MAN SD 202 Hersteller: MAN / Waggon Union Bauart: Doppeldecker Produktionszeitraum: 1982, 1983, 1986–1992 (Serie) Achsen: 2 Leistung: 150 kW/204 PS Länge (mm): 11. 450 Breite (mm): 2. 500 Höhe (mm): 4. 060 Türen: 2 (doppeltbreit) Treppen: 2 (vorn und Mitte) Sitzplätze: 79 Stehplätze: 10 Gewicht (kg): 17. 000 Vorgängermodell: MAN SD 200 Nachfolgemodell: MAN ND 202 Ähnliche Modelle: Neoplan N 424/2 Der SD 202 ist ein Doppeldeckerbus mit MAN -Fahrwerkskomponenten, der hauptsächlich in Berlin eingesetzt wurde. 1982 wurde ein Prototyp als Nachfolger des MAN SD 200 für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) der Öffentlichkeit vorgestellt. Zwei weitere Prototypen folgten 1983 und 1985. 1986 begann die Serienproduktion. MAN Bus Modelle & Spezifikationen | MAN DE. Der Doppeldecker wurde an die Standard-Linienbusse der zweiten Generation angelehnt. Die Fahrzeuge wurden von der Firma Waggon Union auf MAN-Fahrgestellen aufgebaut. An die BVG wurden 468 SD 202 geliefert, einige weitere Fahrzeuge wurden an die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) verkauft, diese Fahrzeuge erhielten eine längere Achsübersetzung, weil sie für die Stammstrecke Lübeck – Travemünde auch auf Schnellstraßen eingesetzt waren.
Man kann schon davon ausgehen dass es zum Jahresende für die restlichen D87er vorbei sein wird. Denn ab 1. 08 sollen ja alle BVG-Busse behindertengerecht/freundlich sein, das trifft auf diese 5 Busse nicht zu. Es gibt nach wie vor den Pool-Wagen 3591 auf M(meistens X21, 222, M27), den Pool-Wagen 3499 ex 3603 auf B und den Pool-Wagen 3640 auf I(meistens M27). Was mit 3620 von S ist weiß ich nicht. 3638 steht derzeit mit ausgebauter Motorabdeckplatte (liegt im kleinen Kinderwagenabteil rum) auf M, muss nicht zwangsläufig sein Ende sein. Auf M stehen schon etliche SD202 ohne Kennzeichen, u. MAN SD 202 (Umweltzonen ab 01.01.2008) :: www.bahninfo-forum.de. A. 3695(3693 ist schon weg, hatte Durchrostungen am Rahmen), 3733(Rostschäden), 3756, 3806(auch Rost) 3807, 3808, 3829, 3831(Unfall), 3840, sogar 3933 ist schon aus dem Rennen. Und es geht bestimmt schon bald munter weiter. 3620 ist auch Pool-Wagen und auch noch in nem recht guten Zustand. 3638 ist wohl sogar der letzte D87, der noch nicht zum Bus-Pool gehört. Aber man merkt schon, dass es mit den D's jetzt leider allmählich zu Ende geht:'(.
Wagen 3680 Ein Klassiker der Berliner Buswerbung an einer klassischen Fotostelle: 3680 mit der damals allgegenwärtigen Persil-Werbung pausiert an der Endstelle Hertzallee. Foto: C. Neuhaus Als behindertenfreundliche Doppeldecker noch regelmäßige Gäste auf den Ku'-Damm-Linien waren, zeigt sich 3680 am S-Bahnhof Halensee. Neuhaus Nach der Seitenwandsanierung und Wiederinbetriebnahme war 3680 im Berliner Norden heimisch. Am 17. Juni 2005 hält der Wagen am Kurt-Schumacher-Platz lang genug, um ein Foto zu ermöglichen. Man sd 202 kaufen in der. Foto: U. Bergmann Wieder eine Metrolinie, diesmal die M27 in Moabit ist das Betätigungsfeld für 3680, der am Abend des 2. Oktober 2006 bildlich festgehalten wurde. Bergmann Am 27. März 2007 wirft die Frühlingssonne noch recht lange Schatten auf 3680, der von der Haltestelle Titiseestraße weiter nach Alt-Lübars rollt. Bergmann Schon auf dem Betriebshof Spandau zuhause war 3680 am 27. März 2008. Die Linie 237 und 337 waren seinerzeit eine "Bank" für SD 202. Bergmann In der Abenddämmerung des 14.
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