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Hallo an Alle, ich bin brandneu im Forum, ich habe mir vor kurzem einen Smart 450 599er 40kw 87. 000km Bj. 99 kauft, welcher zuerst gar nicht anbringt, dies mittlerweile aber mit einigem georgel tut. - Ich gehe erstmal davon aus, dass der OT-Geber hin ist und wechsle diesen morgen (wenn das Teil denn ankommt) pauschal aus. - der Wagen qualmt aber leider auch ordentlich hinten raus und dies gehe also ebenfalls davon aus, dass das irgendwas mit dem Kühlwasser bzw. der ZKD zu tun hat und möchte diese auch pauschal einfach mal wechseln. Smart 450 ventildeckeldichtung wechseln 2017. kann jemand so lieb sein und mir die Reihenfolge für die Zylinderkopfschrauben und deren Anzugsmomente sagen!? (dazu noch eine weiter Frage, wenn angegeben ist +90 +90, dann bedeutet das, dass ich nach erreichen des Drehmomentes noch 2x 90 Grad weiterdrehe, oder?! ) Vielen Dank im Voraus!!! Grüsse aus Kiel André
Ich habe die Dichtung beidseitig eine 1mm (ganz dünn) dünne Raupe Dichtmittel (Dirko) drauf gemacht. Zuvor alle Dichtflächen 100% Fett/Ölfrei machen. Mehrmals. Dann Raupe drauf auf Dichtung. in den Ventildeckel gelegt... andrücken... 15 Minuten gewartet dann dann auf der anderen Seite auch Dichtraupe drauf. Auch um den Halbmond Dichtstopfen. Dann zwei 6er Schrauben ohne Schraubenkopf in Gewinde eingeschraubt. Rechts und links im Eck oberer Rand. Diese dienen als Führung. Dann Deckel draufmachen, Schraubenstummel hrauben rein. Unter jeder Schraube habe ich eine normale Unterlegscheibe (Edelstahl) gemacht. Damit die Schraube nicht in der Sackbohrung unten anschlägt bevor die Schraube den Deckel noch nicht angedrückt hat. Die Schrauben so fest ziehen, dass der Deckel auf dem Kopfrand aufliegt. Die Schrauben ziehen den dann weit genug runter. Über kreuz nach und nach anziehen. So hab ich meinen montiert und nach 2 Jahren und 20. 000 km 100% dicht! Kein öl. Ja die Federn machen schlapp. Zylinderkopfdichtung wechseln // Reihenfolge und Drehmomente der Schrauben?! - SMARTe Technik - smart-Forum. Meiner schlug hinten auch durch alsmal.
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Zweckdienliche Leitfäden und Tipps zur Erneuerung von Ventildeckeldichtung bei einem SMART Wie Sie die Ventildeckeldichtung eines SMART eigenständig erneuern CABRIO CITY-COUPE CROSSBLADE Schritt-für-Schritt-Leitfäden: Ventildeckeldichtung eines SMART erneuern Das von Ihnen gesuchte Tutorial ist noch nicht verfügbar. Sie können eine Frage zu diesem Austausch in unserem Onlineforum stellen. Wir werden ein Tutorial speziell für Sie erstellen! Senden Sie Ihre Anfrage. Sobald die Gesamtzahl der Nutzeranfragen für dieses Tutorial 100 erreicht, werden wir ein PDF-Tutorial und ein Video-Tutorial erstellen und Ihnen die Links dazu per E-Mail zusenden. Eingegangen: 0 Anfragen von 100 Möchten Sie noch mehr nützliche Informationen erhalten? Stellen Sie Fragen oder teilen Sie Ihre Reparaturerfahrungen im Autoforum. Smart 450 ventildeckeldichtung wechseln model. Abonnieren Sie Updates, damit Sie keine neuen Anleitungen verpassen. Mehr anzeigen Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy.
Beim Dieselmotor gibt es ja mangels Drosselklappe, zumindest beim 450er cdi, keinen brauchbaren Unterdruck im Ansaugtrakt, mit dem der BKV betrieben werden kann! Beim Benziner beruht dessen Wirkungsweise ja auf dem kräftigen Unterdruck des Ansaugtrakts im Teillast- und Schubetrieb des Motors, bei Vollgas wird ja kaum gebremst werden. Dieser Unterdruck wirkt ja im BKV über eine Membran und unterstützt Dich beim Bremsen merklich! Wie Sie Ventildeckeldichtung bei einem SMART FORFOUR wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Das merkt man, wenn man mal den Motor abstellt, dann ein paarmal bremst und das Pedal dann immer schwerer geht, weil die Unterstützung durch den Unterdruck des Motors fehlt! Das Pedal muß beim Rollen mit stehendem Motor auch merklich kräftiger gedrückt werden als bei laufendem Motor, um die gleiche Bremswirkung zu erzielen. Beim cdi gibt es aber wie geschrieben diesen Unterdruck nicht, weil er keine Drosselklappe hat, hinter der sich ja der Unterdruck bildet! Deshalb hat der Diesel rechts am Motor in Höhe des Zylinderkopfs eine kleine Servopumpe angebaut, die diesen Unterdruck erzeugt!