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Dietmar Wischmeyer, Autor und Kolumnist, zählt zu den erfolgreichsten Protagonisten der deutschen Humorwirtschaft. Er tourt mit wechselnden Programmen durch Deutschland, u. Dietmar Wischmeyer - Startseite. a. mit Oliver Kalkofe oder Oliver Welke, tritt regelmäßig in der «heute-show» auf und ist bei radioeins, radio ffn, Radio Bremen und im WDR zu hören. Zahlreiche Preise, darunter der Deutsche Comedypreis (2012) und der Deutsche Fernsehpreis (2014, 2020). Zuletzt erschien der Roman «Begrabt meinen rechten Fuß auf der linken Spur».
« Stefanie Wirsching, Augsburger Allgemeine, 19. September 2020 »Ein gut lesbarer, unterhaltsamer Roman geglückt, der zwischen bangen "Treibsandaugenblicken" und hochkomischen Passagen hübsch oszilliert. « Johannes von der Gathen, Rhein-Neckar-Zeitung, 16. September 2020 »Was mich begeistert, ist seine Fähigkeit, gnadenlos gegen sich selbst zu sein und sich gleichzeitig fürs Leben und dessen Irrsinn kindlich zu begeistern! « Julia Möhn, emotion, 7. Oktober 2020 »Szenen mit vielen Tränen, die dann doch eine Meyerhoff'sche Message parat haben: Lebensintensität braucht keine Hyperaktivität, kein Spiel auf vielen Bühnen. Sondern einfach nur: ganz viel Gefühl. « Nicole Strecker,, 28. September 2020 »›Hamster im hinteren Stromgebiet‹ sollte es auf Rezept geben. « Cordt Schnibben, Der Spiegel, 26. Dietmar Wischmeyer wirft satirischen Blick auf die „Merkelzeit“. Oktober 2020 »Vom Krankenbett aus philosophiert und fabuliert der Bestsellerautor über sein Leben, die Liebe und das Theater. Aus der existenziellen Bedrohung macht Meyerhoff eine mitreißende Tragikomödie voller komischer Momente und mit Hamsterbegegnungen.
Die Autorin sagt: "Zunächst ging es darum, mit dem Kanal neue Märkte zu erschließen. Kohle sollte von Westen nach Osten transportiert werden und Getreide von Osten nach Westen. Doch über mehr als 100 Jahre hat der Mittellandkanal auch die umliegende Landschaft verändert. " Weiterlesen: Historisches Hannover: Ein Streifzug durch die Stadtteile Der Bau solch eines Projektes hatte Folgen, bevor der erste Spaten in den Boden gestochen wurde. Großbauern an der Elbe wollten den Kanal verhindern, weil sie fürchteten, über die Wasserstraße würde billiger Weizen ankommen und die Preise drücken. „Dietmar Wischmeyer – Als Mutti unser Kanzler war“ auf Apple Podcasts. Der Widerstand reichte Ende des 19. Jahrhunderts bis ins Parlament. Nachdem der Bau beschlossen war, kauften Behörden Flächen am vermessenen Streckenrand auf, um Bodenspekulationen zu verhindern. War der Kanal gebaut, siedelten sich oft Unternehmen an, die Grundstücke zu moderaten Preisen zurückkauften, "eine indirekte Wirtschaftsförderung", stellt Wischmeyer fest. In Linden, zu Kanalbauzeiten noch eine eigene Stadt, wurde Wohnbebauung untersagt, wo vermutlich Platz für den näher rückenden Kanal benötigt wurde.
Liebe Freunde der gepflegten Unterhaltung, am Weltfrauentag 8. 03. 2022 ist das neue Buch von Dietmar Wischmeyer "Als Mutti unser Kanzler war - Erinnerungen an eine total krasse Zeit" erschienen. Erhältlich im gut sortierten Fachhandel, oder bei uns im Shop, dort auf Wunsch auch signiert. Interessierte Kreise hier. Paralell dazu haben wir einen Podcast mit Dietmar und Tina Voß zum Buch veröffentlicht. Zu hören überall dort, wo es Podcasts gibt, oder kostenlos bei uns im Shop. Interessierte Kreise hier. Am 22. 04. Wischmeyer neues buch w. startet dann die Tournee "Günther, der Treckerfahrer - Jahreshauptversammlung 2022". Im August und September gibt wieder "Wischmeyer Zeltmission. Die Vorverkaufsangaben für alle Termine Ihr in der Rubrik Termine. Kürzlich veröffentlicht haben wir die Doppel CD "Verchromte Eier - Final Edition" und den Roman "Begrabt meinen rechten Fuß auf der linken Spur" von Dietmar Wischmeyer. Ein weiterer Buchtip lautet: Günther, der Treckerfahrer - Aufgewachsen unter Niedersachsen Freunden des gepressten Kulturguts empfehlen wir unsere Aktion " CDs zum Sonderpreis".
Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Neue Häfen für Hannover Und natürlich braucht es Häfen dort, wo Schiffe fahren. Hannovers Stadtdirektor Heinrich Tramm, hohe Stirn, üppiger Schnauzer, ernster Blick, fuhr einen Zick-Zack-Kurs. Zunächst war er für den Kanal, wollte später aber kein Geld herausrücken für die Häfen und spekulierte wohl, dass die königliche Kanalbaudirektion alles bezahlen würde. Andere waren schneller und erkannten die Vorzüge eines Zugangs zur Wasserstraße. Das Dorf Brink gründete im November 1913 eine Hafengesellschaft und kaufte Flächen von Kanalbauern und der Stadt Hannover. Im Herbst 1916 nahm der privat betriebene Hafen seine Geschäfte auf, bis Anfang Dezember legten bereits sechs Kohlefrachter zum Löschen an. Es folgten Häfen in Misburg und Linden, später sehr erfolgreich, wobei man sich unter den Betrieben zunächst keine groß dimensionierten Anlagen vorstellen darf. Wischmeyer neues buch school. Der Nordhafen, im Februar 1918 eröffnet, bestand aus einem einzigen Kran. Kaiser Wilhelm hat das Wasserstraßengesetz unterschrieben Elf Jahre, nachdem Kaiser Wilhelm II.