Italienische Hersteller wie Stogl oder Dionisio setzen das Schlafen auf dem Autodach in Europa durch. Die Camper der DDR stattete Gerhard Müller mit seinen begehrten Dachzelten aus, die unter dem liebevollen Spitznamen "Pension Sachsenruh" in die Geschichte eingingen. Die Fernsehkomödie "Go Trabi Go" (Filmszene im Bild) hält die Erinnerung für die Ewigkeit fest. Foto: ARD Degeto 4 / 11 Die Firma Westfalia war es, die den VW-Transporter campingfähig machte. Zunächst fertigte der Karosseriebauer eine "Camping-Box", mit der die Ladefläche des T1 zum Schlafzimmer wurde. Im Laufe der 50er Jahre werden die VW-Busse immer mehr zu Wohnmobilen umgerüstet und ab 1957 kann der Westfalia-De-luxe-Camper schließlich offiziell direkt beim Volkswagen-Händler bestellt werden. Der Bulli als mobiles Blechzelt wird zur Ikone des Hippie-Kults. 5 / 11 Deutschlands modernster Caravan heißt in den 60er Jahren Suleica. Glasfaserverstärktes Polyesterharz ist der neue Wunderwerkstoff für die Superleichtbauten. Ferdinand Schäfer formt den Kunststoff zu einer fugenlosen Karosserie und richtet sie komfortabel ein.
Dresden (dpa) - Ottfried Fischer saugt Krümel vom Gartentisch, André Eisermann fährt Trabi und Claudia Schmutzler klettert: 25 Jahre nach den Dreharbeiten für den Kultfilm Go Trabi Go ist Schauspieler Wolfgang Stumph noch einmal mit der Rennpappe von Bitterfeld nach Rom gefahren - ohne Familie und Zelt auf dem Dach. Bei der Spurensuche mit dem MDR-Kamerateam erlebt er Überraschungen, trifft auf Vertrautes und Mitstreiter, die zu Kollegen und Freunden wurden. Der Sender strahlt die knapp einstündige TV-Dokumentation Go Trabi Go Forever an diesem Montag (22. 15 Uhr) aus - nach dem Original von 1990. In der Komödie zuckelt die ostdeutsche Familie Struutz - Deutschlehrer Udo, seine Frau Rita und die 17-jährige Tochter Schakkeline - kurz nach dem Mauerfall im himmelblauen Trabi Schorsch von Bitterfeld über Regensburg, München und Rom nach Neapel. Ihr Kompass: Goethes Italienreise. Das Roadmovie nimmt Ost-West-Klischees aufs Korn, es wird mächtig gesächselt und belächelt, und Schorsch endet als Cabrio.
"Es waren tolle Leute und ein witziges Buch", erklärt dieser sein Ja zur Nebenrolle als Playboy. Bei der Bavaria interviewt Stumph Produzent Günter Rohrbach, für den "Go Trabi Go" ein Glücksgriff war. Mit Drehbuchautor Reinhard Kloos und Regisseur Peter Timm trinkt er ein "Aubi" - alkoholfreies DDR-Autofahrerbier - auf dem Schrottplatz, der für "Schorsch" fast zum Friedhof wurde. Ihn sucht Stumph bisher vergeblich. "Der Hauptdarsteller ist verschwunden. " Wie einst "Schorsch" schnauft nun die Kopie um den Gardasee nach Manerba del Garda, wo die Crew auch am 3. Oktober 1990 drehte. "Mir geht wie damals das Herz auf", schwärmt er. Hier klettert Schakkeline noch mal auf dem Steg im See an der Stange hoch, an der sie damals für den Film tanzte. Am Strand des Campingplatzes rollt Stumph für Schmutzler die Picknickdecke aus - stilecht mit DDR-Kühlbox, Ost-Sekt und Ostbrötchen. Auch für seine Kollegin, die später "Schwester Stephanie" wurde, war es "der erste Film, die erste Hauptrolle und mein erstes Mal im Westen".
Selbst der Liedermacher Konstantin Wecker ist mit von der Partie. Die "Sketche", von unterschiedlicher Qualität finden keine Bindung zueinander, die Handlung schreitet fort mit der Fortbewegung des Trabis Bitterfeld, Regensburg, München, Brennerpaß, Gardasee, Rom, Neapel. Eine lange Fahrt, zu lang für Peter Timms filmischen Atem, ihm geht die Puste ziemlich bald aus. Gewiß, es ist ganz nett anzuschauen, daß nicht nur der Trabi auf der Reise Veränderungen unterliegt und am Ende kaum mehr wiederzuerkennen ist, sondern auch die Familie zu einem neuen Lebensgefühl findet, die familiäre Routine erfrischender Spontaneität im Umgang miteinander weicht. Aber diese Entwicklung zieht sich arg hin und wird auch nicht besser durch die – zugegeben nicht ungeschickt – eingestreuten Goethe-Zitate. Positiv anzumerken ist, daß Timm seine Figuren nicht ins Lächerliche zieht; er nimmt "Wessis" wie "Ossis" ernst im komödiantischen Spiel. Allerdings, aus der Idee wäre mehr zu machen gewesen; eine blitzgescheite, luzide Komödie.
Flucht und Vertreibung der Deutschen Beschreibung Joachim Nolywaika Flucht und Vertreibung der Deutschen Die Tragödie im Osten und im Sudetenland 288 Seiten, s/w. Abbildungen, gebunden im Großformat Das Buch schildert die Flucht und Vertreibung der Deutschen ab 1945 aus ihrer angestammten Heimat im Osten und im Sudetenland anhand der tatsächlichen Ereignisse sowie Berichten von Zeitzeugen. Darüberhinaus wird die Vorgeschichte der Vertreibung der Deutschen aus dem Osten erzählt und die langfristige Planung derselben offengelegt. Auch der völkerrechtswidrige Umgang mit den deutschen Heimatvertriebenen wird behandelt! (lk) Kunden, welche diesen Artikel bestellten, haben auch folgende Artikel gekauft: Kelly M. Greenhill Massenmigration als Waffe Vertreibung, Erpressung und Außenpolitik 432 Seiten, gebunden Heinz Schön Ostpreußen 1944/45 im Bild Endkampf - Flucht - Vertreibung 160 Seiten, s/w. und farbige Abbildungen, gebunden im Atlas-Großformat
( Vorwort-Ausschnitt aus dem Buche "Flucht und Vertreibung der Deutschen – Die Tragödie im Osten und im Sudetenland", Joachim Nolywaika)
Es darf nicht in Vergessenheit geraten, sondern muß immer wieder gesagt werden: Die systematische Vertreibung der deutschen Zivilbevölkerung aus ihrer angestammten Heimat in Ostdeutschland war eines der unmenschlichsten Verbrechen aller Zeiten. Die deutschen Heimatvertriebenen haben damals nicht nur ihre Heimat und ihr sämtliches Hab und Gut verloren. Sie mußten auch erleben, daß die von den Siegern angeordnete Vertreibung unter grausamsten Begleitumständen durchgeführt wurde. Mord und Totschlag, Plünderung, Raub und Vergewaltigung waren bei dieser Austreibung an der Tagesordnung. Auch Zwangsverschleppung in Richtung Osten beschränkten sich keineswegs auf einige wenige Ausnahmefälle. Darüber hinaus waren die Opfer der Vertreibung nicht selten gezwungen, bei größter Hitze bzw. beißender Kälte den oft langen Weg in den Westen Deutschlands zurückzulegen oder in Viehwaggons gepfercht und tagelang eingeschlossen die Reise in die Heimatlosigkeit mit der Bahn anzutreten. Der große Menschenfreund Albert Schweitzer äußerte sich am 1954 zu diesem Thema: "In schlimmster Weise vergeht man sich gegen das Recht des geschichtlich Gegebenen und überhaupt gegen jedes menschliche Recht, wenn man Völkerschaften das Recht auf das Land, das sie bewohnen, in der Art nimmt, daß man sie zwingt, sich anderswo anzusiedeln. "