zu fahren ( Verschleiß).
Seiten: [ 1] 2 3 Nach unten Thema: Eibach- Bilstein B4 Pro-Kit Erfahrungen? (Gelesen 9930 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Eigentlich ist so ein schönes Wort... Also eigentlich wollte ich meinen TA 105 ja serienmäßig belassen, aber andererseits könnte er gut ein wenig tiefer ohne jeglichen Restkomfort aufzugeben. Wer von Euch hat die o. g. Kombi ( also mit Stoßdämpfern) verbaut und wie sind Eure Erfahrungen bezüglich Spurtreue, Restkomfort und Haltbarkeit? Schon mal ein "Danke " für Eure Antworten. Gruß Thomas Gespeichert Live is too short to drive boring cars😎 Ciao Thomas, in Kombination mit dem Eibach ProKit würde ich immer zu den B6 statt der B4 greifen. Diese sind zwar ca. 15% straffer als die B4, sind aber insgesamt noch sehr komfortabel. Erfahrung mit Kombination Eibach-Federn & Bilstein B6 (bzw. B8) - Opel Astra K - Fahrwerk & Bremsen - Opel Astra K Forum. Beim Diesel und beim Abarth würde ich an der VA sogar zum B8 greifen. Gerne kannst du für eine ausführliche Beartung auch mal anrufen unter 04561 525 310. Gruß von der Ostseeküste Martin Die B4 sind Serienersatzdämpfer, d. h. also die Abstimmung entspricht den Seriendämpfern.
#1 Da ich mit dem Schwarzen mal wieder in die Werkstatt musste (Ölwannendichtung, Schelle am Bremsflüssigkeitsbehälter, Pendelstützen hinten), wollte ich gleich mal meine Vorderachse überarbeiten lassen inklusive neuer Dämpfer. Ich hatte ja letztes Jahr H&R-Federn 40mm eingebaut, und die alten Dämpfer sind nun wohl hinüber... Also habe ich - nach vielen positiven Meinungen hier im Forum - die Bilstein B4 bestellt. Als ich den Wagen abholen wollte, sagte mir der Meister, daß die nicht passen.... Er konnte es auch zeigen: die Kolbenstangen waren zu lang für die Federn. Mist. Bilstein b6 erfahrungen manual. Ein Anruf bei Bilstein klärte das ganz schnell auf. Erste Frage vom Bearbeiter: "Fahren sie einen E39? " Ja klar... Sachlage ist wie folgt: Die originalen Dämpfer haben im Inneren eine Anschlagfeder, die das Austreten der Kolbenstange aus dem Dämpfer begrenzt. Die Bilstein B4 haben das nicht; und damit haben kürzere als die originalen Federn keinen Halt zwischen den Federtellern! Bei gekürzten Federn passen nur die Bilstein B12.
25. 02. 2012, 14:06 #1 Benutzer Bilstein B4 oder B6? Moin Gemeinde! Mein Fahrwerk ist nun nach 140tkm ordentlich durchgerockt und ich brauche ein Neues. Ich habe Eibach Federn verbaut mit 30mm Tieferlegung und war, als die Dämpfer noch in Ordnung waren, sehr zufrieden mit der Straßenlage und dem Fahrkomfort. Mittlerweile schaukelt es wie in einer Schiffschaukel Jetzt will ich die Dämpfer tauschen gegen welche von Bilstein. Meine Frage ist ob hier B4 oder B6 besser ist. Ich will nicht so ein sehr hartes haben wie ein S-Line (oder maximal so hart wie das originale nicht mehr). Ist der B4 in verbindung mit den Eibach zu weich/ B6 zu hart? Hat da jemand Erfahrungen mit diesen Dämpfern in Verbindung zusammen mit anderen Federn? Die Eibach Federn würde ich gerne behalten wegen der Tieferlegung und den damit verbundenen Vorteilen. Erfahrung mit Bilstein B4? - Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland. Gruß Bob 25. 2012, 15:25 #2 Erfahrener Benutzer Hi, ich hab in meinen Audi das Bilstein B14 Gewindefahrwerk (evtl. sind die Dämpfer ja ähnlich) und das ist richtig schön hart (Im Winter bei extrem kalten Temps.
Ca. 1000 Euro würde mich der Tausch incl. Einbau kosten... die "B4" für 900 €, die "B6" für 1100 €. Nun, ich entschied mich für die B6 in Kombination mit den Serienfedern. Und was soll ich sagen? Ein neues Auto! Genau DAS, was ich gesucht habe. Sportlich straff kurz vor der (für meinen Geschmack) Grenze zum "zu hart sein", gleichzeitig aber einen Rest an Komfort. Kurven? Ja, waren hier mal. Sind aber anscheinend begradigt worden. Flattern beim Bremsen? Fehlanzeige. Zittern durch eine Unwucht? Weg! Spurrillen? Ja! Spurrillen sucht er natürlich immer noch, aber die Lenkung reagiert deutlich direkter. Nicht mehr so schwammig. Seitenwindempfindlichkeit? Ja! Aber bei viel höheren Geschwindigkeiten. Ich kann jetzt natürlich nicht sagen, wie sich die "B4" gefahren hätten. Oder die "Monroe"! Und ich kann auch nicht sagen, wieviel Prozent härter er sich nun anfühlt. Zumal der Zustand meiner alten Dämpfer wohl als "Lebenszeitdeutlichüberschritten" bezeichnet werden darf. Was ich aber sagen kann ist, dass ich persönlich mit dem Ergebnis dieser Kombination mehr als zufrieden bin.