© P One Cars Im Interieur gab es derweil nicht viel Neues im Vergleich zum 1997 eingeführten Porsche 996 Carrera. Mit Ausnahme der Turbo-Einstiegsleisten blieb der Rest bewährte Kost. Wie bereits in der Porsche 996 Carrera 3. 4 Kaufberatung erwähnt, ist im Innenraum unbedingt auf makellosen Zustand zu achten. Defekte Teile sind sehr teuer im Austausch und mitunter schwer zu bekommen. (Stichwort Lautsprecher- und Staufachabdeckungen) Besonders wichtig ist der Zustand der Sportsitze. Diese kosten selbst am Gebrauchtmarkt gut und gern vierstellige Summen. Gleiches gilt für das PCM Navigationsgerät. Davon ab zeigt sich der Turbo, genauso wie die Carrera-Brüder, als recht langlebig – gute Pflege vorausgesetzt. Noch viel wichtiger als die Optik sind die inneren Werte – und die hatten es in sich! Distis bei 996 C4 -> worauf achten? - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Der Porsche 996 Turbo ist gewiss kein Krawallbruder und glänzt selbst nach heutigen Maßstäben mit einem dezentem, aber doch kraftvollem Auftritt. Der 911 Turbo der fünften Generation übt sich optisch, wie auch akustisch in Zurückhaltung, wähnt einen fast schon in beruhigender Sicherheit… bis man das erste Mal vom sagenhaften Schub in die schmal geschnittenen Turbositze gedrückt wird.
Motorprobleme gehörten von Anfang an zum Porsche 996, anscheinend war das Problem schwer in den Griff zubekommen. Ein kleiner Simmerring kann zu einem kapitalen Schaden führen. Bei diesem Porsche gab es das Problem noch nicht. © S. _Anschütz / Pixelio Grundsätzliches zu den Motorproblemen bei Porsche Es handelt sich bei dem berüchtigten KWS-Problem vom Porsche 996 um einen kleinen Simmerring (Kurbelwellensimmering) der zu Ölverlusten führt. Die Ölverluste können einen Bruch der Kurbelwelle verursachen und auch andere Motorschäden auslösen. Solche Motorprobleme sind nichts Ungewöhnliches. Porsche 996 kaufen worauf achten en. Sie kommen auch bei anderen Autos vor. Beim 966 ist der Simmerring allerdings sehr aufwendig zu wechseln. Mehr als 1. 000 € sollte die Reparatur trotzdem nicht kosten. Da der 966 einen verkleideten Unterboden hat, kann es passieren, dass auch ein größerer Ölverlust nicht auffällt, weil das Öl nicht direkt auf die Straße tropft. Dieser Umstand könnte dazu beigetragen haben, dass es häufiger zu Folgeschäden gekommen ist als bei anderen Autos.
10EUR draufpacken. Armes Auto, wieder ein Stehzeug! Was immer noch arg günstig ist #7 Kein wunder, bei 8% Mehrwertsteuer wird es günstiger als in D. Worauf Sie bei einem Porsche 964 achten müssen - Manufaktur 964. Bald, bzw. nach der nächsten Kanzlerwahl gibt es auch wieder neue Steuererhöhungen wegen den Migranten. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 3 2 3
Die absoluten Oberklasse in Bezug auf Technik und Qualität Die ursprüngliche 911er-Serie von Porsche stand viele Jahre stellvertretend für Leistung, Geschwindigkeit, Formvollendung und Qualität. Dennoch war es Ende 1980 an der Zeit mit dem Modell 964 einen neuen 911er auf dem Markt vorzustellen. Zu groß war das Aufholpotenzial eines Konkurrenten aus Untertürkheim, so dass die einstige Porsche-Ikone so langsam technologisch ins Hintertreffen abdriftete. Passend zum 25. Jubiläum des Porsches 911 wurde 1988 der Nachfolger 964 vorgestellt, den es zunächst nur als Carrera 4 mit Allradantrieb gab. Optisch unterscheiden sich beide Modelle nur wenig voneinander. Das Wesentliche steckt unter der Haube. Porsche 996 kaufen worauf achten in de. Im Vergleich zum Vorgänger-G-Modell wurden mehr als 80% der Teile komplett neu entwickelt. Zu den Highlights gehören der neue 3, 6-Liter-Motor mit Doppelzündung, die McPherson-Federbeine sowie die Schraubenfeder-/Dämpfereinheiten. Neben dem Allrad-Coupé wird der Wagen auch als Targa- und Cabriolet-Variante angeboten.
Alles zusammen hat etwa 5. 000 Euro gekostet. Ich fand es sympathisch das er ein Schrott-Porsche fuhr. Bei einem so schmalen Budget für so ein Auto UND der Frage worauf du achten solltest kann ich dir nur raten: Lass es (vorerst) sein. Der Ofen ist mind. 15 Jahre alt. Rücklagen für Reparaturen sind wichtig.
Sie können manchmal undicht sein.
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