Ihr unermüdlicher Fleiß, ihre geradezu penible Reinlichkeit, ihre an Geiz grenzende Sparsamkeit - und ihre recht merkwürdige Sprache. »Die Schwaben. Zwischen Mythos und Marke« ist der Titel einer ersten umfassenden Ausstellung über die berühmt-berüchtigten Bewohner jenes Ländles im deutschen Südwesten. Doch der Klischee-Check im Stuttgarter Landesmuseum Württemberg zeigt: Schwaben gönnen sich auch mal was, sie kehren nicht jeden Tag ihr Treppenhaus - und sie haben auch nicht alle einen Bausparvertrag. Schwaben sind sparsam: Ob man es glaubt oder nicht: Die Region um Stuttgart - heute eine der deutschen Boomregionen - war einst bettelarm. »Es war eine Armutsgesellschaft, ganz klar«, erzählt der Kurator der Stuttgarter Ausstellung, Frank Lang. Ausstellungen | Museum KulturLand Ries. Ökonomischer Zwang habe die Schwaben also zu den sparsamen Menschen gemacht, für die man sie heute hält. Lang leitet daraus auch ihren Hang zu Dingen ab, die wertbeständig sind: Wenn sich Schwaben mal was leisten konnten, sollte es auch möglichst lange halten.
Was mich überrascht hat: den Schwaben gibt es so gar nicht. Also nicht in einer kontinuierlich vorhandenen Volksabstammung. Äußerst sympathisch fand ich die Aussage, die uns beim Ausstellungsbesuch mehrfach begegnete: Schwabe kann jeder werden. Dass vor allem der Dialekt einen zentralen Beitrag zur Identitätsstiftung der Schwaben beiträgt, merkt man der Präsentation an. Der hat sogar einen eigenen interaktiven Raum bekommen, in welchem man Rätsel lösen kann oder sich an einer Tafel an einer Wortsammlung beteiligen kann. So etwas finde ich großartig. Schade, dass diese Interaktion nicht auch im virtuellen Raum weitergedacht wurde. Hätte sich aus meiner Sicht eigentlich angeboten, da etwas von den Usern generieren zu lassen und es entsprechend zu präsentieren. Gienger markt schwaben ausstellung. Nun denn. Geschichte wird lebendig Drei Geschichten sind mir nach dem Rundgang gut in Erinnerung geblieben. Direkt zu Anfang der Ausstellung steht man dem berühmten Ulmer Hocker von Max Bill gegenüber. Auch wenn die reduzierte Einfachheit der Gestaltung hier auf einen Schweizer zurückgeht – immerhin stand die Ära der Ulmer Hochschule für Gestaltung für die Fortführung der "Form-folgt-der-Funktion"-Idee.
Zwar sei der Schwabe heute auch in der Lage sich mal was zu gönnen, Urlaub etwa. "Fleiß ist aber auch heute noch ein Wert, vor allem auf dem Land - etwa in der Landwirtschaft mit Nebenerwerb. " Schwaben haben Putzwut Dass Schwaben reinlicher sind als andere, möchte Lang bezweifeln. Die sagenumwobene Kehrwoche, also das wöchentliche Straßenfegen im Turnus unter den Mietparteien, sei vermutlich Ende des 19. Jahrhunderts aufgekommen, als größere Mietshäuser in Stuttgart entstanden. Auf dem Land habe ohnehin jeder vor seiner eigenen Tür gefegt, oder eben nicht. Der Kern der Kehrwoche sei daher vermutlich nicht in der ausgeprägten Reinlichkeit zu suchen, sondern in einem besonderen Gerechtigkeitsempfinden. "Es ging um die gerechte Verteilung allgemeiner Arbeiten", so Lang. Schwaben sind clever Nur zu gern stellt sich Baden-Württemberg als Land der Tüftler und Erfinder dar. Daimler oder Bosch sind die Ikonen. In jedem Dorf gebe es einen Weltmarktführer, heißt es. Besuch bei den Schwaben – Kulturtussi. Die Wurzeln für dieses Klischee, das gezielt gepflegt wird ("Wir können alles.
Grund genug, sich die Geschichte der Eisenbahn in der Region einmal genauer anzuschauen. Karl Bürger, Jahrgang 1956 und seit Kindesbeinen an leidenschaftlicher Eisenbahnconnoisseur und -historiker, wird dort einen Vortrag halten. Er hat sich mit der Geschichte der Strecke "München - Mühldorf - Simbach" beschäftigt, auf der auch Markt Schwaben und Poing liegen und die 1871 in Betrieb genommen wurde. "Fast wäre es, aus verschiedenen Gründen, nicht dazu gekommen", sagt er. So waren beispielsweise verschiedene andere Strecken Richtung Österreich geplant, an das man mit dem Schienennetz Anschluss finden wollte. So beispielsweise über Anzing und durch den Ebersberger Forst. "Da hat die königliche Forstverwaltung sich aber gewehrt. " Die Strecke über Mühldorf zur Grenzstadt Simbach wurde dann aufgrund relativ niedriger Kosten (geplant waren 15, 4 Millionen Gulden) und Aufwand ausgewählt. Die Betonung liegt hier auf "relativ", denn die gesamte Strecke wurde per Handarbeit gebaut und das nur in vier Jahren.
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