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000 Kilometer gestreckt hat. Dank eines neuen Steuergeräts von Magneti Marelli erfüllt die Vespa GTS 300 nach Angaben des Herstellers bereits heute die Anforderungen der Euro-5-Norm, die 2020 ins Rollen kommen soll. Eine Vorreiterrolle übernimmt Piaggio mit der Einführung einer elektronischen Traktionskontrolle (ASR) für die große GTS, die flankiert wird von einem ABS-System. Was man bisher vom Motorrad kannte, erfasst nun auch die Rollerwelt: Die elektronischen Helferlein erobern das Terrain. Und LED-Licht an Front und Heck muss da beinahe schon nicht mehr eigens erwähnt werden. Vespa gts 300 zuverlässigkeit. In fünf Versionen – GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport und GTS SuperTech – lässt Vespa sein Flaggschiff dieses Jahr vorfahren. Und hier sei die neue SuperTech nochmals herausgestellt, weil hier ab Werk ein Farb-TFT-Display verbaut ist, das über entsprechende Schnittstellen umfassende Konnektivität zu einem Smartphone herstellt. Auch ein Thema, das man von Premium-Motorrädern mittlerweile zur Genüge kennt.
Full LED Der Scheinwerfer, das Rücklicht und Tagfahrlicht sind mit modernster LED-Lichttechnologie ausgestattet, bei der GTS Super Racing Sixties 300 werden beste Sicht und Sicherheit großgeschrieben. Vespa gts 300 zuverlässigkeit reviews. Unverwechselbar Vespa Die klassische Frontpartie mit Rundscheinwerfer und die typische "Vespa-Krawatte" geben der Vespa GTS Super Racing Sixties 300 das gewisse Etwas, machen sie einfach unverwechselbar und sympathisch. Technische Daten für Vespa GTS Super Racing Sixties 300 HPE ABS/ASR: Präfix Fahrgestellnummer Präfix Motornummer Motor / Bauart 1-Zylinder, 4-Takt, 4-Ventile, HPE Hubraum 278 cm³ Leistung 17, 5 kW (23, 8 PS) bei 8. 250 U/min Max. Drehmoment 26 Nm bei 5.
Der hebt den Drehzahlbegrenzer auf. #10 Und wie sie das läuft... Du hast dir ja ohnehin schon selbst die Antwort in deinem letzten Satz gegeben. #11 Meine nicht Bei gemessenen 127 ist Schluss. Zieht dafür schön durch auch von 97 bis 127 KM/H. Das liegt an meinem Fliegengewicht und der BGM Vario. Fahr aber nur selten so schnell - zu Windig Lg Andi #12 Und wie sie das läuft... Du hast dir ja ohnehin schon selbst die Antwort in deinem letzten Satz gegeben. ———————————————————— Dann sind aber schon einige viele vor allem sehr teure Eingriffe notwendig. Ich kenne keine einzige GTS die schneller als 150 läuft. Und ich kenne einige, zumindest aus den Foren. #13 Das stimmt. Die HPE ist bei Tacho 130 abgeregelt. Sind dann so ca. 123kmh GPS. Vespa gts 300 zuverlässigkeit 2. Mit dem Küblerrad lässt sich das ja überlisten. Niedriges Kampfgewicht ist auf jeden Fall schon mal eine spitzen Tuningmaßnahme auf der GTS/HPE Die HPE hat durch ihren neuen Motor auch gleich mal mehr Grundleistung. Das v. a. auch bei höherer Gewschwindigkeit.
VG Matthias #10 von Back2Vespa » Di 8. Mai 2018, 12:20 Vielen Dank für Eure Antworten! Also wenn ich das richtig zusammenfasse, sind 50. 000km schon sehr viel, 100. 00km in Ausnahmefällen bei hohem Reparaturaufwand möglich, aber am Besten gibt man sie mit 30. 000km ab. Das kommt mir jetzt sehr wenig vor, ein Auto ist da ja grad mal gut eingefahren. #11 von GTS-Peter » Di 8. Mai 2018, 12:32 Ich denke jede vespa schafft bei einem Mindestmaß an Pflege und nachsicht die 100. Vespa gts 300 zuverlässigkeit convertible. 000 km. Wie gesagt, inspektionsplan einhalten und auch zwischendurch mal mach öl und Wasser schauen. Wer natürlich auch bei Streusalz fährt, dieses nie abwäscht und weder nach öl, Wasser oder dem Variotrieb schaut, der meldet sich dann hier im forum an und meckert darüber wie seine vespa nach 3 Jahren und 20. 000 km schon aussieht... Meine hat jetzt fast 15. 000 drauf und macht keinerlei Probleme. Ich denke das das auch so bleiben wird.. Andersrum merkst du ja wie wenig hier über Motorschaden gesprochen wird. Also echte, unverschuldete Schäden am Motor.
Achtet man nicht auf das Kombiinstrument mit dem klar ablesbaren Tacho, sind auch innerhalb einer Ortschaft schnell 80 km/h erreicht. Die Bedienung des Gashebels will deshalb gelernt sein, nervöse Hände riskieren ansonsten den Führerschein, nicht nur wegen des einfachen, aber verbotenen Durchschlängelns zwischen den Autos. Außerhalb der Stadt staunen Autofahrer, wie flott die schmale und von weitem schmächtig wirkende GTS meist ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Autobahnetappen sind ebenfalls kein Problem: Mit rund 120 km/h im Solobetrieb ist man kein Verkehrshindernis, die Pendeleien im Fahrwerk bleiben auch bei Längsrillen im beherrschbaren Rahmen und die Beine sind bei starken Verwirbelung gut geschützt. Wer aber täglich mit hohem Tempo unterwegs ist, sollte eine hohe Spoilerscheibe optionale ordern – andernfalls drückt der Wind gewaltig auf die Brust. Außerdem kräht der Vierventilmotor mit Flüssigkeitskühlung, elektronischer Benzineinspritzung und seinen 15, 8 kW/22 PS nach mehr Futter – 4, 6 Liter im Mix sind dann keine Seltenheit.
Da ist schon ein ordentlicher Unterschied zur GTS zu spüren. Da hat PIA vieles richtig gemacht. An ein gut gemachtes 4V Kit in einer GTS reicht aber auch eine HPE nicht heran. Hab beides zu Hause stehen und ausgiebig getestet und gemessen. #14 Dann sind aber schon einige viele vor allem sehr teure Eingriffe notwendig. Und ich kenne einige, zumindest aus den Foren. Klar. Sowas geht nicht so auf die Schnelle. Aber es ist auch nicht unmöglich! Hab mich die letzten Winter intensiv mit dem Motor auseinander gesetzt und viel dran gearbeitet. Das Ergebnis für die (noch) aktuelle Saison hat mich auf jeden Fall schon mal sehr positiv gestimmt. Mal schauen ob noch mehr geht. VESPA SPORT AUSPUFF FÜR GTS 300 HPE EURO 5 - Tuning rund um Vespa GTS, GT, GTV Modelle! - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. Für die dafür notwendige Leistung am Hinterrad muss aber natürlich allumfassend an das Thema herangegangen werden. Vespa fahren macht mächtig Spass, aber umfassendes Vespa Motortuning hat sich zu einem richtigen Hobby bei mir entwickelt. Das Thema Motortuning generell ist extrem vielschichtig und interessant wie ich finde. Und der Genuss, dann mit dem Ergebnis unterwegs zu sein ist unbezahlbar.