muss man tatsächlich alle beiden wechseln? ich meine natürlich den Wechseln in der Werkstatt. Golf 4 1. 4 (1J1) BJ. 1999 16V Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das dauert höchstens ne halbe Stunde. Und Stoßdämpfer hinten sind gewöhnlich auch nicht sonderlich teuer, schwankt aber natürlich auch je nach Hersteller, original, Erstausrüster oder Nachbau. Genauso ist es mit den Stundensätzen, je nach dem, ob du es in einer Vertragswerkstatt oder beim Hinterhofschrauber machen lässt. Wenn es keine Nivomaten sind (gibts das überhaupt beim Golf? ), würde ich mal höchstens 150-200 Euro anpeilen. Wechsel natürlich immer paarweise... Neue vollwertige Ersatzteile bekommst du im Internet. Du brauchst für die präzises Bestimmung, ob sie bei deinem Auto passen, die HSN und TSN (die stehen im Fahrzeugschein ganz oben). Der Einbau ist nicht sehr aufwändig, wenn sonst nichts gemacht werden soll. Mehr als 1 - 1, 5 Stunden sollte ein guter (freier) Kfz. Golf 4 hinterachse wechseln kostenloser counter. -Mechaniker dafür nicht brauchen. Stoßdämpfer, Federn, Bremsbeläge und -scheiben immer beidseits wechseln!
Zitat: Zitat von ralle86c... 600, - für die Hinterachse. Der Betrag wurde in dem Post, den mir "Flying" als Link genannt hatte aufgerufen, wobei ich einige Portokosten nicht hätte, w/ D und nicht Österreich, Bremsen i. O. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. und alles andere auch. Ich hatte unter anderem neue Teile an der Hinterachse eingebaut, die bei etlichen Anbietern zusammengebaut als Einheit angeboten werden: Radscheibe (mit dem Gewinde für die Radmuttern und auf der die Bremsscheibe aufliegt) + Blechlamellen-Ring für den ABS-Sensor + Radlager; Für diese Sätze, Fabrikat von SKF, habe ich für beide Seiten: 2x € 42, 66 = 85, 32 bezahlt. Den alten Hinterachs-Träger habe ich samt diesen alten Teilen entsorgt... Ich besitze selbst keinen Radlager-Abzieher - ein gutes Werkzeug dafür kostet um die € 200, - bis 250, -. Ich hätte zu einem Freund mit eigener KFZ-Werkstätte fahren können, um mir sowas auszuborgen; mit Abholen und Zurückbringen hätte ich 145 km fahren müssen, wobei ich mit meinem angeschlagenen GOLF 4, mit 2, 5 Grad nach vorne, außen stehendem linken Hinterrad vom ABS/ESP (die halbe Strecke) auf etwa 50 Stundenkilometern eingebremst worden wäre... -> Deshalb und aus Sicherheit gegenüber dem Anprall des Unfall-verursachendem PKW, habe ich dies Teile, zusätzlich zu neuen Radlagern, die nach einem Abziehen der Teile IMMER erneuert werden müssen, auch noch neu gekauft!
#1 Es müssen die Achslager hinten von meinem Golf gewechselt werden. Wieviel kostet es ca. bei VW und wieviel die Achslager selbst? Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Also in einer freien Werkstatt hab ich so ca 200 Euro mit allen bezahlt. #3 Würd ich glaub in ner VW-Werkstatt machen lassen weil die genau des passende Spezialwerkzeug dafür haben! Des brauchst du nämlich unbedingt wenn du des Lager ordnungsgemäß und ohne weitere Beschädigungen einbauen willst! Was kostet die Reparatur von der Zentralverriegelung? - VW Golf 4 Forum - autoplenum.de. Lass dir doch nen Kostenvoranschlag machen und sag dabei du hast net viel Geld! Hilft oft Wunder *g* #4 150 bei ner freien hier um gestern fragen.. wollte meine rline da evt lacken lassen die ich mir evt ich gedacht frag direkt mit
Hallo Mathias, also erstmal zu den Kosten! Beim kannst Du ungefähr mit 250 - 300 € rechnen = Teile + Montage, 2 xSchraubenfeder, 2 x Schraube Bef. Stoßdämpfer unten, 2 x Mutter Bef. Stoßdämpfer unten, 4 x Schraube Stoßdämpferlager oben, evtl. noch 2 x Zinkunterlage für Schraubenfeder unten. Feder (kein Spfwk. ) Stückpreis gut 55€, Bef. -Teile komplett ca. 15€, der Rest ist Montage (Arbeitszeit) Die Teile kann man auch über den freien Handel entsprechend günstiger beziehen, aber auf OEM-Hersteller (z. B. : Febi-Bilstein, H&R, Vogtland, Koni, Monroe, Sachs u. ä. ) achten, bei ebay & Co. Golf 4 hinterachse wechseln kosten videos. lauern oft sehr günstige "No-Name-Chinaböller" minderer Nachbauqualität, Finger weg! Schraubenfedern sind sicherheitsrelevante Bauteile, also nicht am falschen Ende sparen! Bei Werkstattketten und freien Schraubern entsprechend (etwas) günstiger. Am besten bei infrage kommenden Werkstätten den (Komplett)Preis abfragen! Zum Selbermachen: Hinterachse ist einfacher, als Arbeiten an der Vorderachse, wer halbwegs handwerklich talentiert ist und die Möglichkeiten dafür hat, also passendes Werkzeug und Platz eigentlich keine große Sache.
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Weitere Bilder folgen. mfg Manuel diorama-me 161 24. 2008 Homepage: Link Ort: München Gleise C-Gleise H0, TT, N, Z, 0, 00, 1 Steuerung CS 1, CS 2 AC, DC, Digital, Analog #7 von diorama-me, 25. 2008 03:41 mmmmhhhhhhhh warum werden jetzt keine Fotos mehr angezeigt??? #9 von diorama-me, 28. 2008 23:16 So jetzt gibts Fotos. mfg Manuel Bilder auf meine WebSite verlagert (Stummilein, Admin) #10 von diorama-me, 28. 2008 23:19 Noch eins. Bilder auf meine WebSite verlagert (Stummilein, Admin) #11 von Ralf Wittkamp, 03. 01. 2009 22:48 Hallo. Hier mal eine "Hintergrundstory" und einige Bilder von unserer Zeche, welche auf Basis der Trix Zeche Zollverein entsteht. Das im nördlichen Ruhrgebiet, bzw. im südlichen Münsterland lange umstrittene neue Bergwerk zur Erschließung das Kohlefeldes "Donar" wird nun gebaut. Und da in den letzten Jahren das Weltkulturerbe "Zeche Zollverein" immer mehr zu einem Tummelplatz von abgehobenen "Künstlern" verkam, wurden die dort noch vorhandenen Gebäude und der Förderturm einer sinnvollen Zweitverwertung auf dem "Bergwerk Donar" zugeführt.
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Im Moment sind nur die Gebäude und der Unterbau fertig gestellt. Das "Loch" zwischen dem Unterbau von den Gebäuden und dem im Bildhintergrund sichtbaren Unterbau für den Übergabebahnhof wird noch mit einer Platte verschlossen und dort wird dann u. a. ein Lokschuppen, eine Halde und ein Materialplatz entstehen. Wenn Ihr noch Ideen und Kritik (positive und negative) habt, immer her damit. mfG Ralf Wittkamp #12 von macbee, 04.