80-100€ die Std. (ich weiß das es teuer is, aber ich kanns auch nicht ändern) Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. also das mit dem vollgas geben funktioniert bei mir, manchmal. habe jetzt einen gefunden ders mir für 100€ ohne material macht. :-P Thema: Hydrostößel klappern?!? Besucher kamen mit folgenden Suchen golf 4 hydrostößel klappern,, Hydrostößel Audi A2, audi s3 hydrostössel, f, golf 4 1. 4 hydrostößel, hydrostößel klappern, golf 3 1. 4 hydrostößel wechseln, hydrostößel audi s3, golf 4 hydrostößel, hydrostößel tdi, golf 4 1. 4 hydrostößel wechseln, Audi A2 Hydrostössel, audi a8 hydrostößel, hydrostößel audi a6 2 5 tdi, hydrostößel wechseln golf 4, hydrostößel golf 4 1. 4, audi s3 hydrostößel, golf 4 1. 4 hydrostössel,, hydrostößel wechseln audi 80, golf iv 1. 4 hydrostößel, polo 6n hydrostössel klappern, hydrostössel audi s3, hydrostößel klappern bei warmen motor Hydrostößel klappern?!? - Ähnliche Themen Hydrostößel beim Audi A2 Hydrostößel beim Audi A2: Hallo liebe Audi-Freunde, vielleicht könnt ihr mir helfen: Mein A2 hat scheinbar ein Problem mit den Hydrostößeln (wovon ich vorher noch nie etwas... Audi A4 B8 Startproplem / Steuerkette / Ventilsteuerung Audi A4 B8 Startproplem / Steuerkette / Ventilsteuerung: Hallo noch habe ich gute laune, Audi A4 8K Benziner, 1, 8 TFSI 160 PS Baujahr 08.
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Habe mir ehrlich gesagt noch nie ein Kopf drum gemacht. Würde mich jetzt aber auch mal interessieren was das ist. Rolf #8 Hab auch eine 15 er Bob. Klingt auch so. War bei Harley, die sagten das es normal sei. Bei den einen mehr, bei den anderen weniger. Bei mir eben mehr. Die karre klingt wie ein Sack nüsse. Aber egal., fährt trotzdem geil. #9 Der Ruckdämpfer hört sich auch so an. #10 Zitat von viczena Hallo Viczena sollte es der Ruckdämpfer (was auch immer das ist) sein muss ich mir dann Sorgen machen? Rolf #11 Es kann auch sein, dass Ihr zu Untertourig fahrt. Wenn ihr drehfreudiger unterwegs seid, ist das klackern auch weg. #12 Wo klapperts denn... links, rechts... Zylinderkopf, Primär? Periodisch, also gleichmässig oder unregelmäßig? #13 Wie schon beschrieben, klackert es sehr unregelmäßig, immer erst bei sehr warmem Motor und bislang auch bei wärmer Witterung. Es scheint mir aus dem Primärgehäuse zu kommen. Ich werde demnächst mal den großen Deckel runter nehmen und Primärkette und den Spanner sichten.
Hallo McDonalds76, Das hört sich nach Beschiss an. Falls Du eine Rechtsschutzversicherung hast, empfehle ich Dir, sofort zu einen KFZ-Gutachter zu gehen. Fakt ist, bei einer vernünftigen Rep. hätte das nicht passieren dürfen. Es kann z. B. sein, dass man Dir zwar neue Stössel berechnet, aber die alten drin gelassen hat. Wer will das schon erkennen. Wenn bei 16V nur ein EV und ein AV gewechselt wurde, ist das schon bedenklich. Denn wenn, dann müssten sie paarweise beschädigt werden. Reisst der Zahnriemen, dann bleibt die NW, je nach Drehzahl, in der Regel recht schnell stehen. Dann kommt es zur Kollision der Ventile, welche gerade zufällig geöffnet blieben mit den zugehörigen Kolben, da dieser länger nachläuft. Je nach konstruktion kommt es dann dazu, das diese Ventile verbiegen. Das kann dann natürlich auch die betreffenden Stößel arg belasten. Auch auf die NW wird der Druck weiter gegeben. Dehnschrauben der Lagerböcke könnten überlastet werden oder abreißen. Moderne Motoren sind da in der Regel sehr empfindlich.
Dringend (! ) nach Steuerkette, Hydros und Nockenwellen schauen! Mit dem Motor würde ich keinen Meter mehr fahren. Also Hauben runter und ggf. Bilder hier einstellen. Der klingt ja fast wie ein Diesel-Aggregat... Ich bin da auch bei Micha und würde die Steuerkette verdächtigen, evtl. schon übergesprungen? Läuft dann trotzdem noch. Allerdings war mein Lautsprecher nicht unbedingt HIFI-tauglich. Wenn das tatsächlich die Nockenwelle wäre, hätte man daran was sehen müssen bei dem Geklapper. Aber wenn man sich die Nockenwellen schon angeschaut hat, sollte doch auch ein Blick auf Steuerkette und Gleitschienen gefallen sein, oder nicht? Evtl. auch Verteiler falsch eingesetzt? Das hört sich auch nicht gut an und trotzdem läuft er. edit: zum Thema Hydrostößel: aus meiner Sicht kannst du da eine laienhafte Prüfung vornehmen, ohne gleich das Thema Grundeinstellung an zu gehen. Wie Volker schon schrieb, dürften die konstruktionsbedingt eher im kalten Zustand klappern. Wenn du nun den Motor warm laufen lässt und dann sofort die Ventildeckel ab baust, darf zwischen Schleppebel und Nocken kein Spiel sein.
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