ich habe in meiner garage ein stromerzeuger gefunden, vermutlich bosch oder eisemann (bosch generator) und eisemann auf der typenplakette, den ich gerne wieder in betrieb nehmen würde. leider stand das gerät seid über 145 jahren oder so, bei uns i. d. Strom Erzeuger in Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. garage herum und wurde nicht benutzt. nun die frage: was hat das teil für einen motor (2 oder 4 takter) was für ein gemisch soll ich verwenden (benzin zu öl) und gibt es online ebdweder handbuch oder sonstige pläne für dieses gerät!? wie is der verbrauch so bei dem gerät, bzw. dauerbetrieb wie lange nun die weiteren daten von der plakette: EISEMANN BWSA 1, 5 Bestellnummer: 7790403527 FD 327 230V / 8A 1, 6 KVA IP 21 leider habe ich absolut keine ahnung von stromerzeugern oder motoren oder sonstiges.... (Elektro allgem. ) es würde mich wirklich sehr freuen, wenn mir jemand helfen könnte, da ich denke, da wenn das teil funktioniert bzw zum laufen gebracht werden könnte, es auf jeden fall für die nächste party nen kühlschrank versorgen könnte....
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1 - Eisemann Stromgenerator -- Eisemann Stromgenerator z2607 search Ersatzteile bestellen Zitat: Ich denke mal, dass die eher was verkaufen klar (siehe unten) Aber im Prinzip wäre das schon der aktuell richtige Ansprechpartner: " EISEMANN. Eine Marke der Metallwarenfabrik Gemmingen GmbH" Quelle: Seite 44 ff Wobei man sich das "Marke" genüsslich auf der Zunge zergehen lassen sollte: Eisemann war ab 1937 eine 100%ige Bosch Tochter, und die o. g. Metallwarenfabrik hat 1998 die Fertigung Stromerzeuger von Robert Bosch übernommen und die Produktlinie wieder auf den ehemaligen Namen Eisemann rückgeführt. (aus 2 - Schalldämmhaube "berechnen" -- Schalldämmhaube "berechnen" Zitat: Das ist ein Diesel - der lärmt auch aus dem Motorblock. Ist der Unterschied zwischen einem Diesel und einem Benziner wirklich so groß? Ich wollte eigentlich ursprünglich fragen, was der Unterschied zwischen dem vorhandenen Stromerzeuger und diesem Feuerwehr-Spielzeug ist? Eisemann stromerzeuger feuerwehr man. Der kleine Eisemann hat nämlich keinerlei Schalldämpfer oder Dämm-Matten.
7 Motorleistung kW 14. 5 Kühlung Motor/Generator Luft/Luft Tankinhalt 19. 5 Betriebszeit: Volllast h 3 Gewicht kg 148 Länge mm 820 Breite 440 Höhe 580 Schallleistungspegel dB(A) 95
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000 km jährliche Laufleistung) oder 783 Euro (30. 000 km jährliche Laufleistung). Technische Daten Porsche Cayenne Coupé Grundpreis 88. 264 € Außenmaße 4931 x 1983 x 1676 mm Kofferraumvolumen 592 bis 1507 l Hubraum / Motor 2995 cm³ / 6-Zylinder Leistung 250 kW / 340 PS bei 5300 U/min Höchstgeschwindigkeit 243 km/h 0-100 km/h 5, 8 s Verbrauch 9, 5 l/100 km Testverbrauch 12, 2 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
Alles in allem ist der Cayenne ein begehrenswertes SUV, sowohl weil er ein Porsche ist als auch weil er insgesamt ein großartiges SUV ist. Die zweite Generation des Cayenne ist jetzt recht günstig zu bekommen, vor allem in der Version nach dem Facelift. 1. Generation des Porsche Cayenne – 2003-2010 Der Cayenne der ersten Generation ist in verschiedenen Motorisierungen erhältlich, vom 3, 2-Liter-V6 als Einstiegsmodell mit 250 PS über das Mittelklassemodell S mit einem 4, 5-Liter-V8 mit 340 PS bis hin zu den Turbomodellen, die zwischen 450 und 550 PS aus dem 5, 4/5, 8-Liter-Twin-Turbo-V8 bieten. Der Cayenne der ersten Generation ist entweder als 955 vor dem Facelift oder als 957 nach dem Facelift ab 2010 erhältlich. Der 957 ist im Moment das begehrteste Auto, weil er zuverlässiger ist und ein paar modernere Design- und Technikdetails bietet. Alles in allem ist das Design fragwürdig, aber die Gesamtausführung ist wirklich beeindruckend. Sie können ein Modell der ersten Generation für $4. 000-$18.
Unter anderem sind das Luftfederung (1. 796 Euro), Wankausgleich (3. 190 Euro) und Hinterachslenkung (1. 995 Euro). Außerdem soll die Keramik-Bremsanlage (8. 712 Euro) im Testwagen sicherstellen, dass der 2, 2-Tonner adäquat verzögert. Macht 28. 569 Euro zusätzlich, damit der Cayenne so fährt, wie man sich das vorstellt – nämlich wie ein Porsche. Dagegen ist die fantastische Lenkung zum Glück serienmäßig. Sie präsentiert sich beim Fahren als Dreh- und Angelpunkt: Konkret, unfehlbar und gewissenhaft spürt sie Quellen auf, bewertet sie und leitet Informationen nachvollziehbar in die Hände weiter. Ähnlich detailliert, aber nicht haarklein gibt die konturierte Federung Unebenheiten weiter. Die Vorderachse hakt sich verlässlich in die Asphaltporen ein, während das Heck mitlenkt, ohne mit Überschwang zu irritieren. Das alles fühlt sich organisch an, und man käme nie auf die Idee, dass der Fahrspaß Ergebnis einer Materialschlacht sei. Unser Testverbrauch Der Cayenne ist ein Dreiliterauto. Allerdings in dem Sinne, dass der V6, der ihn antreibt, drei Liter Hubraum hat.
Der X6 hat diesen Markt ins Leben gerufen, und die aktuelle Generation des X6 ist ein ungeheuer beeindruckendes Auto, während der GLE meiner Meinung nach etwas weniger aufregend ist. Der Q8 sieht wohl am besten aus und ist im Moment das beliebteste Coupé-SUV. Der Urus ist die aufregendste Option, aber er kostet auch ein bisschen mehr. Insgesamt kann der Cayenne mit diesen Fahrzeugen mehr als mithalten und übertrifft sie sogar in vielen Segmenten wie Qualität und Markenattraktivität.