Das könnten die entscheidenen Meter zwischen teuer und GANZ teuer sein. Gruß Tom Themenstarter|in #3 hm. auch wenn mir Deine Antwort Magenschmerzen macht, trotzdem Danke! Hab mal für Montag nen Termin in der Werkstatt gemacht, bis dahin MUSS ich alelrdings noch ein paar km Und bei Eurem Bus war das auch ein sporadisches Problem und nur morgens? Gruß, XX21 #4 Jepp, das mit dem Pedal war sporadisch und ab irgendwann Dauerhaft, sprich der Bock mußte auf nen gelebn LKW mit gelben Rundumleuchten. 2 x gings per ADAC heim und beim dritten Mal war der Fahrer natürlich gewarnt, als das Kupplungspedal das erste Mal hängen blieb und hat auf direktem Weg von Wob die Werkstatt aufgesucht. Eigentlich hätte man ihn in Wob stehen lassen sollen Ich kann Dir jetzt allerdings nicht sagen, wie oft das mit dem Pedal zurück ziehen vorkam, bis es zum Totalausfall kommt. Wie oben bereits geschrieben, war das meist ein Zeitraum von rund 2-3000 km. Wobei das bei uns nicht viel heißt. Kupplungspedal bleibt unten vw camper. Wenn man 600 km am Stück BAB fährt, sind da ja nicht wirklich viele Schaltvorgänge dabei.
Hat das defekte ZMS die Eingangswelle mitgenommen und auch die Kupplung zerrissen (die war wirklich in der Mitte abgerissen). Oder hat die schwingende Eingangswelle, ZMS und Kupplung mitgenommen??? Wir werden es nie erfahren, da der Bulli mittlerweile in einem and läuft, wo man unsere Sprache nicht spricht. Angefangen hat JEDER Kupplungsschaden damit, dass der Fahrer das Kupplungspedal "manuell" zurückholen mußte. Von da bis zum Totalausfall waren es meist noch so ca. Liegen geblieben: Kupplung bleibt unten hängen! - Motoren - VW Touareg - Freunde. 2-3000 km. An Deiner Stelle würde ich die Werkstatt in diese Richtung forschen lassen, sonst kann das Ganze richtig teuer werden. In unseren Fällen hatte wir das Glück, dass die defekten Teile ALLE im Gehäuse blieben. Es kommt bei losen, bewegten Teilen aber auch durchaus mal vor, dass sie ein Bauteil durch die Gehäusewand "verlassen". Und das reißt nicht nur ein Loch ins Gehäuse sondern auch ein ganz tiefes in den Geldbeutel. ICH würde mit dem Bulli KEINEN Meter mehr fahren, bis die Ursache nicht gefunden ist. Noch nicht mal zur Werkstatt.
Letzterer sitzt leider im auch im Getriebe. Wenn das Getriebe raus muss (für alle 3 o. g. ), dann direkt Kupplung und ZMS mit wechseln. #3 Hi, 89tkm und alles unter und am Pedal trocken Gruß FuSie #4 Am Pedal sollte eine Rückholfeder sein? Ist sie? #5 Hi, Feder ist da... Muss die richtig doll Spannung haben? Wenn man das Pedal runterdrückt, sieht man nicht, dass sie sich spannt/weitet. Gruß #6 High, kontrolliere mal den Stand der Bremsflüssigkeit. Hast du Flecken unter dem Auto wenn es steht...? Wenn du die Möglichkeit hast schau mal unter das Antriebsaggregat. Wenn da Tropfen hängen liegt der Verdacht deutlich beim Nehmerzylinder. Schönste Grüße red bulli #7 Wenn man das Pedal runterdrückt, sieht man nicht, dass sie sich spannt/weitet. Kupplungspedal bleibt unten? (Auto, Motor, Kupplung). Ich wollte grad schreiben: dann ist sie gebrochen oder ausgehängt - aber dann musste sie irgendwie herumbaumeln... und das hättest Du ja sicher gemerkt... #8 FuSie: sag mal bitte, was war es jetzt bei dir? ich hab gerade einen threas eröffnet mit dem selben problem... gruß andré
Sollte der Nehmer in der Kupplungsglocke sitzen (Weiss ich nicht genau, ist aber häufig der Fall) muß man eh Getriebe vom Motor trennen, aufgrund des aufwändigen Ausbaus ist in dem Fall ein Wechsel der Kupplung auch wenn sie noch nicht ganz verschlissen ist eine gute Idee... Viel Erfolg Achim #10 Hallo, Geberzylinder wurde innerhalb der verlängerten Herstellergarantie getauscht. Sonst wäre folgendes angefallen Ersatzteilkosten 84, - € Lohnkosten ca. 160, - € Im Rahmen der Mobilitätsgarantie wurden problemlos 4, 5 Tage Mietwagen übernommen. LG james #11 Hallo, habe mal ein Frage an die versierten Schrauber. Kupplungspedal steckt fest Polo 9N : Polo 6N / 6N2 :. Heute morgen, nach 2 Tagen Stillstand, wollte ich meinen Dicken (R5, Handschaltung, MJ 2006, 50TKM) starten. Nachdem ich die Kupplung getreten hatte und der Anlasser loswollte, ging gar nichts. Die Kupllung hatte nicht getrennt, der ganze Antrieb hat sich verspannt, und das Pedal hing unten fest. Erst nachdem ich mit Gewalt den Leerlauf reingewügt habe ließ sich der Motor starten und ich konnte das Pedal mit dem Fuß wieder zurück ziehen.
Einmal blieb bei meinem Polo das Kupplungspedal hängen und der Wagen fuhr mit dem vorher eingelegten 1. Gang ein paar Meter ohne dass ich den Wagen durch Kuppeln aufhalten konnte, erst nachdem ich mit der Hand nachgeholfen hatte funktionierte das Kuppeln wieder... Ist das nun einen häufige Krankheit vom 9n? Ich hab keine Garantie mehr auf den Wagen, gibts da evtl. noch Kulanz von VW? Was würde eine Reparartur kosten? Kupplungspedal bleibt unten vw audi. Gruß ted Hallo zusammen. Also ich habe einen Polo 9N BJ 01/03. Das geschilderte Problem tritt bei mir auch auf. War nun heute in der Werkstatt, in der ich ihn gekauft hab, (leider Nissan die haben da nicht so viel Ahnung von VW) weil ich noch Gebrauchtwagengarantie hab. Dort haben sie mal die Motorhaube aufgemacht und reingeschaut. Der Meister meinte, die Zylinder sehen dicht aus, es ist genügend Flüssigkeit drin, welche anscheinend auch noch gut aussieht, und es könnte eigentlich nicht sein. Gerade als ich mit dem kalten Auto losgefahren bin war es aber wieder. Also woran genau kann das liegen.
Passt gut und gibt dem Pedal mehr Stabilität. viel Erfolg ps. habe gesehen dass dies auch in der Wiki beschrieben ist #9 Den Verstärkungshalter habe ich bestellt, aber eine kleine Frage noch: dieser Zusatzhalter soll bei angebrochenem Halter mehr Stabilität erzeugen. Reicht er aber aus, um einen komplett gebrochenen Halter zu ersetzen? Ich habe als provisorische Lösung den gebrochenen Halter mit zwei Lochblechen geschient. Ich hoffe das reicht, um vom Hof zu kommen... #10 Den Verstärkungshalter habe ich bestellt, aber eine kleine Frage noch: dieser Zusatzhalter soll bei angebrochenem Halter mehr Stabilität erzeugen. Reicht er aber aus, um einen komplett gebrochenen Halter zu ersetzen? Ich habe als provisorische Lösung den gebrochenen Halter mit zwei Lochblechen geschient. Ich hoffe das reicht, um vom Hof zu kommen... Als alleinige Befestigung reicht der Winkel m. E. Kupplungspedal bleibt unten vw 4. nicht aus. ( Bei mir ist der Halter noch intakt). Zusammen mit der "Schienenlösung" oder ein paar Schweisspunkten an der Bruchstelle sollte jedoch genug Stabilität erreicht werden.
Anders als die meisten Laptops bietet der Victus neben USB-A, USB-C, HDMI und Kartenleser auch noch einen Ethernet-Anschluss für stabile Verbindungen in Online-Games. HP Victus 16 Oft unter 1. 000 Euro erhältlich: Das MacBook Air (2020). Bild: © Apple 2022 Auch wenn die offizielle UVP eigentlich höher liegt, wird das MacBook Air von 2020 oft unter 1. 000 Euro angeboten. Klinke 2 eingänge 1 ausgang silber. Das schlanke 13, 3-Zoll-Gerät punktet mit seiner tollen Verarbeitung und einer hervorragenden Akkulaufzeit. Das sehr gute Display ist mit 2. 560 x 1. 600 Bildpunkten zudem sehr hochauflösend und setzt auf das für Texte praktische 3:2-Format. Für eine gute Alltagsperformance sorgt der verbaute M1-Prozessor, dem leider nur 8 GB Arbeitsspeicher und 256 GB an SSD-Speicher zur Seite stehen. Auch bei den Anschlüssen gibt sich das MacBook Air mit zwei Mal Thunderbolt 3 und einem Kopfhöreranschluss äußerst spärlich, sodass für die meisten Peripheriegeräte ein externer Adapter nötig ist. Wer lieber mit macOS statt mit Windows arbeitet, bekommt mit dem MacBook Air jedoch ein hervorragendes Gerät.
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